සැපයුම සහතික කළ Renault සහ Daimler අතර හවුල්කාරිත්වය 1.5 dCi පළමු සිට දෙවැන්න මෙම මාසයේ අවසන් විය යුතුය, ප්‍රංශ L'Argus ඉදිරියට ගෙනයන්න, අපි A, Class B සහ CLA හි 2021 පරාසය (MY2021) දැනගත් විට.
Renault හි ජනප්‍රිය 1.5 dCi තවදුරටත් Mercedes-Benz A-Class, B-Class සහ CLA හි 180 d අනුවාදයන් බලගන්වන්නේ නැත, නමුත් Renault, Dacia සහ Nissan කිහිපයකම දිගටම විශේෂාංගගත වනු ඇත.
Gallic tetracylinder වෙනුවට අපි දැනටමත් 200 d සහ 220 d අනුවාද වලින් දන්නා 2.0 l ධාරිතාවක් සහිත Mercedes-Benz වෙතින් ඩීසල් OM 654q හි ඉන්ලයින් සිව්-සිලින්ඩර් බ්ලොක් අනුවාදයක් ඇත.
කාලයක සිට අපේක්ෂා කළ වෙනසක්. A, Class B සහ CLA ලෙස එකම MFA පදනම භාවිතා කරන GLB, 1.5 dCi සමඟ බෙදා හැරීමට ප්‍රථමයා විය, එහි 180 d අනුවාදය දැනටමත් 2.0 l කොටස වන OM 654q මගින් සපයනු ලැබේ. නව GLA සමඟ නැවතත් එයම සිදු විය.
අහඹු ලෙස, 2.0 ඩීසල් හි මෙම නව අනුවාදය GLB සහ GLA හි 1.5 dCi ට සමාන 116 hp ලබා දෙයි, නමුත් 500 cm3 ට වඩා තිබීමෙන් එය වැඩි ලබා ගත හැකි බවට පොරොන්දු වේ.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
එසේම ප්‍රංශ ප්‍රකාශනයට අනුව, Mercedes-Benz හි 1.5 dCi අවසන් වීමත් සමඟ — හෝ Mercedes-Benz භාෂාවෙන් OM 608 — 1.5 dCi සමඟ සම්බන්ධිත Getrag හත-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටිය ද නව එකක් මඟින් අවලංගු වේ. Daimler වෙතින්ම වේග අටක් (8G-DCT).
ඔබට තවදුරටත් ඒවා වින්‍යාසගත කළ නොහැක
මෙම වෙනස තහවුරු කිරීමට මෙන්, Class A, Class B සහ CLA හි 180 d අනුවාදයන් වින්‍යාස කිරීම සඳහා සන්නාමයේ වෙබ් අඩවියේ තවදුරටත් නොමැත.L'Argus ට අනුව ව්යතිරේකයක් තිබේ. Renault Kangoo වෙතින් අඛණ්ඩව ව්‍යුත්පන්න වනු ඇති අනාගත Mercedes-Benz Citan සහ දැනටමත් T-Class (2022) ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති මගී අනුවාදය 1.5 dCi සේවා වලින් දිගටම ප්‍රතිලාභ ලබා ගත යුතුය.
කෙසේ වෙතත් මගී වාහන සම්බන්ධයෙන් අපට කිව හැක්කේ එය (කුඩා) යුගයක අවසානය බවයි.
ඒ වගේම 1.33 පෙට්‍රල් එන්ජිමත් අත්හරියිද?
නැත. සහ ඇයි තේරුම් ගැනීම සරලයි. Renault එන්ජිමක් වන 1.5 dCi මෙන් නොව, 1.33 Turbo යනු Daimler සහ Renault සහ Nissan (සංධානයේ හවුල්කරුවන්) අතර මුල සිටම නිපදවන ලද එන්ජිමකි, එබැවින් එන්ජිම අයිති වන්නේ ... සෑම කෙනෙකුටම ය.