එම කුඩා අනාගතය එය එහි සාරය තුළ අර්ථ දක්වා ඇත. 2020 දී නව පරම්පරාවක් (4 වැනි) පැමිණෙනු ඇති අතර, වත්මන් මාදිලියේ මාදිලි තවමත් වෙළඳපොලේ තවත් වසර කිහිපයක් පවතිනු ඇත. නමුත් දැන්, 2023 වසර පැමිණීම සඳහා සඳහන් කර තිබීමත් සමඟ සියල්ල "තල්ලු" වී ඇති බව පෙනේ. අලුත් පරම්පරාවක.
2023 වසර සනාථ වුවහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ වර්තමාන පරම්පරාව දශකයක් තිස්සේ වෙළඳපොලේ පවතිනු ඇති බවත්, එය අප දුටු මෝටර් රථ තාක්‍ෂණික පරිණාමයේ වේගය අනුව සදාකාලික බවත්ය. මෙය සිදුවන්නේ ඇයිද යන්න BMW - Mini හි හිමිකරු - එහි අනාගතය සඳහා නිර්වචනය කරන ලද උපාය මාර්ගයට සම්බන්ධ වේ.
දැනට මෝටර් රථයේ අනාගතය වටා ඇති අවිනිශ්චිතතාවයේ මට්ටම සහ සියල්ලටම වඩා එහි ලාභදායීතාවය - විදුලි සංචලනය ආශ්‍රිත ගැටළු වැනි - BMW එහි සංවර්ධන ප්‍රයත්නයන් "අනාගතයට ඔරොත්තු දෙන" ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය දෙකක් කෙරෙහි යොමු කිරීමට තීරණය කළේය.
දැනටමත් දන්නා CLAR , එහි මූලික ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය පසුපස රෝද ධාවකය වන අතර ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සඳහා නව එකක් ලෙස හැඳින්වේ කරන්න , සියලු වර්ගවල එන්ජින් - අභ්‍යන්තර දහනය, ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සහ විද්‍යුත් - ලබා ගැනීමට හැකි වන පරිදි සැලසුම් කර ඇත.
අපගේ පුවත් ලිපියට මෙහි දායක වන්න
FAAR එදිරිව UKL
Mini ගේ අනාගතය සඳහා වන ගැටළු වලට මුල මෙම නව FAAR ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයයි. අද, Mini එහි සියලුම මාදිලි සඳහා UKL භාවිතා කරන අතර, X2 හෝ 2 Series Active Tourer වැනි ඉදිරිපස රෝද ධාවන BMW සහ වත්මන් 1 Series හි අනුප්‍රාප්තිකයා සමඟ පවා බෙදා ගනී.
සත්තකින්ම Mini, අනාගත පරම්පරාවේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන BMWs, UKL වෙනුවට FAAR මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වනු ඇත, නමුත් මෙය "අනාගතයට ගැලපෙන" අවශ්‍යතාවයක් FAAR අධික ලෙස මිල අධික හා විශාල කරයි.
BMW සඳහා කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති නම්, එහි මාදිලි මාලාව C-කොටසෙන් ආරම්භ වන බැවින්, Mini සඳහා එය දැනට පවතින මාදිලිවලට වඩා විශාල මාදිලියක් අදහස් කරනු ඇත, ඒවා දැනටමත් ඉතා... "mini" නොවන බවට "චෝදනා" කර ඇත. නමුත් නව ගෘහනිර්මාණ ශිල්පය හා සම්බන්ධ පිරිවැය ජය ගැනීම සඳහා වඩාත්ම දුෂ්කර ගැටලුව විය යුතු අතර, Mini හි අනාගත ලාභය සියුම් කරයි - වසරකට ඒකක 350,000 කට වඩා වැඩි, එය කුඩා පරිමාණ වෙළඳ නාමයක් ලෙස සැලකේ.
UKL තබා නොගන්නේ ඇයි?
මෙම ගැටළුව සමඟ කටයුතු කිරීම සඳහා, එක් විසඳුමක් වනුයේ UKL පරිණාමය කිරීමෙන් තවත් පරම්පරාවක ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමයි. නමුත් මෙතැනදී අපි නැවතත් පරිමාණයේ ගැටලුවකට මුහුණ දී සිටිමු.BMW මාදිලි සමඟ UKL සහ විවිධ ඒකාබද්ධ තාක්ෂණයන් බෙදාගැනීමෙන්, Bavarian සන්නාමය UKL වෙතින් ඒකක 850,000කට වඩා වැඩි වාර්ෂික නිෂ්පාදන පරිමාවක් ලබා ගැනීමට සමත් වේ. UKL FAAR මගින් ක්‍රමානුකූලව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ (2021 දී ආරම්භ වන), UKL භාවිතා කිරීමට Mini පමණක් ඉතිරි කරමින්, මෙම සංඛ්‍යාව අඩකට වඩා අඩු වනු ඇත, එය සන්නාමයේ මාදිලිවල සෞඛ්‍ය සම්පන්න ලාභදායීතාවයට නැවත බාධාවක් වනු ඇත.
තවත් විසඳුමක් අවශ්‍යයි...
කාර්මික තර්කනය පැහැදිලිය. එය වෙනත් වේදිකාවක් ගන්නා අතර, අවශ්‍ය පරිමාණය ලබා ගැනීමට, එය වෙනත් නිෂ්පාදකයෙකු සමඟ හවුල් උත්සාහයක් විය යුතුය.
BMW විසින් මෑතකදී ටොයෝටා සමඟ මෙය සිදු කර ඇත, Z4 සහ Supra සංවර්ධනය සඳහා, සහ නව ඉදිරිපස රෝද ධාවන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සඳහා නිෂ්පාදකයින් දෙදෙනා අතර සාකච්ඡා පැවති බව දන්නා නමුත් එකඟතාවයකට පැමිණ නැත.
වඩාත්ම පොරොන්දු වූ විසඳුම වනු ඇත්තේ චීනයේ බව පෙනේ.
චීන විසඳුම
BMW චීන වෙළඳපොලේ පැවතීම චීන සමාගමක් සමඟ (අනිවාර්‍ය) හවුල් ව්‍යාපාරයක් හරහා සිදු කරන ලදී, මේ අවස්ථාවේ දී මහා ප්‍රාකාරය. සංයුක්ත මාදිලි සඳහා නව “ඉදිරියට ඇති සියල්ල” වේදිකාවක් සංවර්ධනය කිරීමත් සමඟ මෙම හවුල්කාරිත්වය Mini හි අනාගතය සහතික කිරීමට විසඳුම විය හැකිය. මෙය කර්මාන්තයේ පෙර නොවූ විරූ තත්වයක් නොවේ - Volvo's CMA Geely සමඟ අඩක් සංවර්ධනය කරන ලදී.
චීන විසඳුම, එය ඉදිරියට ගියහොත්, Mini අනාගතය සඳහා BMW මුහුණ දෙන බොහෝ ගැටලු විසඳයි. වේදිකාවේ සංවර්ධන පිරිවැය අඩු වනු ඇති අතර, එම වේදිකාවෙන් ලැබෙන ඕනෑම BMW වලට වඩා විකුණුම් මිල අඩු වෙළඳපොලේ පහළ කොටස් ඉලක්ක කරගත් මාදිලි පවුලක ආයෝජන ක්‍රමක්ෂ කිරීමට පහසුකම් සපයනු ඇත.
2017 දී ඒකක 35,000 ක් පමණක් වූ එහි අලෙවි වූ මිනි සංඛ්‍යාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමේ හැකියාව ඇතිව, දේශීය වෙළඳපොළට සැපයීම සහ ඉහළ ආනයන බදු වළක්වා ගනිමින් මිනි යුරෝපයේ පමණක් නොව චීනයේ ද නිෂ්පාදනය කිරීමට එය හැකි වේ. .
අනාගත Mini වෙතින් අපේක්ෂා කළ යුතු දේ
මිනි මාදිලියේ නව පරම්පරාවක් දැකීමට අප තවමත් වසර 4-5 ක් දුරින් සිටින අතර, මෙම විසඳුම ඉදිරියට යා යුතුද, නමුත් එය සිදු වුවහොත්, මිනි ආකෘති පවුල දැනට පවතින පවුලට වඩා වෙනස් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. ලාභදායිත්වය සහතික කිරීම සඳහා, ඔට්ටුව ඉහළම නිෂ්පාදන පරිමාවක් සහිත ශරීර මත වනු ඇත, එබැවින් Cabriolet හට අනුප්‍රාප්තිකයෙකු නොමැති වනු ඇත. 3-දොර Mini මාර්ගයෙන් - වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, සියල්ලටම වඩා කැපී පෙනෙන ශරීර වැඩ.
පවුල දොර පහේ බොඩිවර්ක්, ක්ලබ්මන් වෑන් සහ SUV/Crossover Countryman වෙත ඇලී සිටින අතර, මෙම නව පරම්පරාවේ මාදිලි දැනට විකිණීමට ඇති ඒවාට වඩා අඩු ප්‍රදේශයක් පාරේ අල්ලා ගනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ - එය භෞතික විද්‍යාත්මක ප්‍රතිවිපාකයකි. UKL හි සීමාවන්, වත්මන් පරම්පරාව වඩා කුඩා විය නොහැක.
අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සහිත සාම්ප්‍රදායික ප්‍රභේද පමණක් නොව-බොහෝ විට අර්ධ දෙමුහුන් පද්ධති සමඟ- නමුත් විද්‍යුත් ප්‍රභේද ද අපේක්ෂා කළ හැකිය. 2019 දී මතුවීමට නියමිත Mini Electric, කෙසේ වෙතත්, තවමත් පවතින මාදිලියෙන් ව්‍යුත්පන්න වනු ඇත.
Mini හි සිව්වන පරම්පරාව සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස නිරූපිකාවන්ගේ පවුල, මහා බිත්ති විසඳුම තෝරා ගන්නේ නම්, තවමත් යම් කාලයක් ගතවනු ඇත - මුල සිටම නව වේදිකාවක් සංවර්ධනය කළ යුතුය ...
මූලාශ්රය: ඔටෝකාර්