එහි 210 වැනි සංවත්සරය සමරන එම වසරේම Peugeot හි දුකකට ඉඩක් නොතිබෙනු ඇතැයි යමෙකු අපේක්ෂා කළ හැකිය. නමුත් ඔබේ නහර වල පෙට්‍රල් බිංදුවක් ඇත්නම් එය නිෂ්පාදනය අවසන් වීමත් සමඟ ඒ බව දැනගත් විට අඩුම තරමින් ඔබේ හදවතේ සුළු තදවීමක් හෝ නොදැනෙන්නට බැරිය. Peugeot 308 GTI , අවසන් වන්නේ, පැහැදිලිවම නිශ්චිතවම, ප්රංශ සන්නාමයේ GTI saga.
1984 දී ජනප්‍රිය, පාහේ මිත්‍යා, 205 GTI සමඟින් ආරම්භ වූ පුරාවෘත්තයක්, බොහෝ දෙනා විසින් සෑම කාලයකම හොඳම උණුසුම් හැච් ලෙස සලකනු ලබන අතර, එහි උරුමය තවමත් අනුගමනය කරන ලද සියල්ලට වඩා බරයි. කෙසේ වෙතත්, Peugeot හි අවසාන GTIs කෙටි යෙදුම සඳහා ඉතා ගෞරවනීය අවසානයක් බව පැවසීමට මම සතුටු වෙමි.
එයට තරමක් විචක්ෂණශීලී වෘත්තියක් තිබුණි, එය සත්‍යයකි - සහ ද්වි-ටෝන් “කූපේ ෆ්‍රැන්චේ” තීන්ත පවා එයට ලැබිය යුතු දෘශ්‍යතාව ලබා දුන්නේ නැත - නමුත් ඒ ගැන කිසිදු සැකයක් නැත: 308 GTI මෑත වසරවල වඩාත්ම සාර්ථක උණුසුම් හැච් එකකි. . එමෙන්ම "හරිත නිරයේ" වාර්තා ජය ගැනීම අවශ්ය නොවේ.
Peugeot හි GTI හි අවසාන එක
Peugeot 308 GTI එහි අඩංගු වූයේ 1280 kg (US), එහි ප්‍රතිවාදීන් අතර සැහැල්ලු බරක් - කිලෝග්‍රෑම් 1400 ට වැඩි - සහ ටර්බෝචාජර් ආධාරයෙන් ලීටර් 1.6 ක ධාරිතාවයකින් යුත් එන්ජිමක් සඳහා ය.
කුඩා යන්නෙන් අදහස් වන්නේ දුර්වල නොවේ. RCZ-R විසින් ආරම්භ කරන ලද මෙම සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද 1600, ප්රංශ සන්නාමය විසින් ඉතා හොඳින් “ඇද” ගන්නා ලද අතර, Mahle වෙතින් ව්‍යාජ ඇලුමිනියම් පිස්ටන්, නව නිවුන් අනුචලන ටර්බෝ සහ නව පිටාර බහුකාර්යයක් ලබා ගන්නා ලදී. ප්‍රතිඵලය: 6000 rpm දී 270 hp (2018 ඔක්තෝම්බර් සිට එකතු කරන ලද අංශු පෙරහන සහිත 263 hp) සහ 1900 rpm හි 330 Nm (2100 rpm පශ්චාත් අංශු පෙරහනේදී 340 Nm) - දහසය සියයකට නරක නැත…
සෑම විටම සහ හය-ස්පීඩ් මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ පමණක්, 308 GTI විසින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් සහ පැයට කිලෝමීටර 250 ක උපරිම වේගයක් ලබා ගැනීමට තත්පර 6.0 ක් නිවේදනය කරන ලදී, 2020 දී තවමත් තරඟකාරී අගයන් දර්ශනය හැර ගොස් ඇතත්.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
නමුත් විචාරකයන්ට මෙම උණුසුම් හැච් විසින් වසඟ වීමට ඉඩ දුන්නේ මෙම ඉලක්කම් නොවේ. යාන්ත්‍රික ගුණාංග වලට අමතරව, ගතික ගුණාංග සහ රිය පැදවීමේ අත්දැකීම 308 GTI සාමාන්‍යයට වඩා ඉහළ මට්ටමකට ගෙන ආවේය.
Peugeot 308 GTI මූලික වශයෙන් ඇනලොග් යන්ත්‍රයක් වූ අතර එම අර්ථයෙන් ඉතා හොඳින් ක්‍රමාංකනය කර ඇත. අත්හිටුවීම නිෂ්ක්‍රීය වර්ගයට අයත් විය - මිලිමීටර් 11 ක් බිමට සමීප වූ අතර නිශ්චිත බුෂිං, ඩැම්පර් සහ උල්පත් සහිත තද, නමුත් සමානව වඩා ඵලදායී තෙතමනය සහතික කිරීම සඳහා -, එය Torsen ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අවකලනයක් - 100% යාන්ත්‍රික - සහ සමන්විත විය. රබර් 19″ රෝද සම්බන්ධ "ඇලෙන සුළු".
ග්‍රහණයේ අඩුවක් නොතිබුණි - එය ඔබට ස්වාභාවික වීමට වඩා කලින් කොන් වලින් වේගවත් වීමට පවා ඉඩ සලසයි - නමුත් පසුපස ඇක්සලය මැදිහත් වීමට කැඳවූ විට වඩාත්ම අවශ්ය අවස්ථාවන්හිදී කැපී පෙනුනේ එහි චැසියේ ගැලපීම ප්‍රමාණවත් ලෙස හැරෙමින් ය. ඉදිරිපස නිවැරදි දිශාවට යොමු කිරීම සඳහා - සතුටක්... බලවත් තිරිංග - සහ විශාල, මිලිමීටර් 380 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ඉදිරිපස තැටි - විශිෂ්ට හැඟීමක් සහ බයිට් සමඟ.
යහපත් සෑම දෙයකටම අවසානයක් ඇත
එහි ප්‍රශංසනීය ගුණාංග තිබියදීත්, 308 GTI අවාසනාවකට මෙන්, "අසල්වැසි නව ළමයෙකු", Hyundai i30 N හෝ ආධිපත්‍යය දරන Honda Civic Type R Phenomenal යන්ත්‍ර වැනි අනෙකුත් උණුසුම් හැච් මගින් සියලු අවධානය සොරකම් කිරීමත් සමඟ බොහෝ දෙනා පසුකර ගියේය. ඔවුන්ගේම අයිතිය, නමුත් ඔවුන් විශිෂ්ට 308 GTI ටිකක් මාර්ගයෙන් යැවීම අවසන් කළා.
නමුත් දැන්, 308 GTI හි කතාව අවසන් වන්නේ එය අපට හමු වී වසර පහකට පසුවය. 2020 දෙසැම්බර් 2 වෙනිදා, Peugeot හි අවසන් GTI, 308 GTI, Sochaux හි සන්නාම පරිශ්‍රයෙන් පිට විය.
මෙය සුදු උදාහරණයකි, දැනටමත් හිමිකරුවෙකු බලා සිටින අතර, එය Peugeot හි GTI වල අවසාන එක පමණක් නොව, එය දැනටමත් නව i-Cockpit (ඩිජිටල් පැනලය) සමඟින් නිපදවන ලද GTI කිහිපයෙන් එකකි. 308 පරාසයේ අවසාන යාවත්කාලීන කිරීම - නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූයේ 2020 සැප්තැම්බර් මාසයේදී පමණි.
එබැවින් එය අවසන් වේ, වෙස්මුහුණු සහ සියල්ල, නැතහොත් එය 2020 නොවේ, Peugeot හි GTI සාගා. දැන්, ඊළඟට කුමක් ද?
PSE, 18 වන සියවසේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථය XXI
PSE (Peugeot Sport Engineered) යනු Peugeots හි වඩාත්ම ක්‍රීඩා කරන අය විසින් ප්‍රදර්ශනය කරනු ලබන මුලකුරු වේ. අපිට මුලින්ම මුණගැහෙන්නේ එක නව 508 PSE , දැනටමත් Razão Automóvel හි පිටු මත හෙළිදරව් කර ඇත, නමුත් 308 GTI සාර්ථක වන 308 PSE ඇතුළුව තවත් බොහෝ දේ සඳහා දැනටමත් සැලසුම් ඇත.
Peugeot හි GTI යන කෙටි යෙදුමේ අවසානය ගැන අපට කනගාටු විය හැක, නමුත් අනෙක් අතට, ප්රංශ සන්නාමය වැඩි කාර්ය සාධනයක් සහිත එහි මාදිලි හඳුනා ගැනීම සඳහා නව සංක්ෂිප්තයක් නිර්මාණය කර තිබීම ගැන අපි කෘතඥ වෙමු, මන්ද ඒවා අපට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ඉහළ ක්‍රියාකාරී යන්ත්‍ර වනු ඇත. මෙතෙක් දැන සිටියා. අනාගත PSE ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වනු ඇත, එනම්, ඔවුන් විදුලි එන්ජින් සමඟ දහන එන්ජින් ඒකාබද්ධ කරනු ඇත, අපේක්ෂිත කාර්ය සාධනය සහතික කරනු ඇත.
508 PSE 360 hp සමඟ සතුරුකම් විවෘත කරයි, 308 PSE සඳහා අවම වශයෙන් 300 hp පුරෝකථනය කරයි. නමුත් මෙම ත්‍යාගශීලී සංඛ්‍යා වලට වඩා, ප්රධාන දෙය නම්, 308 GTI වැනි, තෝරාගත් තනතුර හෝ අපේක්ෂිත කාර්ය සාධනය සාක්ෂාත් කර ගැනීමේ මාර්ගය කුමක් වුවත්, තියුණු ගතිකත්වය සහ ප්‍රීතිමත් රිය පැදවීමේ අත්දැකීම පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ... නැතහොත් එය විද්‍යුත්කරණය කරයිද?
"The Last of the..." ගැන. ඔටෝමොබයිල්... සොයාගැනීමෙන් පසු මෝටර් රථ කර්මාන්තය එහි විශාලතම වෙනසක් සිදුවෙමින් පවතී. සැලකිය යුතු වෙනස්කම් නිරන්තරයෙන් සිදුවෙමින් පවතින අතර, මෙම අයිතමය සමඟින් අපි අදහස් කරන්නේ "ස්කෙයින් වෙත නූල්" නැති කර නොගෙන, යමක් පැවතීම නැවැත්වූ සහ ඉතිහාසයට බැස ගිය මොහොත (බොහෝ දුරට) නැවත නොඑන මොහොත වාර්තා කිරීමට, කර්මාන්තයේ වේවා, වෙළඳ නාමයක්, හෝ ආකෘතියක් තුළ පවා.