එම අවස්ථාවේ දී නෙළුම් සහ විලියම්ස් හවුල්කාරිත්වයක් ආරම්භ කිරීමට සූදානම් වන අතර, ඔවුන් දෙදෙනාම සැලසුම් කළ පරිදි සියල්ල සිදු වුවහොත්, “විද්යුත්” හයිපර්කාර් එකක් බිහි වනු ඇත, එය ලෝටස් මාදිලි අලෙවිකරණය සඳහා පමණක් කැප වූ වෙබ් අඩවියක විකිණීමට ඇති පූර්වගාමියා ලෙස සැලකිය හැකිය. අනාගත ආකෘතිය.
අපි කතා කරන කාර් එක Lotus Evora 414E Hybrid , 2010 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ දී බ්රිතාන්ය සන්නාමය විසින් දෙමුහුන් තාක්ෂණයේ විභවයන් ගවේෂණය කරන ලද මූලාකෘතියක්. කෙසේ වෙතත්, Lotus වෙබ් අඩවියට ඉක්මන් සංචාරයකින් ඔප්පු වන පරිදි, Evora හි දෙමුහුන් අනුවාදය කිසි විටෙකත් නිෂ්පාදන අදියරට නොපැමිණි අතර, මෙම මූලාකෘතිය තනි ආකෘතියක් බවට පත් කරයි.
දැන්, එය ප්‍රසිද්ධ කර වසර නවයකට පමණ පසු, ද Evora 414E Hybrid LotusForSale වෙබ් අඩවියේ විකිණීමට ඇත. විකුණුම්කරුට අනුව, එය අද්විතීය මූලාකෘතියක් වුවද, මෝටර් රථය ඉදිරියට යන අතර VIN අංකය ඇති අතර එබැවින් ලියාපදිංචි වී පොදු මාර්ගවල ධාවනය කළ හැකිය.
Evora 414E Hybrid පිටුපස ඇති තාක්ෂණය
Evora 414E Hybrid ජීවයට ගෙන ඒම 207 hp බැගින් සහිත විදුලි මෝටර දෙකක් (152 kW) සහ කුඩා 1.2 l, 48 hp ගැසොලින් එන්ජිම ස්වයං පාලනයේ විස්තාරකයක් ලෙස ක්‍රියා කරන. විදුලි මෝටර බල ගැන්වීම සඳහා, Evora 414E Hybrid සතුව a 14.4 kWh බැටරි ධාරිතාව.
අපේ Youtube channel එක subscribe කරන්න
සෞන්දර්යාත්මකව Lotus Evora 414E Hybrid සම්පූර්ණයෙන්ම "සාමාන්‍ය" Evora වලට සමාන වේ.
100% විද්යුත් මාදිලියේ, නෙළුම් මූලාකෘතිය කිලෝමීටර 56 ක ස්වයං පාලනයක් ඇත , එය වීම පරාසයේ විස්තාරකයේ ක්රියාකාරිත්වය සමඟ එය කිලෝමීටර 482 දක්වා ළඟා වේ . කාර්ය සාධනය අනුව, දෙමුහුන් කට්ටලය Evora 414E Hybrid හට සපුරාලීමට ඉඩ සලසයි තත්පර 4.4 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 96 දක්වා, උපරිම වේගය සම්බන්ධ දත්ත නොමැත.
විකුණුම්කරුට අනුව, මෙම මූලාකෘතියේ සංවර්ධනය ඒ සඳහා ලෝටස් පවුම් මිලියන 23ක් (යුරෝ මිලියන 26ක් පමණ) වැය වනු ඇත. . දැන්, මෙම අද්විතීය මාදිලිය පවුම් 150 දහසකට (යුරෝ 172,000 ක් පමණ) විකිණීමට ඇති අතර අපට විශාල ගනුදෙනුවක් මෙහි තිබිය හැකි යැයි සිතිය නොහැක.