Mercedes-AMG A 35 වැනි මාදිලිවලට ගැලපෙන පරිදි M135i xDrive දියත් කිරීමෙන් පසුව, BMW "ආපසු භාර දී ඇත" සහ දැන් අලුත් දේ ප්‍රසිද්ධ කර ඇත. BMW 128ti එය Volkswagen Golf GTI හෝ Ford Focus ST වැනි මාදිලි සමඟ තරඟ කිරීමට අදහස් කරයි.
වසර 20 කට වැඩි කාලයක් තුළ "ti" නාමය දරන පළමු මාදිලිය, නව 128ti එහි අභිලාෂයන්ට ගැලපෙන පෙනුමකින් ඉදිරිපත් කරයි.
පිටතින් අපට රතු, සුවිශේෂී 18” රෝද (විකල්පයක් ලෙස සහ අමතර වියදමකින් තොරව, Michelin Pilot Sport ටයර් 4 තිබිය හැක), නව පැති සායක්, ග්‍රිල් සහ දර්පණ ආවරණයක් ග්ලොස් කළු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති අලංකාර විස්තර කිහිපයක් අපට හමු වේ. සහ මෙම අනුවාදය අනෙක් ඒවා මෙන් නොවන බව අපට මතක් කර දෙන සමහර ලාංඡන.
ඇතුළත, අපි ඉදිරිපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් මත “ti” ලාංඡනය එම්බ්‍රොයිඩර් කර ඇත, ක්‍රීඩා ආසන සහ ආසනවල රතු මැහුම්, දොරවල්, උපකරණ පුවරුව සහ සුක්කානම් රෝදය BMW 128ti එහි “පරාස සහෝදරයන්ට” වඩා බෙහෙවින් වෙනස් බව මතක් කර දෙයි.
සහ යාන්ත්ර විද්යාව?
යාන්ත්‍රික පරිච්ඡේදයේ, BMW 128ti දැනටමත් M135i xDrive විසින් භාවිතා කරන ලද එන්ජිමම භාවිතා කරන නමුත් මෙහි අඩු මාංශ පේශි අනුවාදයක් භාවිතා කරයි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
මේ ආකාරයට, 128ti හි 2.0 l පේළි හතරේ සිලින්ඩර පිරිනැමේ 4750 rpm සහ 6500 rpm අතර 265 hp සහ 1750 rpm සහ 4500 rpm අතර 400 Nm . ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ පමණක්, 128ti ස්ටෙප්ට්‍රොනික් ස්පෝර්ට් ගියර් අටක් සහිත ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියක් සමඟින් පැමිණේ.
BMW මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය අත්හැරීමට තීරණය කිරීමට හේතු දෙකක් තිබේ. පළමුව, BMW අනුව මෙය විකුණුම් 1/3 කට වඩා අඩු අගයකට අනුරූප වනු ඇත, මෙම තීරණය සඳහා දෙවන හේතුව වන්නේ 128ti ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් වේගවත් වීමයි.
එය කෙතරම් වේගවත්ද? BMW 128ti තත්පර 6.1 කින් සාම්ප්‍රදායික 0 සිට 100 km/h දක්වා (M135i xDrive ට වඩා 1.3s වැඩි සහ 120i ට වඩා 1s අඩු) සහ උපරිම වේගය 250 km/h වෙත ළඟා වේ.
කාර්ය සාධනය කෙරෙහි මෙම අවධානය යොමු කර තිබියදීත්, නව BMW 128ti පරිභෝජන සහ විමෝචන පරිච්ඡේදයේ බියක් ඇති නොකරයි, පරිභෝජන සාමාන්‍ය 6.1 සහ 6.4 l/100 km අතර සහ CO2 විමෝචනය 139 සිට 148 g/km දක්වා (NEDC සඳහා පරිවර්තනය කරන ලද WLTP අගයන්).
වැඩිවෙමින් පවතින ගතික
යාන්ත්‍රික ක්‍ෂේත්‍රයේ BMW 120ti M135i xDrive මගින් "ආනුභාව ලත්" නම්, බිම් සම්බන්ධතා සහ තිරිංග පද්ධතියේ එයම සිදු වූ බව පෙනේ.
M135i xDrive මෙන්, 128ti හි M Sport තිරිංග පද්ධතිය සම්මත ලෙසින් ආරම්භ වන අතර, ඉදිරිපස පිස්ටන් හයක් සහිත මිලිමීටර් 360 ක තැටි සහ පසුපස පිස්ටන් හතරක් සහිත මිලිමීටර් 300 ක තැටි ඇත. Series 1 පරාසයේ පළමුවැන්න රතු පැහැති තිරිංග කැලිපර වේ.
M Sport විසින් විශේෂයෙන් සකස් කරන ලද අත්හිටුවීමක් සමඟින්, BMW 128ti "සාමාන්‍ය" 1 ශ්‍රේණියට වඩා 10 mm අඩු බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇත, සියල්ල ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය අඩු කිරීමට සහ, අවම වශයෙන්, ක්‍රීඩා පෙනුම වැඩි දියුණු කිරීමට.
තවමත් අත්හිටුවීමේ පරිච්ඡේදයේ, 128ti හි දැඩි ස්ථායීකාරක බාර් (M135i xDrive වෙතින් ද උරුම වී ඇත) සහ ශක්තිමත් උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක ඇත.
අවසාන වශයෙන්, Bavarian සන්නාමය BMW 128ti සඳහා නිශ්චිත සුක්කානමක් (සහ නිශ්චිත සුසර කිරීමක් සමඟ) ලබා දුන්නා පමණක් නොව, රෝද දෙකේ ධාවකයකදී පවා හැකි සියලු කම්පනය සහතික කිරීම සඳහා Torsen ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අවකලනයක් ද ලබා දුන්නේය.
එය පැමිණෙන්නේ කවදාද සහ කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
නොවැම්බර් මාසයේදී නිකුත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, නව BMW 128ti ජර්මනියේ යුරෝ 41 575 සිට ලබා ගත හැකිය.
දැනට, පෘතුගාලයේ 1 Series හි මෙම නව අනුවාදයේ මිල හෝ එය අපගේ වෙළඳපොළට ළඟා විය යුත්තේ කවදාදැයි නොදනී.