අපි හැමෝම යම් ආකාරයක සංගීතයකට කැමති වුණා, නමුත් පෙට්‍රල් හෙඩ්ස් සඳහා එම සංගීතයම විවිධ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ එන්ජින් මඟින් නිෂ්පාදනය කරන විට එය උපක්‍රමශීලී තේරීමක් විය හැකිය.
එක් දෙයක් ස්ථිරයි: කුඩා බ්ලොක් V8 Chevy's වසර 60 ක් තිස්සේ ගායනා කර ඇති අතර දිගටම ගායනා කරනු ඇත, නවතම ZZ6 දිගු පෙළපතක අවසන් ගොරෝසු, බුබුලු සහිත කෑගැසීමයි.
නමුත් අපි මූලාරම්භයට යාමට පෙර, ඔබට හරියටම තේරුම් ගැනීමට හැකි වන පරිදි, අපි ඔබට සලකා බැලීම් කිහිපයක් ඉතිරි කළ යුතුය V8 "Big Block" සහ V8 "Small Block" අතර වෙනස , හෝ "Big Block" සහ "Small Block".
කුඩා බ්ලොක් උපත ලැබුවේ කෙසේද සහ වෙනස්කම් මොනවාද?
පළමු Small Block V8 දර්ශනය වීමට පෙර, 1955 දී, බොහෝ ඇමරිකානු ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ V8 පිරිනැමීම Big Blocks විසින් සිදු කරන ලදී. අපට එය ඕනෑවට වඩා පුළුල් කිරීමට අවශ්‍ය නැත, නමුත් විශාල වෙනස්කම් වඩාත් කැපී පෙනෙන ඒවා වේ: විශාල කුට්ටි උසින් සහ පළලින් කුඩා කුට්ටි වලට වඩා භෞතිකව විශාල වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ ඒවාට වැඩි විස්ථාපනයක් ඇති බව නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම එය කළ හැකි ය. බ්ලොක් දෙක සමඟ එකම විස්ථාපනයක් ඇති කිරීමට.
විශාල කුට්ටි දිගු සම්බන්ධක දඬු ඇති අතර, පිස්ටන් වල ආඝාතයට අනුග්රහය දක්වයි, එමගින් වැඩි ව්යවර්ථයක් නිපදවයි, නමුත් ඉහළ භ්රමණයන් සඳහා අඩු හැකියාවක් ඇති අතර, සිලින්ඩර බිත්ති අතර ලෝහ ඝනකමද වැඩි වේ. අනෙක් අතට, මෙම කුට්ටි අතර ඇති හිස් කපාටවල කෝණ සහ විවිධ සිසිලන සහ ලිහිසි කිරීමේ නාලිකා යන දෙකෙහිම විවිධ ගෘහනිර්මාණ ඇත. බ්ලොක් වල මෙන්ම, ලිහිසි නාලිකා වලද, ප්‍රමාණයට අමතරව, බ්ලොක් වලටම V-විවෘත කිරීමේදී සහ කපාට කඳන් චලනය කරන ඝන/හයිඩ්‍රොලික් ප්‍රේරකවල කෝණ සහ පරතරය යන දෙකෙහිම විවිධ කෝණ ඇත. හිසෙහි පිහිටා ඇත.
Big Blocks හි තම ස්ථානය විශාල වාහන සඳහා වෙන් කර ඇති බව Chevy ඉංජිනේරුවන් දැන සිටි අතර, එම නිසා සැහැල්ලු දෙයක් නිර්මාණය කිරීමට අවශ්‍ය වූ අතර, එම ශක්තියෙන්, නමුත් ඉතා ඉහළ පුනරුත්ථාපනයකදී වැඩි බලයක් නිපදවීමට හැකියාව ඇති අතර එමඟින් කුඩා කොටස ලෙස උපත ලැබීය.
1955 දී Chevy ගේ පළමු කුඩා කුට්ටිය උපත ලැබුවේ ඉන් පසුවය 265 (ඝන අඟල් වල එහි ධාරිතාව ගැන සඳහන් කරමින්), pushrod ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහ OHV (උඩිස් කපාටය) සහිත 162 hp සිට 180 hp දක්වා බලය සහිත කුඩා 4.3 l V8. සමාන විස්ථාපන ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් යෝග්‍ය වූ නමුත් ඉතා කුඩා ක්‍රීඩා නහරයක් ඇති සහ ඉන්ධන පිරිමැස්ම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළ පේළිගත සිලින්ඩර හයක කුට්ටි වල.
අනුගමනය කළේය වාරණ 283 4.6 l, මෙම V8 Chevy ගේ ක්‍රීඩා නහර ශක්තිජනක කිරීම සඳහා වගකිව යුතු අතර, රොචෙස්ටර් යාන්ත්‍රික එන්නත් පද්ධතියක් කර්මාන්තශාලාව-එකලස් කිරීමට ප්‍රථම - මෙම විප්ලවීය පද්ධතිය cub න අඟලකට 1 hp ලබා ගත්තේය.
පුරාවෘත්තය 327 එය දැනටමත් ප්‍රසිද්ධ Small Block 265 හි විකාශනයකි. මෙම 5.3 l V8 එහි L-84 ප්‍රභේදයෙන් ඉතිහාසගත වනු ඇත, එය Corvette C2 Stingray සන්නද්ධ කිරීමට පැමිණෙනු ඇත. නැවත වරක් රොචෙස්ටර් විසින් යාන්ත්‍රික එන්නත් කිරීමේ පරිණාමය, L-84 බ්ලොක් එක ඝන අඟලකට 1,146 hp හර කිරීමට හේතු වනු ඇත, එය LS6 හි 3 වන පරම්පරාව සමඟ 2001 දී බිඳ වැටුණි.
අපි මිථ්‍යාදෘෂ්ටිය වෙත ද ගමන් කරමු කුඩා කොටස 302 , මෙම 5.0 l V8 පරම්පරාවක් සලකුණු කරනු ඇත, එහි සැලසුමේ මූලයන් SCCA (Sports Car Club of America) විසින් ඝණ අඟල් 305 ට වඩා විශාල කුට්ටි වලට ඉඩ නොදුන් Trans Am තරඟයේ සීමා කිරීම් වලින් සෘජුවම පැමිණේ. මෙම තරඟයේ ස්වර්ණමය යුගයේ දී, Camaro Z/28 සහ Mustang Boss 302 අතර තරඟකාරීත්වය මාරුවෙන් මාරුවට මතභේදයට තුඩු දුන් අතර කෙළින්ම, බොහෝ අය ප්‍රකාශ කළ 290 hp සැබවින්ම 350 ට ආසන්න බව ප්‍රකාශ කළේය. 1969 Camaro Z/28 යානයේ නියමුවන්.
තෙල් අර්බුදය සහ තාක්ෂණික දියුණුව විසඳුමක් ලෙස
70 දශකයේ, තෙල් අර්බුදය සහ දුම් යුගය (මෝටර් රථ විමෝචනය මගින් ජනනය කරන ලද වායුගෝලීය දූෂණය, දූෂක වායු වලින් සමන්විත මීදුමකින් සංලක්ෂිත වේ), Chevy's Small Block මරා දැමිය හැකි නමුත් එය එසේ නොවීය. Chevrolet ඉංජිනේරුවන්ට වඩාත් මනින ලද ආහාර රුචිය ඇති අතරම පාරිසරික ප්‍රමිතීන් සපුරාලීමට හැකි 5.7-ලීටර් 350 බ්ලොක්, LT1 ලබා ගැනීමේ දුෂ්කර කාර්යය භාර දෙන ලදී. තවමත් එහි 360 hp බැබළුණි. කෙසේ වෙතත්, Muscle Cars මිය යාමත් සමඟ, පිරිසිදු ඇමරිකානු මාංශ පේශිවලට L-82 හි බලගතු අඳුරු දශකයක් අත්විඳිනු ඇත. මෙම කුඩා බ්ලොක් 350 සතුව දැනටමත් තිබුණේ 200 hp පමණි, Corvette නිහතමානී ප්‍රතිලාභ සහිත මෝටර් රථයක් බවට පත් කරයි.
කාලය වෙනස් වී ඉංජිනේරු විද්‍යාව දියුණු වී ඇත්තේ එවිටය කුඩා බ්ලොක් 350 L-98 . විද්‍යුත් එන්නත් කිරීම මගින් Smog යුගයේ දී Corvette සහ Camaro විසින් අහිමි වූ කාර්ය සාධනය සමහරක් නැවත ලබා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. බලය දීප්තිමත් නොවීය, 15 සහ 50 hp අතර පමණක් ලබාගෙන ඇත, නමුත් එය Corvette සඳහා 1985 දී බියජනක ලෙස පැයට කිලෝමීටර 240 ඉක්මවා යාමට ප්රමාණවත් විය.
කර්මාන්තශාලා කුඩා කුට්ටි සමඟින්, GM කාර්ය සාධන අංශය සෑම විටම GM රසිකයෙකුට අවශ්‍ය විවිධ ව්‍යාපෘති සඳහා විසඳුම් ලබා දී ඇත. එම ZZ4 , ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත Small Block 350 පරම්පරාවේ 4 වැනියා වීම, Chevrolet සඳහා මෙම මිථ්‍යා 5.7 l විස්ථාපනය සඳහා 1996 දී නවීනතම අවස්ථාව වනු ඇත.
ඊළඟ පරිච්ඡේදය: LS
Chevrolet හි LS පරම්පරාවේ කුඩා කුට්ටි පරම්පරාව 1997 දී ආරම්භ විය. ඔබ ඒවා ගැන අසා ඇති, එය ඔවුන්ගේ කාර්ය සාධනය, දැරිය හැකි මිල හෝ ඒවායේ අතිශය සංයුක්ත මානයන් අනුව හුවමාරු කර ගැනීමේ පහසුව වේ. සංකේතාත්මක 5.7 l LS1/LS6 සිට යෝධ 7.0 l LS7 දක්වා, LS කුට්ටි තරඟකාරීත්වයට වඩා අඩු වියදමකින් බලය, විශ්වසනීයත්වය සහ මධ්‍යස්ථ පරිභෝජනය සඳහා ආශා කරන පරම්පරාවක් සදහටම සලකුණු කර ඇත.
පැරණි පාසල් බලයේ උන්මත්තකයන් සඳහා, GM කාර්ය සාධනය තවමත්, මිථ්‍යා සිලින්ඩර ධාරිතාව 7.4 l, LSX-R 454 බ්ලොක් එක ලබා දෙයි.1970 දී මිථ්‍යා 454 LS6 යනු 450 ක බලයකින් යුත් Chevelle SS සන්නද්ධ වූ V8 බිග් බ්ලොක් එකක් විය. hp. අද වන විට 600 hp ට වැඩි LSX-R වෙතින් N/A (ස්වාභාවිකව අභිලාෂකාමී) ආකාරයෙන් නිස්සාරණය කළ හැකිය.
ZZ6, නවතම
GM Performance වෙතින් එන නවතම එන්ජිම සමඟ අපි Chevrolet's Small Blocks හරහා සංචාරය අවසන් කළෙමු. නව ZZ6 . ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්ප්‍රදාය මෙම 5.7 l V8 කුඩා කොටස සමඟ අඛණ්ඩව පවතින අතර, මෙම වසර 60 සැමරීම සඳහා, මෙම ZZ6 මෙතෙක් පැවති බලවත්ම 5.7 l වීමට අමතරව - 405 hp සහ 549 Nm පැරණි තාලයේ quad body carb වලින් උපුටා ගන්නා ලදී - මෙම 100% ඇනලොග් බලය විශේෂයෙන් සකස් කරන ලද LS V8 හිස් මත රඳා පවතී. පරමාර්ථය වූයේ වඩා ආක්‍රමණශීලී කැම්ෂාෆ්ට් එකක් සහිත නමුත් පුෂ්‍රොඩ් වර්ගයේ කැම්ෂාෆ්ට්, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද කපාට කට්ටලයක්, ව්‍යාජ දොඹකරයක් සහ ඉහළ සිලිකන් අන්තර්ගතයක් සහිත ඇලුමිනියම් වල පිස්ටන් වලට ගරු කරමින් වායු ප්‍රවාහයේ වේගය වැඩි කිරීමයි.
LS පරම්පරාව LT ට ඉඩ දුන්නත්, Chevrolet අපව දිනාගත් Small Blocks V8 හි තවත් වසර 60කට අපි ප්‍රාර්ථනා කරන්නේ මෙවැනි ඉංජිනේරුමය ක්‍රමයකිනි. "පැරණි පාසල" හෝ සමකාලීන, V8 දක්වා දීර්ඝ ජීවිතයක්.
Chevy Small Block 302