අපි වටපිට බලන්න, සියලුම කාර් , අලුත්, පැරණි, LED හෝ හැලජන් ලයිට් සහිත වුවත් ආලෝකකරණ යෝජනා ක්‍රමයේ පොදු දෙයක් බෙදා ගන්න: පසුපස ආලෝකයේ වර්ණය. කාර් ලෝකයේ බොහෝ දේ වෙනස් වී ඇත, නමුත් අපි තවත් මෝටර් රථයක් පසුපස යන විට අපට පෙනෙන විදුලි පහන් එදා සහ තවමත් රතු ය , දැන් එය එසේ වන්නේ මන්දැයි සොයා බැලිය යුතුය.
නව ආලෝකයේ අනෙකුත් "සම්මත" මෙන් නොව, ටේල් ලයිට් සඳහා රතු වර්ණය නිර්වචනය කරන එක තරමක් පැරණි ය . පළමු මෝටර් රථවල ඉදිරිපස පමණක් විදුලි පහන් තිබුණද (මාර්ගය දැල්වීමට ලාම්පු හෝ ඉටිපන්දම්) එය ඉක්මනින්ම පැහැදිලි විය, මාර්ගවල වැඩි වැඩියෙන් ඇති තරමට එකිනෙකා සමඟ "සන්නිවේදනය" කිරීමට මාර්ගයක් සොයා ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෝටර් රථ පිටුපස ආලෝකයේ පෙනුමට හේතු විය.
ඒත් ඔවුන්ට එවැනි අදහසක් ලැබුණේ කොහෙන්ද සහ ඔවුන් රතු විය යුත්තේ ඇයි? නිල් එකා කළ හානිය කුමක්ද? නැත්නම් දම් පාටද?
කෝච්චි පාර පෙන්නුවා
මෝටර් රථ නිරපේක්ෂ නවකතාවක් වූ අතර, එබැවින් ඔවුන්ගේ බාහිර සංඥා සඳහා "ආනුභාවය" පැමිණියේය දුම්රිය වල , 19 වන සියවසේ මෝටර් රථ ප්‍රවාහනය සම්බන්ධයෙන් විශාල ප්‍රවෘත්තියක් විය. එම ශතවර්ෂයේ අවසානය දක්වා මෝටර් රථය නොපෙන්වන අතර එය සැබවින්ම ජනප්‍රිය වන්නේ සියවසේ මුල් භාගයේදී පමණි. XX.ඔබ දන්නා ආකාරයට දුම්රිය ගමන් කිරීමට ඉහළ මට්ටමේ සංවිධානයක් අවශ්ය වේ සහ මෙම සංවිධානය අත්සන් කිරීම හරහා සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. ඒ නිසා කුඩා කාලයේ සිටම දුම්රිය අතර සන්නිවේදනය සඳහා පහන් කූඩු සහ විදුලි පහන් භාවිතා කරන ලදී (ඒ බව අමතක කරන්න එපා. ඒ කාලේ ජංගම දුරකථන තිබුණේ නැහැ හෝ වෝකි ටෝකි).
ඒ දුම්රිය මාර්ගවල භාවිත වූ සන්නිවේදන පද්ධති මාර්ගවලට මාරුවීමට පෙර නිමේෂයකි. එම පළමු උරුමය සමඟ නැවතුම්/ඉදිරි අනුපිළිවෙල දැක්වීමට භාවිතා කරන ආලෝකකරණ ක්රමය විය සෙමාෆෝර් යෝජනා ක්රමය (කොළ සහ රතු) දුම්රිය ලෝකයේ ආරම්භ වීමට. එම දෙවන උරුමය වන්නේ සියලුම මෝටර් රථවල පිටුපස රතු ආලෝකය ගෙන ඒම අවසන් වූ රීතියක් අනුගමනය කිරීමයි.
රීතිය සරල විය: සියලුම දුම්රිය අවසාන මැදිරිය අවසානයේ රතු එළියක් දැල්විය යුතුය මේක ඉවර වුනේ කොතනින්ද කියලා පෙන්නන්න. ඔබ පසුපස එන දේ සමඟ “සන්නිවේදනය” කිරීමට මෝටර් රථයකට මාර්ගයක් සෙවීමට මෝටර් රථ ලෝකය ආශ්වාදයක් සොයන විට, ඔබට දුර බැලීමට අවශ්ය නොවීය, එම රීතිය මතක තබාගෙන එය ක්‍රියාත්මක කරන්න. සියල්ලට පසු නම් දුම්රිය සඳහා වැඩ කළේ ඇයි එය කාර් සඳහා වැඩ නොකරන්නේ?
ඇයි රතු?
පසුපස ඇති වාහන සමඟ “සන්නිවේදනය” කිරීමට මෝටර් රථවල පිටුපස ආලෝකයක් භාවිතා කිරීමේ අදහස පැමිණියේ කොහෙන්දැයි දැන් ඔබට වැටහී ඇති බැවින්, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ඔබෙන්ම මෙසේ අසයි: නමුත් මේ ලා රතු ඇයි? මෙම තේරීම සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය.
දුම්රිය ලෝකයේ එය සම්මත වූ වර්ණය මෙය බව අර්ථවත් නම්, සියලුම දුම්රිය සමාගම් දැනටමත් රේඛා සංඥා සඳහා විශාල රතු ලාම්පු ඇණවුම් කර ඇත. ඔවුන් ඒවා දුම්රියවල යෙදිය යුතු නොවන්නේ ඇයි? උපරිමයෙන් පිරිවැය සීමා කිරීම. මෝටර් රථ ලෝකයේ අපට අනුමාන කළ හැක්කේ, නමුත් හැකි උපකල්පන දෙකක් තිබේ දැක්ක ගමන් එලියට පනිනවා කියලා.
අපගේ පුවත් ලිපියට මෙහි දායක වන්න
පළමුව වෙත සම්බන්ධ වේ අපි රතු පැහැය සහ නැවතුම් අනුපිළිවෙල අතර ඇති සම්බන්ධය , අපට වේගය අඩු කිරීමට සිදු වූ විට අප පසුපස එන අයට ලබා දීමට අපට පැහැදිලිවම අවශ්ය දෙයක්. එම සඳුදා සම්බන්ධ වේ රතු වර්ණය සහ අන්තරාය පිළිබඳ සංකල්පය අතර සම්බන්ධය , සහ අපි එයට මුහුණ දෙමු, මෝටර් රථයක පිටුපස ගැටීම භයානක දෙයක්.
කුමන හේතුවක් නිසා හෝ මෝටර් රථ මෙම විසඳුම අනුගමනය කිරීමට අවසන් විය. එම මුලදී ඔවුන් හුදකලා ආලෝකයන් විය , සෑම විටම ක්‍රියාත්මකයි, පළමු මෝටර් රථවල පිටුපස පාරේ සිටින බව සංඥා කරයි. තාක්ෂණයේ පරිණාමයත් සමඟම STOP ලයිට් ආවා (එය අගුලු දැමූ විට පමණක් දැල්වෙන) දක්වා පසුගිය ශතවර්ෂයේ 30 ගණන්වල සිට එය මෝටර් රථ අයිති කර ගැනීම සාමාන්‍ය දෙයක් බවට පත් විය පසුපස දෙපැත්තේ විදුලි පහන්, මෝස්තර ශිල්පීන් සහ නිර්මාණකරුවන් විසින් පරිකල්පනය කරන ලද වඩාත්ම විවිධාකාර ස්වරූප උපකල්පනය කිරීම.