බැටරි ආරෝපණය කිරීමට උපකාර වන විදුලි මෝටර් රථවල සූර්ය පැනල භාවිතය තවදුරටත් අලුත් දෙයක් නොවේ. කෙසේ වෙතත් ද Kia , Hyundai සමඟ එක්ව, තවදුරටත් ඉදිරියට යාමට අවශ්‍ය වූ අතර කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ CO2 විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා එහි අභ්‍යන්තර දහන මාදිලි සූර්ය පැනල සමඟ සන්නද්ධ කරනු ඇත.
මේ අනුව Kia ලොව පුරා එසේ කළ පළමු සන්නාමය බවට පත් වන අතර, සූර්ය පැනල වහලය සහ බොනට් එකට ඇතුළත් කර ඇති අතර ඒවා වර්ග තුනකට බෙදා ඇත.
පළමු වර්ගය හෝ පරම්පරාව (වෙළඳනාම නිර්වචනය කර ඇති පරිදි) දෙමුහුන් වාහනවල භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන අතර, දෙවැන්න අර්ධ විනිවිද පෙනෙන වහලක් භාවිතා කරන අතර අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සහිත මාදිලිවල පමණක් භාවිතා කරනු ඇත, අවසාන වශයෙන් තෙවැන්න සැහැල්ලු සූර්ය වහලකින් සමන්විත වේ. එය 100% විදුලි ආකෘති මත ස්ථාපනය කෙරේ.
ඔවුන් වැඩ කරන්නේ කෙසේද?
දෙමුහුන් මාදිලිවල භාවිතා කරන පද්ධතිය සිලිකන් සූර්ය පැනල ව්‍යුහයකින් සමන්විත වන අතර එය සාම්ප්‍රදායික වහලයකට ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර දවස පුරා බැටරියෙන් 30% ත් 60% ත් අතර ප්‍රමාණයක් ආරෝපණය කළ හැකිය. අභ්‍යන්තර දහන මාදිලිවල භාවිතා කරන විසඳුම ඔවුන් භාවිතා කරන බැටරිය ආරෝපණය කරන අතර සාම්ප්‍රදායික පරිදර්ශක වහලකට ඒකාබද්ධ වේ.
අපගේ පුවත් ලිපියට මෙහි දායක වන්න
විද්‍යුත් මෝටර් රථ ඉලක්ක කරගත් තුන්වන පරම්පරාව තවමත් පරීක්ෂණ කාල සීමාවේ පවතී. එය වහලය මත පමණක් නොව මාදිලිවල බොනට් මත ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව උපරිම කිරීම අරමුණු කර ඇත.
පද්ධතිය සූර්ය පැනලයක්, පාලකයක් සහ බැටරියකින් සමන්විත වේ. වොට් 100 ක ධාරිතාවක් සහිත පැනලයකට කදිම තත්ත්‍වයක් යටතේ වොට් 100 ක් දක්වා නිපදවිය හැකි අතර, පාලකය සතුව උපරිම පවර් පොයින්ට් ට්‍රැකින් (එම්පීපීටී) නම් පද්ධතියක සේවා ඇති අතර එමඟින් වෝල්ටීයතාවය සහ ධාරාව පාලනය කරයි, එමඟින් ජනනය කරන විදුලියේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි. පැනලය.
අවසාන වශයෙන්, මෙම ශක්තිය බැටරියේ පරිවර්තනය කර ගබඩා කර ඇත, නැතහොත් මෝටර් රථයේ ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරා (AC) උත්පාදක යන්ත්‍රයේ බර අඩු කිරීමට භාවිතා කරයි, කට්ටලයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි.
මෙම තාක්‍ෂණයේ පළමු පරම්පරාව 2019 සිට Kia මාදිලි වෙත පැමිණීමට අපේක්ෂා කෙරේ, කෙසේ වෙතත් මෙම පැනල් වලින් කුමන මාදිලි ප්‍රතිලාභ ලබයිද යන්න තවමත් නොදනී.