ඔබ කුඩාවට හුරුපුරුදු නැතිනම් නිසාන් කික්ස් , එය ජූක් වැනි සංයුක්ත හරස්කඩක් වන නමුත් එය යුරෝපයේ විකුණනු නොලැබේ. ජපන් සන්නාමය එය යාවත්කාලීන කරන ලදී (නැවත සකස් කිරීම), අවස්ථාවෙන් ප්‍රයෝජන ගනිමින් ජපානයෙන් පිටත නිරූපිකාවකට Nissan e-Power තාක්ෂණය හඳුන්වා දීමට — මේ වන තුරු තිබුණේ කුඩා MPV සටහනේ පමණි (පහත වීඩියෝව).
අපගේ සම්පූර්ණ අවධානයට ලක්විය යුතු තාක්ෂණයක්, එය 2022 දී යුරෝපයට ද පැමිණෙන බැවිනි - බොහෝ විට Qashqai හි අනුප්රාප්තිකයා සමඟ. නව පරම්පරාව සංකල්පයක් මගින් අපේක්ෂා කරන ලදී IMQ , සියලුම රෝද ධාවන මාදිලි සඳහා ප්‍රභේදයකින් වුවද, මෙම තාක්‍ෂණයෙන් ද සමන්විත වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම Nissan e-Power යනු කුමක්ද?
එය ජපන් සන්නාමයේ නවතම දෙමුහුන් තාක්ෂණය වන අතර Toyota හෝ Hyundai වැනි අපට හුරුපුරුදු අනෙකුත් දෙමුහුන් (ප්ලග්-ඉන්-නොවන) තාක්ෂණයන්ගෙන් වෙනස් වේ.
Nissan e-Power Honda e:HEV දෙමුහුන් තාක්‍ෂණයට සමීප වන අතර එය අපි නව Jazz හි දකිනු ඇත හෝ දැනටමත් විකිණීමට ඇති CR-V හි දැකගත හැකිය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එය මූලික වශයෙන් අනුක්‍රමික දෙමුහුන් වේ, එහිදී දහන එන්ජිම විදුලි මෝටරය සඳහා උත්පාදකයක් ලෙස පමණක් සේවය කරයි , ධාවක පතුවළට සම්බන්ධ නොවීම.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
දහන එන්ජිමට කෙලින්ම ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් වෙත බලය ලබා දිය හැකි රියදුරු දර්ශනයක් තිබුණද, අපි Hondas හි දකින්නේ එකම ආකාරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයකි. Nissan e-Power තාක්‍ෂණයේ අපි දකින දේ අනුව, එය කිසි විටෙකත් සිදු නොවේ.
විදුලි ... පෙට්‍රල්
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, Nissan e-Power තාක්‍ෂණයෙන් සන්නද්ධ වූ විට, මෙම ආකෘතිය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම විද්‍යුත් වාහනයක්... පෙට්‍රල් බවට පත්වේ. සමහර විදුළි වාහන වල මෙන් දහන එන්ජිම පරාස විස්තාරකයක් නොවේ. දහන එන්ජිම… බැටරිය.
මෙම Nissan Kicks සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, “බැටරියක්” ලෙස අපට කුඩා සිලින්ඩර තුනක පේළියක් ඇත, ධාරිතාව 1.2 l සහ 80 hp බලයක් ඇත. උත්පාදක යන්ත්රයක් ලෙස පමණක් භාවිතා කරන විට, එය එහි පරමාදර්ශී කාර්යක්ෂමතා තන්ත්රය තුළ දිගු කාලයක් වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසයි, පරිභෝජනය හා විමෝචනය අපේක්ෂිත අඩු කිරීම සඳහා දායක වේ.
1.2 නිපදවන ශක්තිය බැටරිය පෝෂණය කරයි, ඉන්වර්ටරය හරහා ගමන් කරයි (සෘජු ධාරාව ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවක් බවට පරිවර්තනය කරයි), එය අවසානයේ පැමිණේ. EM57 විදුලි මෝටරය, 129 hp සහ 260 Nm , මෙය රියදුරු ඉදිරිපස ඇක්සලයට සම්බන්ධ කර ඇත.
ඔව්, එහි බැටරියක් (ලිතියම් අයන) ඇත, නමුත් මෙය තරමක් සංයුක්ත සහ අඩු ඝනත්වය - 1.57kWh පමණි. පුළුල් විදුලි විස්ථාපනය ගැන අමතක කරන්න. මාර්ගය වන විට, කුඩා Kicks EV මාදිලියක් තිබියදීත්, මෙම පළමු මාධ්‍ය නිකුතුවේදී විදුලි ස්වයං පාලනය සඳහා කිසිදු අගයක් Nissan හෙළි නොකළේය.
එක බැටරියක් විතරක් තිබ්බොත් හොඳයි නේද?
විද්‍යුත් වාහනවල අධික පිරිවැය සැලකිල්ලට ගෙන, පරිභෝජනය සහ විමෝචනය අවම කිරීමේ සටනේදී මෙම Kicks වැනි දෙමුහුන් වලංගු සහ වඩාත් ප්‍රවේශ විය හැකි විකල්පයක් වනු ඇත. ලීෆ් එකක් මෙන් එය තනිකරම විදුලිය නම්, කුඩා කික්ස් මිල අධික විය යුතුය.
යුරෝපයේ නිසාන් සමාගමේ ඩීසල් එන්ජින්වල ස්ථානය ගත යුත්තේ මෙම තාක්ෂණයයි. Qashqai හි මීළඟ පරම්පරාවේ ඩීසල් එන්ජින්වල අවසානය ප්‍රායෝගිකව නිසැක ය, එහි ස්ථානය e-Power තාක්ෂණය සහිත දෙමුහුන් Qashqai විසින් ගනු ඇත.
Qashqai වලට අමතරව, අපි Juke හෝ වෙනත් Nissan මාදිලියක මෙම තාක්ෂණය දකිනු ඇත්ද? අපිට බලාගෙන ඉන්න වෙයි.
Nissan ද එහි පැවැත්මේ සියුම් අවධියක් පසුකරමින් සිටින අතර, නුදුරේදීම ප්‍රතිසාධන සැලැස්මක් ප්‍රකාශයට පත් කරයි. දන්නා දෙය නම්, මෙම සැලැස්ම එක්සත් ජනපදය හෝ චීනය වැනි ප්රධාන වෙලඳපොලවල් කෙරෙහි නව අවධානයක් යොමු කරන බවට පොරොන්දු වන නමුත් යුරෝපය වැනි අනෙකුත් රටවල පැවතීම අඩු වීමයි. තව දැනගන්න:
Razão Automóvel's කණ්ඩායම COVID-19 පුපුරා යාමේදී, දවසේ පැය 24 පුරාම සබැඳිව ඉදිරියට යනු ඇත. සාමාන්‍ය සෞඛ්‍ය අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ නිර්දේශ පිළිපදින්න, අනවශ්‍ය ගමන් බිමන් වලින් වළකින්න. අපි එක්ව මෙම දුෂ්කර අදියර ජය ගැනීමට හැකි වනු ඇත.