නව Peugeot 308 යන්න හෙළි වී ඇත. එහි ස්ථානගත කිරීම ඉහළ නැංවීමට ප්‍රංශ සන්නාමයේ කැපවීම පිළිබිඹු කරන ආකෘතියකි. මෙම තුන්වන පරම්පරාවේ, "Lion Brand" සංයුක්ත හුරුපුරුදු, වෙන කවරදාටත් වඩා සංකීර්ණ පෙනුමක් සමඟ පැමිණේ. නමුත් වෙනත් පැතිවල බොහෝ නව අංග ද ඇත: තාක්‍ෂණික අන්තර්ගතය කිසි විටෙකත් එතරම් පුළුල් නොවීය.
එපමනක් නොව, එහි තත්වය සහ තත්වය උසස් කිරීම Peugeot දිගු කලක් තිස්සේ පොරොන්දු වූ අභිලාෂයකි. සන්නාමයේ නව කබාය සහ ලාංඡනය තුළ අන්තර්ගත අභිලාෂයකි. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ Volkswagen Golf වෙත “අඳුරු ජීවිතය” දිගටම කරගෙන යාමට අවශ්‍ය සියල්ල ඇති බව පෙනෙන ආකෘතියකි.
ඒකක මිලියන 7 කට වඩා අලෙවි වී ඇති අතර, 308 යනු Peugeot හි වඩාත්ම වැදගත් මාදිලි වලින් එකකි. එබැවින් ත්‍යාගශීලී ඉදිරිපස ග්රිල් මධ්‍යයේ ආඩම්බරයෙන් පෙනෙන සන්නාමයේ නව ලාංඡනය එළිදැක්වීමට තෝරා ගත් මාදිලිය මෙය වීම පුදුමයක් නොවේ. නමුත් අපට එය පාර්ශ්වයේ, ඉදිරිපස රෝදයට පිටුපසින්, එක්තරා ඉතාලි වෙළඳ නාමයක් සිහිගන්වයි.
සෑම දිශාවකටම (පාහේ) වර්ධනය විය
නව 308 එහි පූර්වගාමියාට වඩා එහි වඩාත් ප්‍රකාශිත ශෛලීය අංගයන්ගෙන් සහ විස්තර සහ අලංකාර සටහන්වල ත්‍යාගශීලී ප්‍රමාණයෙන් කැපී පෙනේ. නමුත් වෙනස්කම් එතැනින් නතර නොවේ. නව Peugeot 308, එහි පූර්වගාමියා මෙන්, EMP2 වේදිකාව මත පදනම් වුවද, එය ගැඹුරින් සංශෝධනය කර ඇත. මෙම තුන්වන පරම්පරාවේ නව 308 ප්රායෝගිකව සෑම දිශාවකටම වර්ධනය වේ.
එය 110 mm දිගු (4367 මි.මී.) වන අතර රෝද පාදය 55 mm (මි.මී. 2675) දිගු වන අතර එය තවමත් 48 mm පළල (1852 mm) වේ. කෙසේ වෙතත්, එය 20mm කෙටි වන අතර දැන් 1444mm උස වේ.
එහි Silhouette මේ අනුව සිහින් වන අතර A-ස්ථම්භයේ වැඩි ආනතිය මගින් ද සාක්ෂි දරයි, සහ වඩා වායුගතික පෙනුමක් පමණක් නොව, එය ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා වායුගතික වේ. කොටස් කිහිපයක ප්‍රශස්තකරණයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි වායුගතික ප්‍රතිරෝධය අඩු විය (දර්පණ හෝ කුළුණු වල සැලසුමේ තබා ඇති ෆෙයාර්ඩ් පතුලේ සිට රැකවරණය දක්වා). Cx දැන් 0.28 වන අතර S.Cx (ඉදිරිපස මතුපිට වායුගතික සංගුණකය මගින් ගුණ කරනු ලැබේ) දැන් 0.62, පූර්වගාමියාට වඩා ප්රායෝගිකව 10% අඩුය.
විශාල බාහිර මානයන් අභ්යන්තර මානයන් තුලින් පිළිබිඹු වන අතර, Peugeot පවසන්නේ පසුපස පදිංචිකරුවන්ගේ දණහිස සඳහා වැඩි ඉඩක් ඇති බවයි. කෙසේ වෙතත්, නව පරම්පරාවේ ගමන් මලු මැදිරිය සුළු වශයෙන් කුඩා වේ: ලීටර් 420 ට සාපේක්ෂව ලීටර් 412, නමුත් දැන් බිම යට ලීටර් 28 ක මැදිරියක් ඇත.
අභ්යන්තරය i-cockpit තබා ගනී
වසර 10කට ආසන්න කාලයක් සිරිත පරිදි, නව Peugeot 308 අභ්යන්තරය ද i-cockpit විසින් ආධිපත්‍යය දරයි, එහි උපකරණ පුවරුව - GT මට්ටමේ සිට 10″ සහ 3D-වර්ගය සහිත සෑම විටම ඩිජිටල් - පිහිටා ඇත. කුඩා සුක්කානම් රෝදයක් සමඟ වෙනදාට වඩා ඉහළ පිහිටීම.
සුක්කානම් රෝදය කුඩා වීමට අමතරව, ෂඩාස්‍රය දෙසට නැඹුරු වන හැඩයක් ගන්නා අතර නව රියදුරු සහායකයින් භාවිතා කිරීමට අමතරව රියදුරු විසින් සුක්කානම් රෝදයේ ග්‍රහණය හඳුනා ගැනීමේ හැකියාව ඇති සංවේදක ඇතුළත් කිරීමට පටන් ගනී. එය රත් කළ හැකි අතර විධාන කිහිපයක් (රේඩියෝ, මාධ්‍ය, දුරකථන සහ රියදුරු සහායක) අඩංගු වේ.
මෙම නව පරම්පරාවේ, වාතාශ්‍රය අලෙවිසැල් උපකරණ පුවරුවේ ඉහළට ස්ථානගත කර ඇත (ඔවුන්ගේ ක්‍රියාව සඳහා වඩාත් ඵලදායි ස්ථානය, සෘජුවම පදිංචිකරුවන් ඉදිරිපිට), තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධති තිරය (10″) පහළ ස්ථානයකට සහ සමීපව “තල්ලු” කරයි. රියදුරුගේ අතට. කෙටිමං යතුරු ලෙස ක්‍රියා කරන තිරයට කෙළින්ම පහළින් වින්‍යාසගත කළ හැකි ස්පර්ශක බොත්තම් ද අලුත් ය.
සන්නාමයේ නවතම නිකුතු වල ලක්ෂණය වී ඇති පරිදි, නව Peugeot 308 අභ්යන්තරය ද සංකීර්ණ, වාස්තුවිද්යාත්මක පෙනුමකින් යුක්ත වේ. සාම්ප්‍රදායික බොත්තමක් අවශ්‍ය නොවන ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ (EAT8) සහිත අනුවාදවල මධ්‍ය කොන්සෝලය සඳහා උද්දීපනය කරන්න, ඒ වෙනුවට විචක්ෂණ ලීවරයක් භාවිතයෙන් R, N සහ D ස්ථාන අතර මාරු වීමට, P සහ B මාදිලිය සඳහා බොත්තම් සමඟ රියදුරු මාතයන් තෝරා ඇත. වඩා පසුපස ස්ථානයක වෙනත් බොත්තමක් මත.
බැලුවම මදි ඒකත් වෙන්න ඕන
Peugeot තමන් වෙනුවෙන් සහ එහි නව මාදිලිය සඳහා සොයන උසස් තත්ත්වය, Peugeot ට අනුව, වඩාත් පිරිපහදු කළ රියදුරු අත්දැකීමක් බවට පරිවර්තනය වනු ඇත. මේ සඳහා, සන්නාමය එහි ආකෘතියේ ව්‍යුහාත්මක දෘඩතාව ප්‍රශස්ත කර ඇති අතර, කාර්මික මැලියම් වැඩි වශයෙන් භාවිතා කර පිරිපහදු කිරීම සහ ශබ්ද ආරක්ෂණය කෙරෙහි වැඩි වැඩියෙන් ක්‍රියා කළේය.
නව ලාංඡනය, කබාය වැනි, ඉදිරිපස උද්දීපනය කර ඇති අතර, ඉදිරිපස රේඩාර් සැඟවීමට ද සේවය කරයි.
වින්ඩ්ෂීල්ඩ් රත් කළ හැකි අතර වීදුරුව ඉදිරිපසින් පමණක් නොව පිටුපසින් ද ඝන වන අතර, ඉදිරිපස පැත්තේ ජනේල වෙත ධ්වනි ලැමිනේට් කර ඇත (අනුවාදය අනුව). AGR ලේබලය (Aktion für Gesunder Rücken හෝ සෞඛ්‍ය සම්පන්න කොඳු ඇට පෙළක් සඳහා වූ ව්‍යාපාරය) ලැබී ඇති අතර, විකල්ප වශයෙන් විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ සම්බාහන පද්ධතියක් ඇතුළත් වන පරිදි ආසන වැඩි ergonomics සහ සුවපහසුවක් ලබා දෙයි.
නැවේ ඇති ජීවන තත්ත්වය ද FOCAL ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් තිබීම පමණක් නොව, ගෘහස්ථ වාතයේ ගුණාත්මකභාවය විශ්ලේෂණය කරන පද්ධතියක් හඳුන්වාදීම මගින් ද අවශ්‍ය වූ විට ස්වයංක්‍රීයව වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සක්‍රීය කිරීම මගින් සනාථ වේ. GT මට්ටමේ දී එය දූෂක වායු සහ අංශු පෙරීම කරන වායු පිරිපහදු පද්ධතියක් (Clean Cabin) මගින් අනුපූරකය වේ.
දියත් කිරීමේදී ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් දෙකක් තිබේ
නව Peugeot 308 එය මාස කිහිපයකින් වෙළඳපොළට පැමිණෙන විට - මැයි මාසයේ දී ප්රධාන වෙළඳපල වෙත ළඟා වීමට පටන් ගන්නා සෑම දෙයක්ම පෙන්වා දෙයි -, ආරම්භයේ සිටම, ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් එන්ජින් දෙකක් තිබේ.
1.6 PureTech ගැසොලින් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් - 150 hp හෝ 180 hp - සෑම විටම 81 kW (110 hp) විදුලි මෝටරයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කරමින්, අපි දැන් හිටපු Groupe PSA වෙතින් වෙනත් මාදිලිවල ඒවා දැක ඇති පරිදි, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් ඒවා නොවේ. . අනුවාද දෙකකින් ප්‍රතිඵල:
- Hybrid 180 e-EAT8 — උපරිම ඒකාබද්ධ බලය 180 hp, පරාසය කිලෝමීටර 60 දක්වා සහ 25 g/km CO2 විමෝචනය;
- Hybrid 225 e-EAT8 — 225 hp උපරිම ඒකාබද්ධ බලය, කිලෝමීටර 59 දක්වා පරාසය සහ 26 g/km CO2 විමෝචනය
දෙකම එකම 12.4 kWh බැටරියක් භාවිතා කරයි, එමඟින් ගමන් මලු මැදිරි ධාරිතාව 412 l සිට 361 l දක්වා අඩු කරයි. ආරෝපණ කාලය පැය හතකට වඩා (නිවසේ අලෙවිසල සමඟ 3.7 kW චාජරය) සිට පැය දෙකකට ආසන්න (7.4 kW චාජරය බිත්ති පෙට්ටිය) දක්වා පරාසයක පවතී.
සියලුම අනුවාද වල LED ප්රධාන ලාම්පු, නමුත් GT මට්ටමින් Matrix LED දක්වා පරිණාමය වේ
අනෙකුත් එන්ජින්, දහනය, "පැරණි" දන්නා:
- 1.2 PureTech - 110 hp, හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය;
- 1.2 PureTech - 130 hp, හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය;
- 1.2 PureTech - 130 hp, අට-වේග ස්වයංක්රීය (EAT8);
- 1.5 BlueHDI - 130 hp, හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය;
- 1.5 BlueHDI - 130 hp, අට-වේග ස්වයංක්රීය (EAT8);
අර්ධ ස්වාධීන
අවසාන වශයෙන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, නව Peugeot 308 එහි රියදුරු ආධාරක පැකේජය (Drive Assist 2.0) සැලකිය යුතු ලෙස ශක්තිමත් කරයි, අර්ධ ස්වයංක්රීය රිය පැදවීමට (2 මට්ටමේ) ඉඩ සලසයි, එය වසර අවසානයේදී ලබා ගත හැකි විකල්පයකි.
Drive Assist 2.0 හි Stop&Go ශ්‍රිතය (EAT8 සහිත වූ විට) අනුවර්තී කෲස් පාලනය ඇතුළත් වේ, මංතීරු නඩත්තු කිරීම සහ නව කාර්යයන් තුනක් එකතු කරයි: අර්ධ ස්වයංක්රීය මංතීරු වෙනස් කිරීම (පැයට කිලෝමීටර 70 සිට 180 දක්වා); සංඥාව අනුව උසස් වේගය නිර්දේශ කිරීම; වක්‍ර වේගය අනුවර්තනය වීම (පැයට කිලෝමීටර 180 දක්වා).
එය එතැනින් නතර නොවේ, එයට (සම්මත හෝ විකල්ප වශයෙන්) නව 180º අධි විභේදන පසුපස කැමරාවක්, කැමරා හතරක් භාවිතා කරන 360º වාහන නැවැත්වීමේ සහායක වැනි උපකරණ තිබිය හැකිය; අනුවර්තන කෲස් පාලනය; පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනාගැනීමේ හැකියාව ඇති ස්වයංක්රීය හදිසි තිරිංග, දිවා හෝ රාත්‍රී, පැයට කිලෝමීටර 7 සිට 140 දක්වා (අනුවාදය අනුව); රියදුරු අවධානය අනතුරු ඇඟවීම; ආදිය
