1930 ගණන්වල මුල් භාගයේදී ජර්මනියේ නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ බොහොමයක් සුඛෝපභෝගී වාහන වූ අතර මිල ගණන් ජනගහනයෙන් වැඩි පිරිසකට ළඟා විය නොහැක. මේ හේතුව නිසා, ඇඩොල්ෆ් හිට්ලර් - ඔහුම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් - "මහජන මෝටර් රථයක්" නිර්මාණය කිරීමට කාලය එළඹ ඇති බව තීරණය කළේය: වැඩිහිටියන් 2 දෙනෙකු සහ ළමුන් 3 දෙනෙකු ප්‍රවාහනය කළ හැකි සහ පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා විය හැකි දැරිය හැකි වාහනයක්.
අවශ්‍යතා නිර්වචනය කළ පසු, හිට්ලර් මෙම ව්‍යාපෘතිය ෆර්ඩිනන්ඩ් පෝර්ෂේ වෙත පැවරීමට තෝරා ගත්තේය, ඒ වන විටත් මෝටර් රථ ලෝකයේ ඔප්පු කළ වාර්තාවක් ඇති ඉංජිනේරුවෙකු විය. 1934 දී ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ජාතික සංගමය සහ ෆර්ඩිනන්ඩ් පෝර්ෂේ අතර වොක්ස්වැගන් සංවර්ධනය සඳහා ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලද අතර එය ජර්මානු ජනතාව "රෝද මත" තබන ලදී.
එකල හිට්ලර් චෙකොස්ලෝවැකියාවේ සිට පැමිණි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන Tatra හි නිර්මාණ අධ්‍යක්ෂක ඔස්ට්‍රියානු හාන්ස් ලෙඩ්වින්කා සමඟ සබඳතා පැවැත්වීය. සන්නාමයේ මාදිලිවලට යටත් වූ ජර්මානු නායකයා Ledwinka Ferdinand Porsche වෙත හඳුන්වා දුන් අතර දෙදෙනාම නැවත නැවතත් අදහස් සාකච්ඡා කළහ.
Volkswagen Beetle
1936 දී, Tatra විසින් 1931 දී දියත් කරන ලද V570 මූලාකෘතිය මත පදනම් වූ T97 (පහත පින්තූරයේ) ආකෘතියක් දියත් කරන ලද අතර, බොක්සර් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහ සරළ පෙනුම සහිත ලීටර් 1.8 පසුපස එන්ජිමක් සමඟින්… Hans Ledwinka විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. වසර දෙකකට පසු Volkswagen විසින් නිර්මාණය කරන ලද සුප්‍රසිද්ධ Beetle හඳුන්වා දෙයි. Ferdinand Porsche! T97 හි බොහෝ ප්රධාන අංගයන් සමඟ, නිර්මාණයේ සිට යාන්ත්‍ර විද්‍යාව දක්වා. සමානකම් අනුව, Tatra Volkswagen සමාගමට නඩු පැවරූ නමුත්, චෙකොස්ලොවැකියාවේ ජර්මානු ආක්‍රමණ සමඟ එම ක්‍රියාවලිය අවලංගු වූ අතර T97 නිෂ්පාදනය අවසන් කිරීමට Tatra හට සිදුවිය.
දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයෙන් පසු, ටට්‍රා සිය පේටන්ට් බලපත්‍රය කඩ කිරීම සම්බන්ධයෙන් වොක්ස්වැගන්ට එරෙහිව ගෙන ආ නඩුව නැවත විවෘත කළේය. විශිෂ්ට විකල්ප නොමැතිව, ජර්මානු සන්නාමය ඩොයිෂ්මාර්ක් මිලියන 3 ක් ගෙවීමට බල කෙරුනි, එය කැරොචා සංවර්ධනය සඳහා විශාල සම්පත් නොමැතිව Volkswagen ඉතිරි කළේය. පසුව, Ferdinand Porsche විසින්ම පිළිගත්තේ "සමහර විට ඔහු ඔහුගේ උරහිසට උඩින් බැලුවා, තවත් විටෙක ඔහු එයම කළා", Hans Ledwinka ගැන සඳහන් කරමිනි.
ඉතිරිය ඉතිහාසයයි. Volkswagen Carocha ඉදිරි දශක කිහිපය තුළ ආගමික වස්තුවක් බවට පත් වනු ඇති අතර, 1938 සහ 2003 අතර ඒකක මිලියන 21කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, එය මෙතෙක් වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථවලින් එකක් වනු ඇත. සිත්ගන්නා කරුණක් නොවේද?
Tatra V570:
