ඔටෝකාර්හිදී බ්‍රිතාන්‍යයන් සමඟ කතා කරමින් මැක්ලරන් සීඕඕ ජෙන්ස් ලුඩ්මන් හෙළි කළේ සන්නාමය විශ්වාස කරන බවයි. සින්තටික් ඉන්ධන විදුලි මෝටර් රථ සඳහා විකල්පයක් විය හැකිය CO2 (කාබන් ඩයොක්සයිඩ්) විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා "සටන" තුළ.
Ludmann ට අනුව, "මෙම (කෘත්‍රිම ඉන්ධන) සූර්ය ශක්තිය භාවිතයෙන් නිපදවිය හැකි බව, පහසුවෙන් ප්‍රවාහනය කළ හැකි සහ භාවිතා කළ හැකි බව අප සැලකිල්ලට ගතහොත් (...) විමෝචනය සහ ප්‍රායෝගිකත්වය අනුව මා ගවේෂණය කිරීමට කැමති විභව ප්‍රතිලාභ තිබේ".
McLaren's COO වැඩිදුරටත් පැවසුවේ, "වත්මන් එන්ජින් සඳහා අවශ්‍ය වන්නේ සුළු වෙනස් කිරීම් පමණි, එබැවින් මෙම තාක්ෂණය වැඩි මාධ්‍ය අවධානයට ලක් වනු දැකීමට මම කැමතියි."
සහ විදුලි ඒවා?
CO2 විමෝචනය අනුව කෘතිම ඉන්ධනවල එකතු කළ අගය විශ්වාස කළද - ඒවායේ නිෂ්පාදනයේ භාවිතා කරන එක් අමුද්‍රව්‍යයක්, හරියටම, CO2 -, විශේෂයෙන් අපි බැටරි නිෂ්පාදනය හා සම්බන්ධ විමෝචන සමීකරණයට ඇතුළත් කළ විට, ලුඩ්මන් විශ්වාස නොකරයි. ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලි මෝටර් රථ වෙනුවට බව.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
මේ අනුව, McLaren's COO පෙන්වා දීමට කැමැත්තක් දක්වයි: "මම මෙය කියන්නේ බැටරි තාක්ෂණය ප්‍රමාද කිරීමට නොව, අප සලකා බැලිය යුතු වලංගු විකල්ප තිබිය හැකි බව ඔබට මතක් කිරීමටයි."
අවසාන වශයෙන්, Jens Ludmann මෙසේ ද ප්‍රකාශ කළේය: "බැටරි තාක්ෂණය හොඳින් දන්නා බැවින් කෘතිම ඉන්ධන නිෂ්පාදනයෙන් (...) කොපමණ දුරක් දැයි දැන ගැනීම තවමත් දුෂ්කර ය".
මෙය සැලකිල්ලට ගනිමින්, ලුඩ්මන් අදහසක් දියත් කළේය: "සින්තටික් ඉන්ධන දෙමුහුන් පද්ධති සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමට අපට තවමත් හැකියාව ඇත, එමඟින් විමෝචනය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි."
කෘතිම ඉන්ධන භාවිතා කරන මූලාකෘතියක් සංවර්ධනය කිරීමට McLaren ගේ සැලසුම් දැන් වී ඇත, ඒවා කෙතරම් ශක්‍යද යන්න සහ මෙම තාක්ෂණයෙන් ලබා දිය හැකි වාසි මොනවාද යන්න තේරුම් ගැනීමට.
මූලාශ්රය: ඔටෝකාර්
Razão Automóvel's කණ්ඩායම COVID-19 පුපුරා යාමේදී, දවසේ පැය 24 පුරාම සබැඳිව ඉදිරියට යනු ඇත. සාමාන්‍ය සෞඛ්‍ය අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ නිර්දේශ පිළිපදින්න, අනවශ්‍ය ගමන් බිමන් වලින් වළකින්න. අපි එක්ව මෙම දුෂ්කර අදියර ජය ගැනීමට හැකි වනු ඇත.