මෝටර් රථ ලෝකය විශාල ප්‍රගතියක් සහිතව, විද්‍යුත්කරණය දෙසට ගමන් කරන යුගයක, GMA T.50 දහන එන්ජින් සඳහා "ආශාව" පිටුපස ඇති හේතු අපට මතක් කර දෙන්න.
විදුලි මෝටරවලට කොපමණ බලයක් ලබා දිය හැකි වුවද, ඒවා දහන එන්ජින්වල අද්විතීය “ගායනය” සමඟ නොගැලපේ, අපි වායුගෝලීය V12 ගැන කතා කරන විට වඩාත් සුවිශේෂී වන ගායනය ස්ට්‍රැටෝස්ෆෙරික් 12,100 rpm හි සීමාවක් ඇත.
දැන් ටික කාලෙකට කලින් අහල ඉවර වුනාට පස්සේ Cosworth විසින් නිපදවන ලද 4.0 V12 (මෙතෙක් නිපදවූ සැහැල්ලුම නිෂ්පාදනය V12 පමණි) 663 hp සහ 467 Nm - T.50s හි එය 735 hp දක්වා ඉහළ යයි - ඔහු සම්පූර්ණ බලයෙන් "ගොරවන" ඇසීමට ඉඩ දුන්නේය.
පෙට්‍රල් හෙඩ්ගේ කන් සඳහා සංගීතය
GMA T.50 හි V12 ශබ්දය අපට ප්‍රථම වරට ඇසෙන්නට වූවා සේම, මෙවරද අපට ඇසුණු ශබ්දය Le Mans හි ඓතිහාසික පැය 24 සිදු වන de la Sarthe පරිපථයේ චාරිකාවක් අනුකරණය කිරීමකි.
මෙම වීඩියෝ පටයේ අපගේ “මාර්ගෝපදේශකයාගේ” ඉල්ලීම පරිදි, නියමු Dario Franchitti, Cosworth ඉංජිනේරුවන් T.50 හි හදවතට “නිදහස් පාලනය” ලබා දී ඇති අතර, එහි උපරිම භ්‍රමණ පරාසයේ ඇති භයානක V12 අපට ඇසීමට ඉඩ සලසයි.
මෙම අවස්ථාවේදී, 12,100 rpm හිදී, Gordon Murray ගේ නවතම නිර්මාණයේ එන්ජිමේ ශබ්දය සහ Formula 1 තනි ආසන (ඔවුන් V12 හෝ V10 එන්ජින් පවා භාවිතා කරන විට) කලින් නිකුත් කරන ලද ශබ්දය අතර සමානකම් ඉතා පැහැදිලිව පෙනේ.
මෙම සංධ්වනියට මුහුණ දුන් අපි අපෙන්ම මෙසේ අසා ගත්තෙමු: Formula 1 හට V12 එන්ජින් භාවිතා කිරීමට ආපසු යා නොහැකිද? කරුණාකර එය "සංගීතයේ" නාමයෙන්.