මෝටර් රථ ලෝකය විද්යුත්කරණය කරා ගමන් කරන බව පෙනෙන යුගයක, BMW හි M අංශය එහි මාදිලි (සමහර) විද්යුත්කරණය කිරීමට සූදානම් බව පෙනේ.
BMW හි M අංශයේ අධ්‍යක්ෂ, Markus Flasch විසින් M Festival හි මෝටර් රථ උපදෙස් වෙත ලබා දුන් ප්‍රකාශයන්ට අනුව, M Performance හි දෙමුහුන් තාක්‍ෂණය “ඉදිරියෙන්” ඇති අතර භාවිතයට සූදානම්ය. කෙසේ වෙතත්, ඔහු පවසන පරිදි, M කොට්ඨාශයේ ආකෘති විද්යුත්කරණය සඳහා නිශ්චිත සැලසුම් නොමැති බව පමණක් නොව, එසේ කිරීමට හදිසියක් ද නොමැත.
Markus Flasch Car Advice වෙත මෙසේ පැවසීය: “අපි විද්යුත්කරණය සඳහා වැඩ කරමින් සිටින බව මට ඔබට සහතික විය හැක (...) මම දැනටමත් M අංශයෙන් ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ධාවනය කර ඇත. ඒවා පවතී. නමුත් මට දිනයක් දෙන්න බැහැ. මට නිෂ්පාදන ආරම්භක දිනයක් ලබා දිය නොහැක. නමුත් අපි ඔවුන් මත වැඩ කරනවා, ඔවුන් "රාක්කයේ"".
විද්යුත්කරණය සියලුම මාදිලි වෙත ළඟා වේවිද?
එසේම Car Advice වෙත ලබා දුන් සම්මුඛ සාකච්ඡාවේදී Markus Flasch Hardcore M කොට්ඨාශයේ රසිකයින් සන්සුන් කරමින් මෙසේ පැවසීය: “විදුලිය හැකි මාදිලි M2, M3 හෝ M4 වැනි වඩාත්ම «පිරිසිදු» නොවනු ඇත. අපි බර එකතු කරන විසඳුමක් තෝරා ගන්නේ නම්, එය වඩා බර ආකෘතියක් සඳහා යොදනු ඇත.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
මෙම ප්‍රකාශයන් අනුව, බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත්තේ අනාගත X5 M සහ X6 M (සහ සමහර විට X3 M සහ X4 M) විද්‍යුත්කරණයේ ඉලක්ක වනු ඇති අතර, දැනට, මෙය පිළිසරණක් සහිතව සිදු කරන්නේ දැයි නොදනී. සාම්ප්‍රදායික දෙමුහුන් පද්ධති හෝ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් පද්ධති වෙත.
විද්‍යුත්කරණයේ අභියෝග
Markus Flasch සඳහා, මෙම විද්යුත්කරණය සිදු වුවහොත්, මෙම තාක්ෂණයන් අනුගමනය කිරීම හා සම්බන්ධ තාක්ෂණික අභියෝග ජය ගැනීමට වඩා පාරිභෝගිකයින්ගේ ඇස් හමුවේ සන්නාම ප්‍රතිරූපය තනුක නොකිරීමට වඩා අපහසු වනු ඇත.
මාකස් ෆ්ලෑෂ්, අංශයේ අධ්‍යක්ෂ එම්මම වාහන හදන්නේ උද්ඝෝෂකයන්ට, ඒවා ගන්නේ නැති මිනිස්සුන්ට නෙවෙයි. මම අපේ පාරිභෝගිකයන් සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන අතර ඔවුන්ට අවශ්‍ය දේ පිළිබඳව ඉතා පැහැදිලි මතයක් ඇත. ඔවුන් ඔබේ ආකෘතියේ අනුප්‍රාප්තිකයා මිලට ගන්නේ එය වඩා හොඳ නම් පමණි.
Markus Flash ට අනුව, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, පාරිභෝගිකයින් දැන සිටීමයි, "ඔවුන්ට මෝටර් රථයේ M ලාංඡනය තිබේ නම්, කාර්ය සාධනය අනුව හොඳම මාදිලිය ඔවුන් සතුව ඇත", එය M අංශය සහතික කළ යුතු බවට පොරොන්දුව මෙය බව පවසමින්. දිගටම ඉටු වේ.
අවසාන වශයෙන්, මාර්කස් ෆ්ලෑෂ් සඳහා, තාක්ෂණික මට්ටමින්, අභියෝගය "අමතර තාක්ෂණයේ බර අඩු කිරීම සඳහා බර ඉවත් කිරීමට ක්රම සොයා ගැනීම" ඇතුළත් වේ. මෙම ගැටළු සඳහා පහසු විසඳුම් නොමැතිව, බර වැඩිවීම චැසි සහ ටයර් අනුව "බිල ගෙවන" බව ද ෆ්ලෑෂ් ප්‍රකාශ කරයි.
මූලාශ්රය: මෝටර් රථ උපදෙස්