Renault Talk #1 අතරතුර, ඩිජිටල් මාධ්‍ය හමුවකදී Luca de Meo (Renault Group හි ප්රධාන විධායක නිලධාරී) සහ සන්නාමය සඳහා වගකිව යුතු කිහිප දෙනෙකු Renaulution සැලැස්මේ මුවාවෙන් සන්නාමය සඳහා ඔවුන්ගේ දැක්ම ඉදිරිපත් කළ අතර, එය අනාගතයේ පළමු ටීසර් වේ. නිදහස් කරන ලදී Renault Mégane E-Tech Electric.
මඳ වේලාවකට පසු ගියහොත්, පසුගිය වසරේ ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී අපි නිෂ්පාදන ආකෘතියක් අපේක්ෂා කළ 100% විදුලි හරස්පෝරුවක මූලාකෘතියක් වන Mégane eVision දැන හඳුනා ගත්තෙමු, එය මේ වසර (2021) අවසානයේ දී අපි සොයා ගනු ඇත. 2022 දී විකිණීමට පටන් ගන්න. දැන් අපට නමක් තිබේ: Renault Mégane E-Tech Electric.
Renault සන්නාමයේ නිර්මාණ අධ්‍යක්ෂ Gilles Vidal විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද බාහිර පෙනුමේ රූපයක් සහ අභ්යන්තරයේ තවත් දෙකක්, නව මාදිලියේ ඇතුළත් වන නව සන්නාම ලාංඡනය සමඟ නිකුත් කරන ලදී.
Mégane eVision, 2020 දී එළිදක්වන ලද අතර එය Mégane E-Tech Electric ලෙස වෙළඳපොළට පැමිණේ
පසුපස රූපයේ, Mégane eVision මූලාකෘතියේ ආභාෂය පැහැදිලි වන ආදර්ශ හඳුනාගැනීම සහ පසුපස දෘෂ්ටි විද්‍යාව ද දැක ගත හැකිය, පිටුපස මුළු පළලම ධාවනය වන LED තීරුවකින්, සන්නාමයේ නව ලාංඡනය මගින් පමණක් බාධා වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ක්ලියෝ සමඟ මෙන්, එය උච්චාරණය කරන ලද පිටුපස උරහිස් ඇති බව ඔබට පෙනේ.
අභ්‍යන්තර රූප ඔබට තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියේ සිරස් තිරයේ කොටසක් දැකීමට ඉඩ සලසයි, එහි පාදයේ බොත්තම් පේළියක් සහ ඊට පහළින් ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය සඳහා ඉඩක් ඇත. මගී වාතාශ්‍රය අලෙවිසැල් සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ කොටසක්, ගබඩා අවකාශයන් කිහිපයක් සහ එකිනෙකට වෙනස් කහ මැහුම් සහිත ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ද අපට පෙනේ.
අවට ආලෝකකරණය සඳහා සිහින් LED තීරු (කහ පැහැයෙන්) හොඳින් නිර්වචනය කරන ලද, නිශ්චිත රේඛා සහිත අභ්යන්තරයේ ව්යුහාත්මක පෙනුම ද සැලකිය යුතු ය.
දෙවන රූපයේ අපි නව ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුව අර්ධ වශයෙන් දකිමු, එය පෙනෙන ආකාරයට ඉන්ෆොටේන්මන්ට් පද්ධති තිරයෙන් වෙන් කර ඇත, අපි උපකල්පනය කරන්නේ සාමාන්‍ය Renault කාඩ්පත් යතුර සඳහා ස්ථානයයි.
Gilles Vidal විසින් ඉහළ තාක්‍ෂණික පද්ධති සහ නවීන තිර සහිත Renault හි අභ්‍යන්තරය සඳහා අනාගතයක් ඉස්මතු කරයි, පදිංචිකරුවන් සඳහා වැඩි ඉඩක් සහ වැඩි ගබඩා මැදිරි, සහ, පෙනුම අනුව, මෙම නව පරිච්ඡේදය වැළඳ ගැනීමට නව රේඛා, අවකාශයන් සහ ද්‍රව්‍ය Renault ඉතිහාසයේ විදුලිය.
විදුලි පමණි
අනාගත Mégane E-Tech Electric ගැන අප දැනටමත් දන්නා දෙය නම්, එය විද්‍යුත් වනු ඇති බවයි. එය Nissan Ariya හි කලින් දිස්වන බව අප දැක ඇති Alliance හි විදුලි සඳහා වන නව විශේෂිත වේදිකාව වන CMF-EV මත පදනම් වූ පළමු Renault එය වනු ඇත, එබැවින් මෙම නව මාදිලියේ 100% විද්‍යුත් එන්ජිමක් නොමැත.
නිශ්චිත වේදිකා සහිත වෙනත් ට්‍රෑම් රථවල අප දැක ඇති පරිදි සහ සංයුක්ත මානයන් පවා - එය වත්මන් දහන බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෙගනයට වඩා කෙටි විය යුතුය, නමුත් දිගු රෝද පාදයක් ඇත -, එය ඉහත කොටසට සමාන අභ්‍යන්තර මානයන් පොරොන්දු වේ. විශාලතම තලිස්මන්. විශාල වෙනස වනුයේ සම්පූර්ණ උස වන අතර එය මීටර් 1.5 ට වඩා වැඩි විය යුතු අතර එයට හරස්කඩ යන නාමය ලබා දේ.
අපි Mégane eVision මූලාකෘතිය හමු වූ විට, Renault 60 kWh හි අතිශය තුනී බැටරි (11 cm උස) සඳහා කිලෝමීටර් 450 ක ස්වයං පාලනයක් පොරොන්දු වූ නමුත් Luca de Meo එකල පැවසුවේ ඊටත් වඩා ස්වයං පාලනයක් සහිත අනුවාද සඳහා විභවයක් ඇති බවයි.
මූලාකෘතිය 218 hp සහ 300 Nm සහිත ඉදිරිපස එන්ජිමකින් (ඉදිරිපස රෝද ධාවකය) සමන්විත වූ අතර, කිලෝ මීටර් 1650 ක ස්කන්ධයක් සඳහා 0-100 km / h දී තත්පර 8.0 ට වඩා අඩු පරිවර්ථනය වේ - එය නව Mégane දැයි බැලීමට ඉතිරිව ඇත. E-Tech Electric වලටද මෙයට සමාන අංක ඇත.