මෝටර් රථයේ ප්රත්යාවර්තකය දහන-එන්ජින් මෝටර් රථවල වැදගත්ම අංගයකි-විද්‍යුත් මෝටර් රථවල ද එකම අරමුණ සඳහා සංරචක ඇත.
එනම්, එන්ජින් ප්රත්යාවර්තකය යනු චාලක ශක්තිය - එන්ජින් චලිතයෙන් නිපදවන - විද්‍යුත් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරන සංරචකයකි. මෝටර් රථයේ විදුලි පද්ධතිය සහ සියලුම ආශ්‍රිත පද්ධති බල ගැන්වීමට භාවිතා කරන විදුලිය. මෙම විදුලි ශක්තියෙන් සමහරක් බැටරි ආරෝපණයක් ආරෝපණය කිරීමට හෝ නඩත්තු කිරීමට භාවිතා කරයි.
නවීන මෝටර් රථවල ඉලෙක්ට්රොනික සංකීර්ණත්වයත් සමඟ, ප්රත්යාවර්තකය මෝටර් රථවල ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා මූලික අංගයක් බවට පත්ව ඇත. ඔහු නොමැතිව ඔබ කොහේවත් යන්නේ නැත. ඇයි කියලා ඔයාලට තේරෙයි.
ප්රත්යාවර්තකය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
සඳහන් කළ පරිදි, ප්රත්යාවර්තකය යනු චාලක ශක්තිය විද්‍යුත් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරන විද්‍යුත් යන්ත්‍රයකි.
එන්ජින් ප්රත්යාවර්තකය ස්ථිර චුම්බක සහිත රෝටරයකින් සමන්විත වේ (රූපය බලන්න), පටියක් හරහා එන්ජින් දොඹකරයට සම්බන්ධ කර ඇත.
මෙම භ්රමකය ස්ටෝරර් විසින් වට කර ඇති අතර, එහි චුම්බක ක්ෂේත්රය දොඹකරය මගින් ප්රේරණය කරන ලද භ්රමක චලනය වෙත ප්රතික්රියා කරයි, මෙම ක්රියාවලිය තුළ විදුලි ධාරාවක් ජනනය කරයි. එය දොඹකරයේ භ්‍රමණය මත රඳා පවතින බැවින්, ප්රත්යාවර්තකය විදුලිය ජනනය කරන්නේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට පමණි.
රොටර් පතුවළ මත ජනනය කරන ලද විදුලිය සෘජුකාරක සහ වෝල්ටීයතා නියාමකය වෙත යවන බුරුසු ඇත. සෘජුකාරකය යනු ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාව (AC) සෘජු ධාරාව (DC) බවට පරිවර්තනය කරන සංරචකයයි - මෝටර් රථයක විදුලි පද්ධති සමඟ ගැළපෙන ධාරාවයි. වෝල්ටීයතා නියාමකය ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය සහ ධාරාව සකස් කරයි, කරල් නොමැති බවට වග බලා ගන්න.
ප්‍රත්‍යාවර්තකයේ කාර්යය කුමක්ද?
බොහෝ නවීන මෝටර් රථ 12 V (Volts) වෝල්ටීයතාවයකින් ධාවනය වේ. විදුලි පහන්, ගුවන් විදුලි, වාතාශ්රය පද්ධතිය, බුරුසු, ආදිය.
මෝටර් රථය ක්රියා විරහිත වූ විට, මෙම සියලු සංරචක බලගන්වන්නේ බැටරියයි. අපි එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, මෙම කාර්යය ඉටු කිරීම සහ බැටරියේ ආරෝපණය නැවත පිරවීම ආරම්භ කරන ප්රත්යාවර්තකය වේ.
48 V පද්ධතිය සහිත මෝටර් රථ
වඩාත්ම නවීන මෝටර් රථ - මෘදු-දෙමුහුන් යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හෝ ඔබ කැමති නම්, අර්ධ-දෙමුහුන් - සමාන්තර 48 V විදුලි පද්ධති භාවිතා කරයි.
මෙම මෝටර් රථවල, ප්රත්යාවර්තකය විද්‍යුත් යන්ත්‍රයකට මග සලසයි, එහි ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය සමාන වන නමුත් වෙනත් කාර්යයන් ඉටු කරයි:
- අධි වෝල්ටීයතා බැටරියක් සඳහා ආරෝපණ උත්පාදනය කිරීම - නවීන මෝටර් රථවල බලශක්ති පරිභෝජනය ඔවුන්ගේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නිසා වැඩි වේ;
- දහන එන්ජිමට ත්වරණයේදී සහ ප්‍රතිසාධනයට සහය වන්න - අධි වෝල්ටීයතා බැටරියේ ගබඩා කර ඇති ශක්තිය බලය වැඩි කිරීමට භාවිතා කරයි;
- එය ආරම්භක මෝටරයක් ලෙස ක්රියා කරයි - එයට ද්විත්ව එන්ජිමක් / උත්පාදක ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇති බැවින්, එය ආරම්භක මෝටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි;
- දහන එන්ජිම නිදහස් කරයි - 48 V පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථවල, බල සුක්කානම, වායු සමීකරණ හෝ රියදුරු ආධාරක පද්ධති වැනි සංරචක එහි ප්රධාන කාර්යය සඳහා එන්ජිම නිදහස් කිරීම සඳහා මෙම පද්ධතිය මත කෙලින්ම රඳා පවතී: මෝටර් රථය චලනය.
විද්‍යුත් මෝටර් රථවල, සාම්ප්‍රදායික ප්රත්යාවර්තකය තේරුමක් නැත, මන්ද අප සතුව බැටරි ඇත - එබැවින් මෝටර් රථයේ පද්ධති බල ගැන්වීම සඳහා විදුලි ධාරාවක් උත්පාදනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, තිරිංග සහ වේගය අඩු කරන විදුලි මෝටර් රථ එන්ජින් ද ප්‍රත්‍යාවර්තක මෙන් එකම මූලධර්මය මත ක්රියා කරයි: ඒවා චාලක ශක්තිය විද්‍යුත් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරයි.
ඔබට වාහන තාක්ෂණය සහ උපාංග පිළිබඳ තවත් ලිපි බැලීමට අවශ්‍යද? මෙහි ක්ලික් කරන්න.
- ඇත්ත වශයෙන්ම, සිලින්ඩර තුනේ එන්ජින් හොඳද නැද්ද? ගැටළු සහ වාසි
- 5 හේතු ඩීසල් ගෑස් එන්ජින් වලට වඩා වැඩි ව්‍යවර්ථයක් ඇති කරයි
- ක්ලච් ගැන ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල
- පරිමාමිතික සම්පීඩකය. එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
- CV සන්ධි යනු කුමක්ද?