තවත් අනපේක්ෂිත සහ නිර්භීත පියවරක් තුළ, ද Kia නව පරම්පරාවේ Ceed මත පදනම්ව වෙඩි තැබීමේ තිරිංග නිකුත් කිරීමට තීරණය කරයි . මෙම තීරණය සහජ බුද්ධියෙන් නොගත් අතර, දකුණු කොරියානු සන්නාමය යුරෝපීය ගැනුම්කරුවන්ගේ හැසිරීම් සහ මනාපයන් විශ්ලේෂණය කර, දැනටමත් දොරවල් පහේ හැච්බැක් සහ වෑන් රථයක් තිබූ සීඩ් පරාසයට වෙඩි තැබීමේ තිරිංගයක් එක් කිරීමට තීරණය කිරීමට පෙර. SUV.
පෙර පරම්පරාවේ දොර ත්‍රි-දොර නැවත පත් කළේ නැත, මන්ද විකුණුම් මෙම වර්ගයේ ව්‍යාජ-කූපේ ශරීර වැඩ සඳහා ආයෝජනය සාධාරණීකරණය නොකළ නමුත් වෙඩි තැබීමේ තිරිංග සඳහා නම නැවත ලබා ගන්නා ලදී, වෙනත් අක්ෂර වින්‍යාසයක් සමඟ: සංකීර්ණ Pro_Cee'd වෙනුවට, එය හැඳින්වූයේ - සරලව ඉදිරියට යන්න නම්.
අධ්යයන මත පදනම්ව
Kia හි අධ්‍යයනවලින් පෙන්නුම් කර ඇත්තේ වෑන් ගැනුම්කරුවෙකු ගමන් මල්ලේ ශෛලිය හා ධාරිතාව ගැන සැලකිලිමත් වන බවයි, පිටුපස මගීන් සඳහා ඇති ඉඩකඩට වඩා. එබැවින් පහළ වහලක් සහ හැච්බැක් එකට සමාන රෝද පදනම පිළිගත හැකි විය. පසුපස ආසන සඳහා උසින් ප්රවේශ වීම වඩාත් දුෂ්කර වී ඇතත් , බැංකුව පහත හෙළා තිබියදීත්.
කඳේ ධාරිතාව 594 l, දොර පහට වඩා 50% වැඩි සහ SW වලට වඩා 31 l අඩුයි, එය කොටස් කිරීමට රේල් පීලි පද්ධතියක් සහ කඳ බිත්ති මත ලීවර හරහා 40/20/40 නැමීමේ ආසන එකතු කරයි.
හයේ මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය අනෙක් සීඩ්ස් වලට සමාන ක්‍රියාකාරිත්වයක් තිබේ නම්, එය නිසැකවම තෝරා ගැනීමේ විකල්පය වනු ඇත.
විස්තර ඉදිරියට යයි
පිටතින්, අනෙකුත් සීඩ්ස් සමඟ පවුලේ වාතාවරණය පවත්වා ගෙන යන ලදී, ෆෙන්ඩර් සහ බොනට් පමණක් බෙදාගෙන ඇතත්, අනෙකුත් සියලුම පැනල් විශේෂිත වන අතර එය Proceed හට එහි වෙඩි තැබීමේ තිරිංග සිල්වට් ලබා දෙයි. බම්පර් වලට වඩා ආක්‍රමණශීලී විවරයන් ඇති අතර ග්‍රිල් වල රතු විස්තර මෙන්ම පැති කුඩා සායද ඇත.
අපේ Youtube channel එක subscribe කරන්න
Kia Proceed GT අනෙකුත් එන්ජින්වල 18" — 17" රෝද වලින් සමන්විත වේ.
සමීපව බැලීමේදී, වහලය මිලිමීටර් 43ක් පහත් වන අතර වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එක 1.5º බෑවුමකින් වැඩි වන අතර පසුපස කවුළුව ට්‍රක් රථයට වඩා වේගවත් වන අතර 64.2º වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, SW හා සසඳන විට පිටත මානයන් බොහෝ වෙනස් වී නැත, යන්තම් 5mm දිගු, 2650mm wheelbase නඩත්තු කරයි. බිම් උස මිලිමීටර් 5 කින් අඩු විය, GT අනුවාදයේ රෝද 18 ", අනෙකුත් අනුවාද වල ඒවා 17" විය හැකිය. සෑම විටම Michelin Pilot Sport 4 ටයර් වලින් සමන්විත වේ , එන්ජිම කුමක් වුවත්.
පහළ ඇතුළත
සුක්කානම ඉතා හොඳින් ස්ථානගත කර හොඳ ග්‍රහණයක් සහිතව රියදුරු ඉරියව්වක සිටින බව සොයා ගැනීමට රියදුරුගේ දොර විවෘත කර විශිෂ්ට ක්‍රීඩා ආසනය මත වාඩි වන්න. ගුණාත්මක බව පිළිබඳ සමස්ත හැඟීම සුවිශේෂී නොවී, යහපත් වන අතර, මධ්‍ය මොනිටරයේ සහ උපකරණ පුවරුවේ ඇති ග්‍රැෆික්ස් ටිකක් කල් ඉකුත් වී ඇත. කොන්සෝලයේ දැනට සැලකිය යුතු භෞතික බොත්තම් ප්‍රමාණයක් ඇත.
පුදුමයක් නැත. අභ්යන්තරය අනෙකුත් සීඩ් වලට සමාන වේ.
රියදුරු ස්ථානය අඩු බව පැවසීම පැහැදිලි නැත. ඔබට දැනෙන දේ හිසට සමීප වහලය ඔබ පසුපස දර්පණය දෙස බලන විට, මෙය පසුපස දෘශ්‍යතාව බරපතල ලෙස අවදානමට ලක්ව ඇති බව ඔබට පෙනෙනු ඇත, වාසනාවකට මෙන් ගැටලුව විසඳීමට වීඩියෝ කැමරාවක් තිබේ.
සියලුම එන්ජින්
එය GT-Line සහ GT උපකරණ මට්ටම් වලින් පමණක් ලබා ගත හැකි අතර SW හි එකම එන්ජිමට වඩා €3500 පමණ වැඩි වනු ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, 136 hp Proceed 1.6 CRDI සඳහා යුරෝ 35,150 ක් පමණ වැය වේ. එන්ජින් පරාසය 1.0 T-GDI (120 hp), 1.4 T-GDI (140 hp), 1.6 T-GDI (204 hp) සහ 1.6 CRDI Smartstream ඩීසල් (136 hp) සමඟින් ආරම්භ වේ. එය ජනවාරි මාසයේදී පැමිණේ.
7DCT පෙට්ටිය: වළක්වා ගත යුතුය
1.6 T-GDI turbocharged direct injection engine එක ඒත්තු ගන්වනසුලුයි. ට්‍රෙබල්ට වඩා වැඩි බාස් තානයකට කැමති වීදියේ මහ හඬින් කෑ ගසන්නා වීමට ඔහුට අවශ්ය නැත. ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයට මාරුවීම, සින්තසයිසර් සහ පිටාරය මත සමනලයෙකු ඔවුන්ගේ මැජික් කරන අතර රියදුරු වඩාත් උද්දීපනය කරයි.
මෙම සිව්-සිලින්ඩර බ්ලොක් එකේ ප්‍රතිචාරය ඉතා හොඳයි, 1800 rpm වලින් ආරම්භ වේ, විශේෂයෙන් ක්‍රීඩා මාදිලියේදී, මධ්‍යම පාලන තන්ත්‍රවල ප්‍රමාණවත් බලයකට වඩා දිගටම පවතින අතර එය රතු රේඛාවට ළඟා වන විට පමණක් හුස්ම අහිමි වේ. එය බලයට වඩා වැඩි ව්‍යවර්ථයක් භාවිතා කිරීමට ඔබට හැඟෙන එන්ජින් වලින් එකකි.
පරීක්‍ෂා කරන ලද ඒකකය ද්විත්ව ක්ලච් පෙට්ටියකින් සහ ගියර් හතකින් සමන්විත වූ අතර එය අත්පොත මාදිලියේ ලෝහමය පෑඩ්ල් යුගලයකින් පාලනය විය. ස්වයංක්රීය ප්‍රකාරයේදී සහ සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී, පෙට්ටියට නිත්‍ය කාර්ය සාධනයක් ඇත, එය නොපෙන්වයි, උදාහරණයක් ලෙස නගර භාවිතයේදී, එය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව කාර්යය ඉටු කරයි.
7DCT පෙට්ටිය එන්ජින්-සම්ප්‍රේෂණ-චැසි එකලස් කිරීමේ දුර්වල ස්ථානය බවට පත් විය.
නමුත් දුෂ්කරම මාර්ග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම 204hp GT එහි චැසිය ගවේෂණය කිරීමට ඔබට අභියෝග කරයි. දේවල් අඩුවෙන් යන්න පටන් ගන්නවා . ඉහළ නැංවීම් ඔබ බලාපොරොත්තු වන තරම් වේගවත් නොවන අතර අඩු කිරීම් අවංකවම මන්දගාමී වේ, ක්ලච්වල අතිශයෝක්තියෙන් ලිස්සා යාමත් සමඟ. ඊටත් වඩා නරක දෙය නම්, රියදුරු ඇණවුම් කරන විට අඩු කිරීම් සිදුවන්නේ කලාතුරකිනි, සෑම විටම ප්‍රමාදයක් පවතී, ගියර් පෙට්ටිය ව්‍යවර්ථයට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීම සඳහා ආරක්ෂිත උපාය මාර්ගයක් ක්‍රියාත්මක කරනවාක් මෙන්.
හයේ මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය අනෙක් සීඩ්ස් වලට සමාන ක්‍රියාකාරිත්වයක් තිබේ නම්, එය නිසැකවම තෝරා ගැනීමේ විකල්පය වනු ඇත.
මාස හයක් හොඳින් ගත කළා
Proceed හි ගතිකත්වය සතුටු කරන දෙය නම්, පවුලේ ප්‍රවාහන වගකීම් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා, නිවැරදි බර සහ අපේක්ෂිත අඩු කිරීම සමඟ, ඉදිරි රෝද යට බිම නිවැරදිව කියවීමට හැකි සන්නිවේදන උපක්‍රමයක් ඇති සුක්කානමයි.
Proceed අත්හිටුවීම දුර්ලභ වූ සියලුම එන්ජින්වල පසුපස බහු-අත් යෝජනා ක්‍රමය පවත්වාගෙන යයි. වඩාත් වැදගත් දෙය නම්, Proceed හි නිශ්චිත සංවර්ධනයක් සඳහා තවත් මාස හයක් ගත විය . එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, එය ස්ථීර උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක ලබා ගත් නමුත් තුනී ස්ථායීකාරක බාර්, එය අසම්පූර්ණ තට්ටු මත ප්‍රදර්ශනය කරන නවීන පාගමන පැහැදිලි කරයි.
සම්මත ටයර් සහ Ceed හැච්බැක් (කිලෝග්‍රෑම් 20 දක්වා සැහැල්ලු) මෙන් ව්‍යවර්ත දෘඪතාව පවත්වා ගෙන යන K2 වේදිකාවේ අනුවාදයක් සමඟ ගතික කොන් කිරීම ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. මෙම ක්රියාවලිය කැමැත්තෙන් හා කීකරුකමෙන් නැමී, එය කලබල නොවී අවශ්ය වේ. පසුව එය තරමක් මධ්‍යස්ථ ආකල්පයක් උපකල්පනය කරයි, පහසුවෙන් යටපත් නොවී, එය කරන විට, ESP එහි කාර්යය හොඳින් කරයි.
ආධාරකයේ හදිසි ප්‍රමාදයක් සමඟ පසුපස ප්‍රකෝප කිරීමට අවශ්ය, Proceed පිටුපස ලිස්සා යාමට ඉඩ දීම වැනි ඉතා රැඩිකල් ක්‍රීඩා වල පෙලගැසී නොසිට සන්සුන් භාවය පවත්වා ගනී. එහි රිය පැදවීමේ සතුට පැමිණෙන්නේ එහි නිරවද්‍යතාවයෙන්, දුර්වල පෘෂ්ඨයන් හසුරුවන ආකාරය සහ යටපත් කිරීමට ඇති ප්‍රතිරෝධයෙනි. තද කොන් වලින් ඉක්මන් ත්වරණය වැනි අතිශයෝක්තියෙන් යුත් අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට අභ්‍යන්තර රෝදය කම්පනය අහිමි වීම දැකිය හැකිය, නමුත් වැදගත් කිසිවක් නැත.
නිගමනය
Stinger සමඟ බොහෝ අවදානම් ගෙන නිර්භීතව හොඳින් ක්‍රියා කිරීමෙන් පසුව, Kia Proceed සමඟ අවදානමට නැවත පිවිසි අතර, මෙම පළමු සම්බන්ධතාවය, කෙටි නමුත් සම්පූර්ණ ලෙස විනිශ්චය කිරීම, ප්‍රතිඵලය නැවතත් ධනාත්මක විය.
සාමාන්‍ය නිපුණතාවයට අමතරව, තවදුරටත් පුදුමයට කරුණක් නොවේ, Ceed පරාසය දැනගැනීම වඩාත් උද්යෝගිමත් රියදුරන්ට විනෝදජනක අංගයක් එක් කරයි, නමුත් අනෙකුත් Ceeds හි නොමැති නවීනත්වයක් ද එක් කරයි. ඉන්පසුව, එය අලංකාර නොවේ යැයි කිසිවෙකු නොකියන පෙනුමක් ඇත. GT අනුවාදය ඔබට විශේෂයෙන් ගැලපේ. නමුත් වෙනත් විකල්ප තිබේ.
සටහන: ලිපි මිල ගණන් ඇස්තමේන්තු කර ඇත
| දත්ත පත | |
|---|---|
| මෝටර් | |
| නිර්මාණ ශිල්පය | 4 සිලි. පෙළට |
| ධාරිතාව | 1591 cm3 |
| කෑම | තුවාලය සෘජු; ටර්බෝචාජර්; අන්තර් සිසිලකය |
| බෙදා හැරීම | 2 a.c.c., 4 කපාට cil එකකට. |
| බලය | 6000 rpm හි 204 hp |
| ද්විමය | 1500 rpm සහ 4500 rpm අතර 265 Nm |
| ප්‍රවාහය | |
| කම්පනය | ඉදිරියට |
| වේග පෙට්ටිය | 7-වේග ද්විත්ව ක්ලච්. |
| අත්හිටුවීම | |
| ඉදිරියට | ස්වාධීන: ස්ථායීකාරක තීරුව සහිත මැක්ෆර්සන් |
| ආපසු | ස්වාධීන: ස්ථායීකාරක තීරුව සහිත මල්ටිආම් |
| දිශාව | |
| ටයිප් කරන්න | විද්යුත් |
| ඩය. හැරීම | මීටර් 10.6 |
| මානයන් සහ හැකියාවන් | |
| Comp., පළල, Alt. | 4605mm, 1800mm, 1422mm |
| අක්ෂ අතර | 2650 මි.මී |
| ගමන් මල්ල | 594 l |
| තැන්පත් කරන්න | 50 l |
| ටයර් | 225/40 R18 |
| බර | එන්.ඩී. |
| වාරික සහ පරිභෝජනය | |
| වේගවත් කරන්න. 0-100 km/h | එන්.ඩී. |
| පරිභෝජනය | එන්.ඩී. |
| විමෝචනය | එන්.ඩී. |