මෑතක් වන තුරුම, Estoril Autodrome පිළිබඳ මගේ දැනුම සීමා වී තිබුණේ... පරිගණක ක්‍රීඩා වලටයි. තවද, ධාවන පථයේ මගේ “ගිනි බව්තීස්මය” පාලනයෙන් සිදු කිරීමට නියමිත බව මට පැවසූ විට, මම කිසි විටෙකත් පරිපථයක පවා ධාවනය කර නැති බව මතක තබා ගන්න. Renault Mégane R.S. කුසලානය Estoril හි, මම කලබල වූ බව පැවසීම ඉතා සරල ය.
අවාසනාවකට මෙන්, වැරදිය හැකි ඕනෑම දෙයක් නරකම මාර්ගයට යන බවට මර්පිගේ නීතියෙන් පනවන ලද නීතිය ඔප්පු කරමින්, නරකම අවස්ථාවක, ශාන්ත පීටර් මගේ ලංසුව කිරීමට තීරණය නොකළ අතර, මගේ සංචාරය කරන දිනයට හරියටම මහා වර්ෂාවක් වෙන් කළේය. Estoril වෙන් කර ඇත.
එබැවින්, අපි නැවත සලකා බලමු: අද්දැකීම් අඩු “රියදුරු”, පසුපස බුරුල් කිරීමට කැමති උණුසුම් හැච් එකක්, ප්‍රායෝගිකව නොදන්නා පරිපථයක් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම පොඟවා ගත් ධාවන පථයක්. මුලින්ම බැලූ බැල්මට එය ව්‍යසනයට වට්ටෝරුවක් වගේ නේද? වාසනාවකට මෙන්, එය එසේ නොවීය.
පළමු අරමුණ: පරිපථය මතක තබා ගන්න
Renault Mégane R.S. කුසලානය තිබූ පෙට්ටියට මා පැමිණි විගස මට ඇසුණු පළමු දෙය නම් “වම් පැත්තේ ජලය විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති අතර ජල ප්‍රවාහණය කරන අභ්‍යන්තරය කෙලින්ම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න” යන්නයි. අනෙක් මාධ්‍යවේදීන් එකඟ වන ලෙස හිස වනන විට, "නමුත් අභ්‍යන්තරය කෙලින් ඇත්තේ කොහිද?" කියා මට සිතුනි. එය නිල විය, මම Top Gear ධාවන පථයේ ජේම්ස් මැයිට වඩා අහිමි විය.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
මා අසල තිබූ එකම මෙවලම භාවිතා කරමින් මම සන්සුන්ව පරිපථයේ පිරිසැලසුම දැන ගැනීමට උත්සාහ කළෙමි: ප්රධාන ස්ථාවරයේ දිස්වන තුරඟ තරඟ පිටිය සංකේතය! මම මෙම ක්‍රමය භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් වහාම මම එය අත්හැර දැමුවෙමි, මම ඒ ආකාරයෙන් කොහේවත් නොයන බව මට ඉක්මනින් වැටහුණි.
සුප්‍රසිද්ධ අයර්ටන් සෙන්නා ෆෝමියුලා 1 හි පළමු ජයග්‍රහණය (සහ කුතුහලයෙන් යුතුව එම කාලගුණය යටතේ) ලබාගත් එම පරිපථයේම රිය පැදවීමේ අවස්ථාව අත්හැරීමට අකමැති වූ මම සවාරියක් සඳහා ගිය වෘත්තීය සගයකුගෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට තීරණය කළෙමි. රියදුරෙකු විසින් පදවන ලද මෝටර් රථය සහ මම ගමනක් යාමට ගියෙමි.
අපේ Youtube channel එක subscribe කරන්න.
මෙම වට දෙකේදී මම පරිපථය කටපාඩම් කිරීමට පමණක් නොව (මම සම්පුර්ණයෙන්ම සාර්ථක වූ බව මට පැවසිය නොහැකි කාර්යයක්) පමණක් නොව, මෙගානේ ආර්එස් කුසලානය එහි ස්වාභාවික වාසස්ථානය තුළ ධාවනය කරන විට සහ කතා කරන කෙනෙකු විසින් හැසිරෙන ආකාරය බැලීමට ද අවස්ථාවක් ලබා ගත්තෙමි. ඔබේ දෙවන නිවස Estoril Autodrome වෙත.
දැන් එය මගේ වාරය විය
මෙගානේ ආර්එස් කුසලානය ලිස්බන් හි නැවතුම්පළේදී ධාවනය කිරීමට දැනටමත් අවස්ථාව ලැබී තිබුණද, එය සමඟ පරිපථයක පැදවීම සත්වෝද්‍යානයේ සහ සැවානාවේ සිංහයෙකු දැකීම හා සමාන දෙයකි. සත්වයා එක හා සමානයි, කෙසේ වෙතත් එහි හැසිරීම එක රැයකින් වෙනස් වේ.
කෙසේ වෙතත්, එහි ස්වභාවික වාසභූමිය තුළ සිංහයා වඩාත් භයානක නම්, මෙගාන් සමඟ හරියටම ප්රතිවිරුද්ධය සිදු වේ. තදාසන්න ප්‍රදේශවල රථවාහන ගමනාගමනය අධික බව ඔප්පු වී ඇති, පරිපථයක් මත රිය පැදවීම මා වැනි නවකයෙකුට විශ්වාසයක් ලබා දීමට නිවැරදි බර හෙළි කරන අතර මා හදිසියේ සලකා බැලූ ක්ලච් එක වඩාත් ඉක්මන් සබඳතා වෙනස් කිරීම් සඳහා පරිපූර්ණ බව ඔප්පු කරයි.
එබැවින්, ධාවන පථයේ ඇති Mégane R.S. කුසලානය ගැන මට ඔබට පැවසිය හැක්කේ රියදුරුගේ සීමාවන් මෝටර් රථයට වඩා කලින් දිස්වන බවයි. පසුපස බුරුල් කිරීමේ ප්‍රවණතාව තිබියදීත්, ප්‍රතික්‍රියා පහසුවෙන් පාලනය කළ හැකි අතර, මෙගානේ හෙළිදරව් කරන හැසිරීම විනෝදයට වඩා ඵලදායී වේ, ගංවතුරක් යටතේ වුවද, සුක්කානම පසුපස ඇක්සලය දායක වේ.
වක්‍ර ඇතුළත් කිරීම විශ්වාසය ලබා දෙන අතර තිරිංග තෙහෙට්ටුවකින් තොරව අපයෝජනයට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාවට වඩා වැඩිය. එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය පාලන තන්ත්‍රය වැඩි කිරීම ප්‍රගතිශීලී වන අතර එහි 300 hp ප්‍රතිලාභ ලබා දෙන අතර එය පරිපථවලට (හෝ රේඩාර් නොමැති පාළු මාර්ග) වඩා හොඳින් සීමා වේ. පිටාර ගැලීම, අනෙක් අතට, එය ඇසීමට පමණක් වේගවත් කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය කරයි.
Mégane R.S. කුසලානයේ පාලනය යටතේ මගේ (කෙටි) සවාරි දෙක අවසානයේ සහ "පූජනීය භූමිය" ලෙස මා සලකන ඇස්ෆල්ට් මත මගේ මංගල ගමන අවසානයේ, මා එළඹුණු නිගමන දෙක සරල විය. පළමුවැන්න නම්, Mégane R.S. කුසලානය පොදු මාර්ගවලට වඩා ධාවන පථයේදී වඩා හොඳින් දැනෙන බවයි. දෙවැන්න නම්: මට නැවත එස්ටෝරිල් වෙත යා යුතුය!