මෙම සති අන්තයේ Porsche Le Mans හි 24 Hours හි 18 වැනි ජයග්‍රහණයට හිමිකම් කීවේය. මෙතෙක් මතභේදයට තුඩු දුන් එකක් ලෙස ඉතිහාසයට එක්වන සංස්කරණයකි.
Stuttgart සන්නාමය 24 Hours of Le Mans හි 84 වන සංස්කරණයට සහභාගී වීම පිළිබඳ කරුණු සහ සංඛ්‍යා 15ක් නිකුත් කර ඇත. ලෝක විඳදරාගැනීමේ රැජින සිදුවීම කුමක්දැයි යන්ත්‍ර සහ රියදුරන්ගෙන් අවශ්‍ය වන උත්සාහය පිළිබඳ තවත් අදහසක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසන ඉතා රසවත් තොරතුරු කැබැල්ලක්.ඔබ එය දැන සිටියාද…
කරුණ 1 - මෝටර් රථ #2 හි ජයග්‍රාහී කණ්ඩායම, Romain Dumas (FR), Neel Jani (CH) සහ Marc Lieb (DE) මුළු කිලෝමීටර 5,233.54 කින් වට 384 ක් සම්පූර්ණ කළහ.
කරුණ 2 - මෝටර් රථ #2 (ජයග්‍රාහකයා) වට 51ක් සඳහා තරගයට නායකත්වය දුන් අතර, ටිමෝ බර්න්හාර්ඩ් (DE), බ්‍රෙන්ඩන් හාට්ලි සහ මාර්ක් වෙබ්බර් (AU) ගේ අංක 1 මෝටර් රථය වට 52ක් සඳහා පෙරමුණ ගත්හ.
කරුණ 3 - ආරක්ෂිත මෝටර් රථ සහ මන්දගාමී ප්‍රදේශ සහිත කාල පරිච්ඡේද හේතුවෙන් ඇති වූ වේගය අඩු වූ අදියර ගණනාවක් හේතුවෙන්, ධාවන තරඟයේ දුර ප්‍රමාණය 2015 ට සාපේක්ෂව කිලෝමීටර 150 කට ආසන්න අඩු විය.
කරුණ 4 - වට 384 න් 327 ක් සඳහා, මෝටර් රථ #2 උපරිම ධාවන වේගය ලබා ගැනීමට සමත් විය.
කරුණ 5 - සමස්තයක් වශයෙන්, තරඟය ආරක්ෂිත මෝටර් රථ කාල පරිච්ඡේද හතරක් (වට 16 ක්) සහ කලාප 24 ක් මන්දගාමී ලෙස සලකුණු කරන ලදී.
කරුණ 6 - #2 මෝටර් රථය ඉන්ධන පිරවීම සහ ටයර් වෙනස් කිරීම සඳහා වලවල්වල මුළු විනාඩි 38 තත්පර පහක් ගත කළේය. ජල පොම්පය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සිදු වූ හානිය සඳහා අලුත්වැඩියා කිරීම හේතුවෙන් # 1 මෝටර් රථය පැය දෙකයි මිනිත්තු 59 යි තත්පර 14 කින් වලවල් වල පැවතුනි.
තවත් බලන්න: මෙතෙක් විස්තරාත්මකව දැක ඇති සිසිල්ම Porsche
සත්‍ය 7 - ජයග්‍රාහී Porsche 919 Hybrid රථයේ සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර් 216.4 ක් වූ අතර මෙම ධාවන Porsche හි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 333.9 ක් වූ අතර එය බ්‍රෙන්ඩන් හාර්ට්ලි විසින් 50 ලැප් එකේ ළඟා විය.
කරුණ 8 - Porsche 919 Hybrid ප්‍රකෘතිමත් වූ අතර එක lap එකකට 2.22kWh භාවිතා කරන ලදී. එය බලාගාරයක් නම්, පවුලේ නිවසකට මාස 3 ක විදුලිය ලබා ගත හැකිය.
කරුණ 9 – මෝටර් රථය #2 තරඟයේදී ටයර් කට්ටල 11 ක් භාවිතා කළේය. පළමු ටයර් කට්ටලය තෙත් විය, ඉතිරි සියල්ලම සිනිඳුයි.
කරුණ 10 - ටයර් කට්ටලයකින් ආවරණය කරන ලද දිගම දුර වට 53 ක් වූ අතර, මාක් ලිබ් රෝදය මත සිටියේය.
කරුණ 11 - ටයරය සහ රියදුරු වෙනස් කිරීම ඇතුළුව Porsche කණ්ඩායම සඳහා වේගවත්ම වළ නැවතුම විනාඩි 1:22.5 ක් වූ අතර ඉන්ධන පිරවීම සඳහා වේගවත්ම වළේ නැවතුම තත්පර 65.2 කින් සිදු විය.
කරුණ 12 - තරඟයේ පැය 24 තුළ ජයග්‍රාහී Porsche රථයේ ගියර් පෙට්ටිය 22,984 වාරයක් (ගියර් පෙට්ටි සහ අඩු කිරීම්) භාවිතා කර ඇත.
කරුණ 13 - හැකි හොඳම දෘශ්‍යතාව සඳහා, මූලාකෘතිවල වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩයේ ආරක්ෂිත ස්ථර හතරක් තිබූ අතර ඒවා අවශ්‍ය විටෙක ඉවත් කරන ලදී.
කරුණ 14 - කාර් #2 වෙතින් ගිගාබයිට් 32.11ක දත්ත පැය 24ක් පුරා වලවල් වෙත සම්ප්‍රේෂණය විය.
කරුණ 15 - FIA ලෝක විඳදරාගැනීමේ ශූරතාවලියේ වට 3 කට පසුව, Le Mans හි ද්විත්ව ලකුණු සමඟ, Porsche දැන් ලකුණු 127 ක් ලබා ගනිමින් ශූරතාවලියේ පෙරමුණ ගෙන සිටින අතර Audi (95) සහ Toyota (79) පසුවේ. රියැදුරන්ගේ ලෝක ශූරතාවලියේදී Dumas/Jani/Lieb ලකුණු 94ක් ලබා ගත් අතර ලකුණු 39ක වෙනසක් සමඟින් පෙරමුණේ පසුවිය. Bernhard/Hartley/Webber ලකුණු 3.5ක් ලබා 19 වැනි ස්ථානයේ පසුවනවා.
රූපය සහ වීඩියෝ: Porsche