පසුගිය Frankfurt මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය නව මෝටර් රථ මාදිලි පමණක් නොවේ. Continental, මෝටර් රථ කර්මාන්තයට බහු සංරචක සැපයුම්කරුවෙකු වන නමුත් සමහර විට එහි ටයර් සඳහා වඩාත් ප්‍රසිද්ධය, අනාගතයේ ටයරය විය හැකි දේ පිළිබඳ මූලාකෘතියක් එළිදක්වා තිබේ. කොන්ටි සී.ඒ.ආර්.ඊ.
සී.ඒ.ආර්.ඊ. යනු සම්බන්ධිත, ස්වයංක්රීය, විශ්වසනීය සහ විද්‍යුත්කරණය යන කෙටි යෙදුමයි, එනම්, හවුල් සංචලනය ලෙස පුද්ගලික භාවිතයේදී මෝටර් රථය විද්‍යුත්, ස්වයංක්රීය සහ සම්බන්ධිත අනාගත සන්දර්භයක් සැලකිල්ලට ගනිමින් එය සංවර්ධනය කරන ලදී.
සෑම විටම අපේක්ෂිත කාර්ය සාධනය සහතික කරමින් ප්‍රශස්ත ටයර් කළමණාකරණයක් ලබා ගැනීම අරමුණයි.
මේ සඳහා, රෝද සහ ටයර් අද්විතීය තාක්ෂණික පද්ධතියක කොටසක් බවට පත් වේ. ටයරය එහි ව්‍යුහයට ගොඩනගා ඇති සංවේදක මාලාවකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් පාගමන ගැඹුර, සිදුවිය හැකි හානිය, උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය වැනි විවිධ පරාමිතීන් අඛණ්ඩව තක්සේරු කරයි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
ContiSense ලෙස හඳුන්වන මෙම තක්සේරු පද්ධතිය, එකතු කරන ලද දත්ත ContiConnect Live යෙදුමට සන්නිවේදනය කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, අනාගත රොබෝ කුලී රථ යාත්‍රා වඩාත් ඵලදායී ලෙස කළමනාකරණය කිරීමට ක්‍රියාකරුවෙකුට ඉඩ සලසයි, එමඟින් ටයරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට පමණක් නොව මෙහෙයුම් පිරිවැය ප්‍රශස්ත කිරීමට පවා හැකිය.
නමුත් Conti C.A.R.E හි ප්රධාන උපක්රමය. එය පීඩනය සක්රියව සකස් කිරීමට ඔබේ හැකියාවයි. රෝදය කේන්ද්‍රාපසාරී පොම්ප ඒකාබද්ධ කරයි, එහිදී රෝදවල චක්‍රලේඛ චලනය මගින් ජනනය වන කේන්ද්‍රාපසාරී බලය වායු පොම්පය මත ක්‍රියා කරයි, අවශ්ය සම්පීඩිත වාතය ජනනය කරයි.
PressureProof නමින් හැඳින්වෙන මෙම තාක්ෂණය, පරමාදර්ශී පීඩනය පවත්වා ගැනීමට හැකි වන අතර, CO2 විමෝචනය අඩු කිරීමේ හැකියාව විවෘත කරයි - පෙන්වා ඇති පීඩනයට වඩා අඩු පීඩනයකදී සංසරණය වීම පරිභෝජනයට අහිතකර ලෙස බලපායි, එය ඇසුරෙන් කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය වැඩි කරයි.
ටයරයේ අතිරික්ත වාතය තිබේ නම්, පද්ධතියට එය නිස්සාරණය කර කුඩා ඒකාබද්ධ තැන්පතුවක ගබඩා කිරීමට හැකි වන අතර, අවශ්ය නම් නැවත භාවිතා කරනු ලැබේ.
මෙම තාක්ෂණය අප පදවන මෝටර් රථ වෙත ළඟා වන්නේ කවදාද? ඒක උත්තර නැති හොඳ ප්‍රශ්නයක්. දැනට, Conti C.A.R.E. එය මූලාකෘතියක් පමණි.
