Q8 විසින් උද්වේගකර නොවන Q7 මෝස්තරයට ස්ටෙරොයිඩ් කිහිපයක් එන්නත් කිරීමෙන් පසුව, දැන් මුද්ද සන්නාමය SUV පවුලේ ත්‍රාසජනක පරිමාණය පරාසයේ ඉහළින්ම පුපුරුවා හැර තිබේ. Audi RS Q8.
Audi යනු එහි මාදිලිවල නිර්භීත සැලසුම සඳහා කැපී පෙනෙන මෝටර් රථ සන්නාමයක් නොවන අතර, විශේෂයෙන් මධ්‍යම සහ ඉහළ පරාසයන්හි (A4, A6, A8 කියවන්න) සහ අධික ශෛලීය නිෂ්ක්‍රීයතාවයේ මෙම වෛරසය Q5 සහ Q5 යන දෙකෙහිම එහි SUV වලට පැතිරීමට පටන් ගත්තේය. Q7.
අවසාන අවස්ථාවේ දී, මම ආරම්භයේදීම විවේචනය කළෙමි, මෑත කාලයේ සිට ඉතා හොඳ ඉංජිනේරු කාර්යයට වඩා බෙහෙවින් අඩු ශෛලීය කුසලතාවයක් සහිතව, Avants වලට වඩා උස වෑන් වර්ගයකට වඩා ටිකක් වැඩි කිරීම සඳහා rings සන්නාමයේ ගතානුගතික විකල්පය. Bentley Bentayga සිට Volkswagen Touareg දක්වා, Lamborghini Urus සිට Porsche Cayenne දක්වා Volkswagen සමූහයේ සියලුම විශාල SUV රථ පදනම් වී ඇති ඵලදායී සහ උසස් MLB.
Audi RS Q8 වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කුමක්ද?
Q8 යනු ජර්මානු සංගමයේ දශක එකහමාරක් රජකම් කළ ඉතාලි වෝල්ටර් ද සිල්වාගේ වඩාත් ගතානුගතික නිර්මාණ පාසලෙන් පසු ජර්මානුවන් වන Marc Lichte සහ ඔහුගේ කණ්ඩායම විසින් මුල සිටම නිර්මාණය කරන ලද පළමු Audi SUV වේ. Audi SUV සම්බන්ධ කරන පොදු අංගය බවට පත් වූ chrome සිරස් තීරු සහිත නව, වඩාත් ආක්‍රමණශීලී අෂ්ටාස්‍ර රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකෙහි මෙය වහාම පැහැදිලි විය.
Q7 හා සසඳන විට, Q8 හි ක්‍රීඩා අනුපාතය වන්නේ Q7 හා සසඳන විට උස සෙන්ටිමීටර 3.8 කින් අඩු වීම, පළල සෙන්ටිමීටර 2.7 කින් වැඩි වීම සහ දිග 6.6 cm කෙටි වීම, නමුත් මෙහි තවත් තීරණාත්මක සාධකයක් වන්නේ නිර්භීතම රූපය රාමු නොකළ රූපයයි. ඉහළ දොරවල් සහ පුළුල්, පුළුල් පසුපස කුළුණ, එය විශේෂයෙන් මාංශ පේශි සහිත පසුපස කොටස මත රඳා පවතී.
Audi RS Q8 සඳහා විශේෂිත වන්නේ ඉදිරිපස කොටස පුරා කළු පැහැති ලැකර් ආවරණයක්, විශාල වායු ප්‍රමාණයක් සහිත විශේෂිත බම්පර් සහ පැණි වද රේඩියේටර් ග්‍රිල්, අඳුරු වූ Matrix LED ප්රධාන ලාම්පු වලට අමතරව ඉදිරිපස ඇති සියල්ලයි.
පැතිකඩෙහි, ඔබට රෝද ආරුක්කු (ඉදිරිපස සෙන්ටිමීටර 1 ක් සහ පිටුපස සෙන්ටිමීටර 0.5 ක්) සහ පසුපස කවුළුවට ඉහළින් ඇති අයිලරෝනය පුළුල් වීම දැකිය හැකිය, එය එම ප්‍රදේශයේ වායුගතික බර වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ. පිටුපසින්, අපි Q8 පවුලේ ක්‍රීඩා අංගයේ ප්රධාන කැපී පෙනෙන අංග ලෙස විශාල කරන ලද සහ අඳුරු වූ ටේල්පයිප් සහ අනුවාද-විශේෂිත විසරණය දකිමු.
කුඩා සහ කුඩා අංකවල බොත්තම්
උපකරණ පුවරුවේ සමස්ත සංකල්පය සහ ඉදිරිපත් කිරීම, A8/A7 Sportback/Q7 ආදර්ශයට ගෙන, නවීන මෝස්තරයක් සහිතව, රියදුරු ඉලක්ක කර, සෑම සිදුරක් හරහාම ගුණාත්මක භාවය විකිරණය කරයි. එහි තිර තුනක් ඇත, එකක් උපකරණ පුවරුවේ (12.3") සහ මධ්‍යයේ දෙකක් (ඉහළින් 10.1" සහ පහළින් 8.6") තොරතුරු රසාස්වාදය, ඉහත එක සහ වායු සමීකරණයට අදාළ සියල්ල කළමනාකරණය කිරීමට, පහත එක.
දශකයකට පමණ පෙර BMW විසින් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් (7 Series E65 සමඟ) බොත්තම් කිසිවක් නොමැති අතර ජොයිස්ටික් පාලනයේ කිසිදු සලකුණක් නොමැත, සහ බොහෝ දෙනාගේ විවේචනයට ලක් වූ පසු, මෙම කර්මාන්තයේ පාසලක් බවට පත් කර භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්, මෑතකදී, පාහේ සියලුම වාරික වෙළඳ නාම සහ සමහර සාමාන්‍යවාදීන් විසින්.
සෑම දෙයක්ම සිදු කරනු ලබන්නේ ටැබ්ලට් ජාන සහිත මෙම මොනිටර දෙක ලිස්සා යාම, ස්පර්ශ කිරීම, ෆ්ලික් කිරීමෙනි, එහිදී පරිශීලක අත්දැකීම හැකිතාක් විශේෂ කිරීමට සෑම දෙයක්ම පාහේ වින්‍යාසගත කළ හැකිය.
සමහර කාර්යයන් හප්ටික් වේ, එනම්, ස්පර්ශයට ප්‍රතිචාර වශයෙන් දෘෂ්ටි විද්‍යාව සහ ධ්වනි විද්‍යාවේ ස්පර්ශ සහසම්බන්ධයකි (විශේෂණය ග්‍රීක “හැප්ටිකෝස්” වෙතින් ව්‍යුත්පන්න වේ, ස්පර්ශ කිරීමට සුදුසු, ස්පර්ශයට සංවේදී). ඒකාබද්ධ කිරීම ඉතා හොඳින් සිදු කර ඇති අතර Audi හි නිර්මාණකරුවන් පැහැදිලි කරන්නේ අපගේ ටැබ්ලට් පරිගණකවල හෝ නවතම මෝටර් රථවල පවා අප සැමට ජීවත් වීමට ඇති අපිරිසිදු ඇඟිලි සලකුණු වළක්වා ගන්නා නව ප්ලාස්ටික් පටලයක් භාවිතා කළ බවයි.
ඇතුළත ... ආර්එස්
මෙහිද, Audi RS Q8 හි “උණුසුම් රුධිරයේ” සලකුණු ඇත, එනම් සමෝධානික හිස් ආවරණ සහිත විශිෂ්ට ක්‍රීඩා ආසන (ශක්තිමත් කරන ලද පැති ආධාරකයක් සහිත) සහ ප්‍රිමියම් සම්වලින් ඉහළට ඔසවා තැබිය හැකි, ඇල්වෙයෝලර් රටාවට සමාන වේ. ග්‍රිල් සහ පිටුපස ඇති වයනය සහිත RS ලාංඡනය. ඉදිරිපස ඒවාට උණුසුම සහ සිසිලනය ඇත, ඊට අමතරව වැඩසටහන් හතක් සහ තීව්‍රතාවයේ මට්ටම් තුනක් සහිත වායුමය කුටි 10කින් සිදු කරන සම්බාහන කාර්යයකි.
RS සුක්කානම් රෝදය කපා ඉවත් කරන ලද පහළ කොටසකින් සමන්විත වන අතර වඩාත් "නාට්‍යමය" ධාවන මාදිලි RS1 සහ RS2 සෘජුවම තෝරා ගැනීමට RS බොත්තමක් ඇත, දෙවනුව ස්ථායීතා පාලනය ක්‍රියා විරහිත වූ පසුතලයක් ඇත. එවිට අපි ඇලුමිනියම් හෝ කාබන් ඇතුළු කිරීම් (තෝරාගත් පැකේජය මත පදනම්ව, පිටතින් ඇති පරිදි) සහ සිවිලිමට විවිධ නාද සහ නිමාවන් තිබිය හැකිය.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
මෙම Audi RS Q8 හි සෑම විටම V8 4.0 twin-turbo එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පෙන්වන විශේෂිත මෙනු ඇත (ව්‍යවර්ථයක් සහ බල දර්ශකයක්), g බලවේග, ටයර් පීඩනය, ලැප් වේලාවන් සහිත කාලානුක්‍රමය, සහ ඒවා තිබේ. තවමත් "වන් අප්" පෙට්ටිය පසු කිරීමට හොඳ වේලාවක් පැමිණි විට රියදුරුට අනතුරු අඟවන සැහැල්ලු දර්ශකයකි.
අභ්‍යවකාශය යනු නව Q8 හි පසුපස ආසනවල බහුලව පවතින දෙයක් වන අතර, කෙසේ වෙතත්, හතර දෙනෙකු සඳහා වඩාත් තෝරාගත් සංචාරයක් සඳහා තනි පුද්ගල ආසන දෙකක විකල්පයක් තිබිය හැකිය (තේරෙන පරිදි Q7 මෙය ඉඩ නොදේ, එය වඩාත් හුරුපුරුදු වාහනයකි, නමුත් එය Audi Q8 වෙත ඇලීමට අවශ්‍ය කූපේ රූපය සමඟ හොඳින් ගැලපේ, විශේෂයෙන් RS උපසර්ගය සමඟ).
ගමන් මලු මැදිරියේ හෝ පසුපස මගීන් සඳහා වෙන් කර ඇති අවකාශයට අනුග්‍රහය දැක්වීමට හැකි වන පරිදි, දෙවන පේළියේ ආසන රේල් පීලි මත සවි කර ඇති අතර එමඟින් නැමීම වැනි අසමමිතික කොටස්වල සෙන්ටිමීටර 10 ක් ඉදිරියට හෝ පසුපසට ගෙන යා හැකිය.
සහායකයින් බහුලයි
RS Q8 මධ්‍යම රියදුරු සහය මොළයෙන් (zFAS) සමන්විත බැවින්, රියදුරු සහය පද්ධති දුසිම් හතරක් දක්වා ඇත, එය වාහනයේ වටපිටාවේ රූපයක් අඛණ්ඩව සකසයි. එය වඩාත් සම්පූර්ණ අනුවාදයේ රේඩාර් සංවේදක පහක්, ලේසර් ස්කෑනරයක්, ඉදිරිපස කැමරාවක්, 360º කැමරා හතරක් සහ අතිධ්වනික සංවේදක දොළහකින් සමන්විත සංවේදක කට්ටලයක් භාවිතා කරයි. බොහෝ පද්ධති අතර, අපට වාහන නැවැත්වීමේ සහාය, අනුවර්තනය කරන ලද කෲස් ආධාර (ACA), මංසන්ධිවලදී සහාය, අපි රිවස් ගියර්වලට යන විට පදිකයන් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනා ගැනීම සහ උසස් ඇදගෙන යාමේ ආධාරක පද්ධතියක අඩුවක් නොමැත.
විශාල, නමුත් එය නොපෙනේ
එහි ප්‍රිමියම් සහ ක්‍රීඩා සන්නාමවල නවතම මාදිලිවලට අනුකූලව, Audi RS Q8 ද එහි කඩිසරකම වැඩි කිරීමට මාර්ගයක් ලෙස දිශානුගත පසුපස ඇක්සලයකින් (සම්මත ලෙස) සමන්විත වේ, නමුත් හැසිරවීමේ කාර්යක්ෂමතාව සහ සුවපහසුව පවා.
මෙම විසඳුම 20 වන ශතවර්ෂයේ 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී වෙනත් නිෂ්පාදකයින් (හොන්ඩා වැනි) විසින් භාවිතා කරන ලදී, නමුත් පද්ධතිවල යාන්ත්‍රික පදනම දක්ෂ විසඳුමේ විෂය පථය සීමා කර ඇත, එය විදුලි බලයේ වැඩෙන භූමිකාව සමඟ අද දක්නට නොලැබේ. මෙම තුන්වන සහස්‍රයේ මෝටර් රථය.
අඩු වේගයකින් ඉදිරිපස රෝදවල ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට අංශක පහකින් පසුපස රෝද භ්‍රමණය වීම Audi RS Q8 වඩාත් වේගවත් වන අතර මෙයට සාක්ෂිය වන්නේ එහි හැරවුම් විෂ්කම්භය මීටරයකින් අඩු වීමයි. 70 km/h සිට පසුපස රෝද ඉදිරිපස ඇති දිශාවටම අංශක 1.5ක් භ්‍රමණය වන අතර වේගවත් මාර්ගවල ස්ථායීතාවයට හිතකර වේ.
මෙම sportier Q8 හි අත්හිටුවීම සෑම විටම වායුමය වන අතර ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද තෙතමනය සහිත මාදිලි හතරක් (ඩ්‍රයිව් සිලෙක්ට් සිලෙක්ටරය හරහා) බිමට උස උපරිම මිලිමීටර් 90 කින් වෙනස් වේ.
30 km/h දක්වා රියදුරුට බිම් නිෂ්කාශනය 50 mm කින් වැඩි කළ හැක, නමුත් මෝටර් රථයේ වේගය වැඩි වන විට, වාතය ගමන් කිරීමට ඇති ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීම සහ හැසිරවීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම සඳහා අත්හිටුවීම ස්වයංක්‍රීයව අදියර වශයෙන් පහත වැටේ. 160 km/h සිට (හෝ ගතික මාදිලිය තෝරාගෙන තිබේ නම්), Q8 ප්‍රවේශ ස්ථානය හා සසඳන විට 40 mm පහත වැටේ, සහ SUV ස්ථාවර වූ විට පද්ධතියට වේදිකාව 65 mm කින් ද දිගු කළ හැකිය (පූරණය සහ විසර්ජන, පරිමාවන් හෝ පදිංචිකරුවන්ට උපකාර කිරීම සඳහා. )
quattro කම්පනය ස්ථීර වන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම යාන්ත්‍රික අවකලනයක් භාවිතා කරයි, ඉදිරිපසින් 40% ක ව්‍යවර්ථයක් සහ පසුපසින් 60% ක ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙයි, එය ග්‍රහණයේ කොන්දේසි අනුව තීරණය වන පරිදි 70:30 සහ 15:85 සීමාවන් දක්වා යා හැකිය. බිම වර්ගය සහ රිය පැදවීම.
රෝදයේ
Audi RS Q8 හි රිය පැදවීමේ අත්දැකීම ටෙනරීෆ් ගිනිකඳු දූපතේ සිදු විය, බොහෝ දුරට වංගු සහිත මාර්ගවල, සාපේක්ෂව පටු, නමුත් ඉතා හොඳින් සකස් කර ඇත. පළමු නිරීක්ෂණය නම්, බොරළු සහ 23" රෝද සහිත (22" සම්මත, Audi එකකට මෙතෙක් සවි කර ඇති විශාලතම), විශේෂයෙන්ම සුවපහසු මාදිලියේ, ඕනෑම වර්ගයක බිමක පෙරළීමේ ගුණය ප්‍රශංසාවට ලක් විය යුතු බවයි. ප්රතික්රියා වලින් මෝටර් රථය අධික ලෙස "වියළි" නොවී හොඳ ස්ථාවරත්වයක්.
එය බිමෙහි අක්රමිකතා වලින් නිවැසියන්ගේ ඇටකටු නිදහස් කරන වායුමය අත්හිටුවීමේ හොඳ කාර්යයේ පිළිබිඹුවකි. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, රියදුරු වැඩසටහන් වල ස්වයංක්රීය මාදිලිය තුළ, හීලෑ කිරීම සියලු වර්ගවල මනාපයන්ට ගැලපෙන පරිදි රියදුරු විලාසයට සහ මාර්ග වර්ගයට අනුගත වේ.
රිය පැදවීමේ ක්‍රම හතක් ඇත: සුවපහසුව, ස්වයංක්රීය, ගතික, තනි පුද්ගල, කාර්යක්‍ෂමතාවය, සහ ඕෆ්-රෝඩ් රිය පැදවීම සඳහා විශේෂිත ක්‍රම දෙකක් (සියලු මාර්ගය සහ ඕෆ්රෝඩ්).
අවසාන එක (ඕෆ්රෝඩ්) තෝරා ගත් විට, තාර ඉවත් කිරීම සඳහා නිශ්චිත ස්ථායීතාවය, කම්පනය සහ තිරිංග පාලන වැඩසටහන් සක්‍රිය කරන අතර, ස්වයංක්රීය වේග පාලන පද්ධතිය පහළට මාරු වේ (Audi RS හි වේගයට වඩා වැඩි බෑවුමක් සහිත බැසීම් වලදී. Q8 උපරිම වශයෙන් 30 km/h දක්වා 6%ක පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ, මෙම වේගය ත්වරණකාරකය සහ තිරිංග භාවිතයෙන් සකසා ඇති අතර, රියදුරුට මෝටර් රථය පාලනය කිරීම කෙරෙහි පූර්ණ අවධානය යොමු කිරීමට ඉඩ සලසයි).
පෙර සැකසූ වින්‍යාසයන් දෙක (RS1 සහ RS2) Audi RS Q8 එහි දත් වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ලෙස පෙන්වයි.
නැවත ඇස්ෆල්ට් වෙත, වක්‍රවලට ඇතුළු කිරීම සෑම විටම ඉතා සන්සුන්ව සිදු කරනු ලබන අතර, බොහෝ විට වංගු සහිත මාර්ගයෙන් ආරාධනා කරන වඩාත් “කැළඹුණු” රිද්මයන් අනුගමනය කරන අවස්ථාවන්හිදී ස්ථිර රෝද හතරේ ධාවකය දායක වේ.
සුක්කානම් (ශ්‍රේණියේ ප්‍රගතිශීලී) එය නිරවද්‍ය, දැඩි ලෙස සහය (සමහරවිට එය ක්‍රීඩාවේදී තව ටිකක් “බර” විය හැකිය) සහ බිම වයනය අත්වලට නොපැමිණෙන නිසා, මෝටර් රථයට වැලමිටෙන් නැමීමට පවා ඉඩ සලසයි. විස්තාරය අත් චලනයන්.
නාගරික උපාමාරු වලදී මීටර් පහකට ආසන්න මෙම වාහනය "හැකිලීමට" අමතරව, එය සාදන මෝටර් රථයට ඉහළින් අතක් ඇති බවට දිවුරන්නට සලස්වන දිශානුගත පසුපස ඇක්සලයේ ප්‍රයෝජනයට නැවත වරක් මම යටත් විය. වක්‍රයක් වෙත ළඟා වන විට එහිම අක්ෂය මත ධාවනය කරන්න, එය කොතරම් තද වුවත්, එය පහතින් කොටස් දෙකක මෝටර් රථයක වේගවත් බව ලබා දෙයි.
අපේ Youtube channel එක subscribe කරන්න
චැසිය උසට...
ඇත්ත වශයෙන්ම, RS පෙළපතේ Q හි කිසිවක් අතුරුදහන් නොවන අතර 3 වැනි කෙටි කාල පරාසයක් තුළ පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වෙඩි තැබීමේ හැකියාව ඇති රෝද මත ටොන් 2.3 ක ස්කන්ධයක් සෑදීමට දායක වන අගය එකතු කළ ගුණාංග කිහිපයක් තිබේ. තත්පර .8 (හෝ තත්පර 13.7 තත්පර 200 කි R8 හෝ වෙනත් දෙයකින් සොයා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වේ.
විශේෂයෙන්ම Dynamic Plus පැකේජය, ඉහළ උපරිම වේගය (305 km/h) සහ "සියල්ලෙන් එක" චැසියකින් සමන්විත වන අතර, පසුපස ඇක්සලයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික අවකලනය, විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික ස්ථායීකරණ පද්ධතිය සහ සෙරමික් තිරිංග ඇතුළත් වේ. අපි පියවරෙන් පියවර කරමු.
සක්‍රීය ස්ථායීකාරක තීරු පද්ධතිය වේගවත්ම කොන් වලට පවා ශරීරය පෙරළීම අවම කරයි. එක් එක් අක්ෂ දෙකෙහි ඇති ස්ථායීකාරක තීරුවේ අර්ධ දෙක අතර කුඩා, සංයුක්ත විදුලි මෝටරයක් මෝටර් රථය ඉදිරියට පෙරළෙන විට කොටස් දෙකම නොබැඳී, රළු මාර්ගවල ශරීර චලනය පාලනය කර සුවපහසුව වැඩි කරයි, නමුත් වංගු කිරීමේදී ස්ථායීකාරක මූලද්‍රව්‍ය අර්ධ ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙසට භ්‍රමණය වේ. දිශාවන්, වාහන වංගුව අඩු කිරීම.
අනෙක් අතට, Audi RS Q8 වක්‍රවලට ඇතුළු කිරීම, සංචලනය පවත්වා ගැනීමට සහ ගමන් පථ දිගු නොකිරීමට ඇති හැකියාව එක් එක් මොහොතෙහි පහසුව අනුව එක් රෝදයකින් අනෙක් රෝදයට ව්‍යවර්ථ මාරු කරන ඉලෙක්ට්‍රොනික අවකලනය මගින් වැඩි දියුණු වේ.
අවසාන වශයෙන්, සතිපතා සුපිරි වෙළඳසැලට යන ගමනට හෝ ළමයින් පාසලෙන් බස්සවා ගැනීමට හෝ රැගෙන යාමට සෙරමික් තිරිංග ලබා දිය හැකිය, නමුත් මෙහි නිරන්තර සිග්-සැග් මධ්‍යයේ ටයිඩ් කන්දෙන් (ස්පාඤ්ඤයේ උසම ස්ථානය වන කඳු මුදුන) උමතුවෙන් බැස යයි. , 3700 m ට වැඩි) ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වන අතර එමඟින් අධික බර සහ කරකැවිල්ල ත්වරණය අතර වම් පැඩලය තෙහෙට්ටුවේ සලකුණු පෙන්වීමට පටන් නොගනී (රියදුරු තුණ්ඩය දැකීමට පටන් ගැනීමට ආසන්න ස්ථානයකට වැඩි වැඩියෙන් පියවර තැබීමට යොමු කරයි. පාදය බොනට් එකට යටින් පල්ලමක් හදනවා...).
සෘණ 4 හෝ සෘණ 8 සිලින්ඩර?
සිලින්ඩර අටෙන් හතරක් අඩු තෙරපුම් බරකදී ක්‍රියා විරහිත වේ, නමුත් RS Q8 ඊටත් වඩා ඉදිරියට යන අතර, 48V විදුලි වේදිකාවක් මත රඳා පවතින දෙමුහුන් පද්ධතියකට ස්තුතිවන්ත වන පරිදි (freewheeling) සිලින්ඩර අටම (freewheeling) අක්‍රිය කළ හැකිය. ප්රධාන 12V සමඟ සම්බන්ධ වේ) සහ මෙම ආකෘතිය සන්නද්ධ කළ හැකි සමස්ත ඉලෙක්ට්‍රොනික අවි ගබඩාව බල ගැන්වීමට ද ඉඩ සලසයි. වාසි? එන්ජිම වඩාත් සුමට ලෙස ආරම්භ වන අතර "ශුන්‍ය විමෝචන" කාල පරිච්ඡේද (පැයට කිලෝමීටර 55 සිට 160 දක්වා සහ උපරිම තත්පර 40 දක්වා) දිගු කරයි, ඊට අමතරව නැවතුම්/ආරම්භක පද්ධතිය පැයට කිලෝමීටර 22 සිට (පෙර 7 සිට පමණි. km/h). පරිභෝජනය අඩු කිරීම 0.7 l/100 km වේ, නමුත් එසේ වුවද, 18 l/100 km ට අඩු සැබෑ පරිභෝජනය කිසිසේත්ම අපේක්ෂා කළ නොහැක.
… සහ ATM එකත්
අට-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය එන්ජිමට ලබා දිය යුතු හොඳම දේ උකහා ගැනීමට කළමනාකරණය කරයි. 800 Nm උපරිම ව්යවර්ථය 2250 rpm හිදී පමණක් "පෙනී යයි", එය ටිකක් ප්රමාද වී ඇත, නමුත් 1900 පමණ වන විට රියදුරුට දැනටමත් දකුණු පාදය යටතේ 700 Nm පමණ ගණන් ගත හැකිය.
ඕනෑම අවස්ථාවක, හදිසි බලය/ ව්‍යවර්ථ අවශ්‍යතා වලදී, දකුණු පැඩලය පයින් ගැසීම සැමවිටම කළ හැකි අතර එමඟින් කික්ඩවුන් ක්‍රියාකාරිත්වය මඟින් එන්ජිම ඉහළ ප්‍රවර්තනයකට තල්ලු කරයි (නැතහොත් සුක්කානම් රෝදයේ ඇති පැඩල් හෝ ගියර් තේරීම් යන්ත්‍රය භාවිතා කිරීමෙන් එය අතින් කරන්න. ස්ථාන අත්පොත).
එසේම සඳහන් කිරීම වටී "කොස්ටින්" වැඩසටහන, එනම් මෙම Audi RS Q8 හි ස්ථාවර වේගය එහිම අවස්ථිති බව (එන්ජිම නිවා දැමීම) මගින් චලනය වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස පරිභෝජනය අඩු කිරීම (කොටුව බලන්න) RS Q8 බවට පත් කරයි. සිනිඳු" දෙමුහුන්" (අර්ධ දෙමුහුන් හෝ මෘදු-දෙමුහුන්). Q8 පරාසයේ ඉහළ කොටස පෙන්විය හැකි මුහුණු දෙකේ තවත් නිරූපණයක්: සාපේක්ෂ සුවපහසු, මධ්‍යස්ථ නිශ්ශබ්ද සහ පරිභෝජනය සහ විමෝචනය තුළ අඩංගු වීම, හෝ නොසන්සුන් හැසිරීම්, මාස තුනක ශිශිරතරණයෙන් අවදි වන වලසෙකු මෙන් ඝෝෂාකාරී සහ අපද්‍රව්‍ය/දූෂක පරිසරවේදීන්ගේ උදහසට ලක්වීමේ ලක්ෂ්‍යය.
Audi RS Q8 7min42 ක කාලයක් සහිතව Nürburgring හි වේගවත්ම SUV බවට පත් විය.