සිදු විය යුතු ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, නව, උතුරු ඇමරිකානු සහ බැලිස්ටික් ප්‍රසිද්ධියේ එළිදක්වනු ඇත. සිංගර් 21C . ඔව්, එය අතිවිශාල බලයක්, ත්වරණයක් සහ උපරිම වේගයක් සහිත තවත් අධි-ක්‍රීඩාවකි.
වර්තමානයේදී, සෑම සතියකම නව අධි-ක්‍රීඩාවක් දිස්වන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණද, ඉතා පටු නියමු කුටියකින් සලකුණු කර ඇති එහි සැලසුම මෙන් Czinger 21C තුළ ඉස්මතු කිරීමට බොහෝ දේ ඇත. හැකි වන්නේ ආසන දෙක පේළියක (ටැන්ඩම්) සහ පැත්තකින් නොවේ. ප්‍රතිඵලය: 21C මධ්යම රියදුරු ස්ථානයක් ලබා දෙන මාදිලි කිහිපයකට සම්බන්ධ වේ.
කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, උද්දීපනය වූයේ 0-400 km/h-0 ඉෂ්ට කිරීමට තත්පර 29 ක පොරොන්දුවකි, එය Koenigsegg Regera විසින් ලබා ගත් තත්පර 31.49 ට වඩා අඩු අගයකි. මෙය කළ හැක්කේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීමට, හොඳම දේ ඔබේ අංක වලින් ආරම්භ කිරීමයි.
1250 kg හෝ ඊට අඩු
අපි එහි අඩු ස්කන්ධයෙන් ආරම්භ කරමු, මාර්ග අනුවාදය සඳහා අඩු 1250 kg, අපි එය පරිපථවල පමණක් භාවිතා කරන්නේ නම්, 1165 kg දක්වා අඩු කළ හැකි පරිපථ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලද අනුවාදය සඳහා පවා අඩු 1218 kg.
1250 kg යනු මෙම අධි-ක්‍රීඩා විශ්වයේ ඉතා අඩු අගයක් වන අතර, වැඩි වශයෙන් සඳහා උපරිම ඒකාබද්ධ බලය 1250 hp සමඟ ඇත. ඒකාබද්ධද? ඔව්, Czinger 21C ද දෙමුහුන් වාහනයක් වන අතර, විදුලි මෝටර තුනක් ඒකාබද්ධ කරයි: ඉදිරිපස අක්ෂයේ දෙකක්, සියලුම රෝද ධාවකය සහ ව්යවර්ථ දෛශිකය සහතික කිරීම, තෙවනුව දහන එන්ජිමට යාබදව, උත්පාදකයක් ලෙස සේවය කරයි.
සුදු පැහැයෙන් මාර්ග අනුවාදය, නිල් (සහ කැපී පෙනෙන පසුපස තටුවක් සහිත), පරිපථ අනුවාදය
විදුලි මෝටර බලගන්වන්නේ 1 kWh කුඩා ලිතියම් ටයිටනේට් බැටරියක් වන අතර එය මෝටර් රථ ලෝකයේ අසාමාන්‍ය තේරීමකි (Mitsubishi i-Miev හි සමහර අනුවාදයන් මෙම වර්ගයේ බැටරි සමඟ පැමිණියේය), නමුත් අයන-අයන ඒවාට වඩා වේගවත්ය. lithium විට එය ආරෝපණය කිරීමට පැමිණේ.
2.88 V8
නමුත් එය ස්වයං-නිර්මාණය කරන ලද දහන එන්ජිම, කෙසේ වෙතත්, සියලු උද්දීපනය ලැබිය යුතුය. එය සංයුක්ත වේ Bi-turbo V8 යන්තම් 2.88 l, පැතලි දොඹකරයක් සහ සීමාවක්… 11,000 rpm(!) — තවත් එකක් 10,000 rpm බාධකය බිඳ දමා, වඩාත් සුපිරි ආරෝපණයට, Valkyrie සහ Gordon Murray's T.50 හි වායුගෝලීය V12s හා සම්බන්ධ වේ.
මෙම 2.88 V8 හි උපරිම බලය වේ 950 hp 10,500 rpm සහ 746 Nm ව්යවර්ථ , ප්‍රකාශිත උපරිම ඒකාබද්ධ බලය 1250 hp වෙත ළඟා වීම සඳහා අතුරුදහන් වූ අශ්වයන් සපයන විදුලි යන්ත්‍රය සමඟ. Czinger ද සඳහන් කරන්නේ එහි bi-turbo V8, 329 hp/l ලබා ගැනීමෙන්, වඩාත් නිශ්චිත බලයක් ඇති නිෂ්පාදන එන්ජිම ද වේ.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
සියල්ලට පසු, කිලෝග්‍රෑම් 1250 සඳහා 1250 hp මෙය අශ්වයෙකුට කිලෝග්‍රෑම් 1 ක බර/බල අනුපාතයක් සහිත ජීවියෙකි - කාර්ය සාධනය බැලිස්ටික් වලට වඩා වැඩි දෙයක් විය නොහැක…
වේගවත්ද? කිසිදු සැකයක් නැහැ
පලාගිය අය තත්පර 1.9 කි සහ අපි දැනටමත් 100 km/h වේ; තත්පර 8.3 කි සම්භාව්‍ය ඇදීමේ තරඟයක මීටර් 402 සම්පූර්ණ කිරීමට එය ප්‍රමාණවත්ය; 0 සිට 300 km/h දක්වා සහ ආපසු 0 km/h දක්වා, පමණි තත්පර 15 යි ; සහ, අප දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, Czinger පමණක් නිවේදනය කරයි තත්පර 29 කි 0-400 km/h-0 කිරීමට, වාර්තා දරන්නා Regera වඩා අඩු අගයක්.
ප්‍රචාරණය කර ඇති උපරිම වේගය වේ 432 km/h මාර්ග අනුවාදය සඳහා, 380 km/h දී පරිපථ අනුවාදය "රැඳී" සමග - දොස් (අර්ධ වශයෙන්) 250 km / h දී පහළට කිලෝ ග්රෑම් 790 කට වඩා වැඩි, මාර්ග අනුවාදය හා සමාන වේගයකින් 250 kg ට සාපේක්ෂව.
අවසාන වශයෙන්, සම්ප්රේෂණය ට්‍රාන්ස්ඇක්සල් (ට්‍රාන්ස්ඇක්සල්) වර්ගයට අයත් වන අතර ගියර් පෙට්ටිය වේගය හතක් සහිත අනුක්‍රමික වර්ගයට අයත් වේ. එන්ජිම මෙන්, සම්ප්රේෂණය ද එහිම නිර්මාණයකි.
සංඛ්යා ඉක්මවා
කෙසේ වෙතත්, ආකර්ෂණීය සංඛ්‍යාවලින් ඔබ්බට, එය ඇසට හසු වන්නේ Czinger 21C (21st Century හෝ 21st Century සඳහා කෙටි) පිළිසිඳ ගත් ආකාරයයි. නිෂ්පාදනය Czinger 21C එළිදක්වා ඇතත්, ඇත්ත වශයෙන්ම අපි එය පළමු වරට දුටුවේ 2017 දී, තවමත් මූලාකෘතියක් ලෙස වන අතර එය Divergent Blade ලෙස හැඳින්වේ.
Divergent යනු Czinger 21C නිෂ්පාදනය කිරීමට අවශ්‍ය තාක්ෂණයන් දියුණු කළ සමාගමයි. ඒවා අතර ආකලන නිෂ්පාදන, වඩාත් පොදුවේ 3D මුද්රණ ලෙස හැඳින්වේ; සහ එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ සැලසුම, හෝ ඒ වෙනුවට, 21C හි එකලස් කිරීමේ සෛලය ද ඇයගේ ය, නමුත් අපි ඉක්මනින් එහි එන්නෙමු ...
Divergent පිටුපසින් අපට හමු වන්නේ, ප්රධාන විධායක නිලධාරී භූමිකාවන් තුල,... Czinger හි නිර්මාතෘ සහ ප්රධාන විධායක නිලධාරියා වන Kevin Czinger වීම අහම්බයක් නොවේ.
3D මුද්රණය
ආකලන නිෂ්පාදනය හෝ ත්‍රිමාණ මුද්රණය යනු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට (සහ ඉන් ඔබ්බට) යෙදෙන විට ඉහළ කඩාකප්පල්කාරී විභවයක් ඇති තාක්‍ෂණයක් වන අතර, 21C මෙලෙස පළමු නිෂ්පාදන මෝටර් රථය බවට පත් වේ (මුළු ඒකක 80 ක් පමණක් තිබුණද) එහි පුළුල් කොටස් අපට දැකගත හැකිය. ව්යුහය සහ චැසිය මේ ආකාරයෙන් ලබා ගනී.
21C මත ත්‍රිමාණ මුද්රණය ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයක් මත පදනම්ව සංකීර්ණ හැඩැති කොටස් මත භාවිතා වේ - 21C මත වැඩිපුරම භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය වන්නේ ඇලුමිනියම්, කාබන් ෆයිබර් සහ ටයිටේනියම් ය - ඒවා සාම්ප්‍රදායික නිෂ්පාදන ක්‍රම භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කළ නොහැක, නැතහොත් කෑලි දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් අවශ්‍ය වේ. (පසුව එකට එකතු විය) එක් කැබැල්ලකින් එකම කාර්යය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට.
සමහර විට මෙම තාක්‍ෂණය වඩාත් නාටකාකාර ලෙස භාවිතා කරන බව අප දකින එක් අංගයක් වන්නේ Czinger 21C හි කාබනික සහ සංකීර්ණ අත්හිටුවීමේ ත්‍රිකෝණයි, එහිදී අත් හිස් සහ විවිධ ඝනකම - "නොහැකි" හැඩතල වලට ඉඩ දීමෙන්, ත්‍රිමාණ මුද්රණය මඟින් ව්‍යුහාත්මක ප්‍රශස්තිකරණය සක්‍රීය කරයි. අඩු ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීම, නාස්තිය අවම කිරීම සහ අවම බරක් නොවන පරිදි මේ දක්වා හැකි වූ ප්‍රමාණයෙන් ඔබ්බට ඕනෑම සංරචකයක්.
ත්‍රිමාණ මුද්‍රණයට අමතරව, Czinger 21C සාම්ප්‍රදායික නිෂ්පාදන ක්‍රම ද භාවිතා කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, එයට නිස්සාරණය කරන ලද ඇලුමිනියම් කොටස් ද ඇතුළත් වේ.
එකලස් කිරීමේ සෛල රේඛාව
නවෝත්පාදනයන් ත්‍රිමාණ මුද්‍රණයට පමණක් සීමා නොවේ, 21C නිෂ්පාදන පෙළ ද සාම්ප්‍රදායික නොවේ. ඩිවර්ජන්ට් පවසන්නේ එයට නිෂ්පාදන රේඛාවක් නොමැති නමුත් නිෂ්පාදන සෛලයක් ඇති බවයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, කම්හලක කොරිඩෝවක් හෝ කොරිඩෝවක් දිගේ වාහනයක් හැඩය ගන්නා ආකාරය දැකීම වෙනුවට, මෙහිදී අපට එය මීටර් 17 ත් 17 ත් අතර අවකාශයක සංකේන්ද්‍රණය වී ඇති බව අපට පෙනේ (පේළියක යන්ත්‍ර මෙවලම් විසින් අල්ලාගෙන සිටින අවකාශයට වඩා බොහෝ සංයුක්ත වේ. එකලස් කිරීමේ), 21C හි "ඇටසැකිල්ල" එකලස් කරමින් තත්පරයට මීටර් 2 ක් චලනය කළ හැකි රොබෝ ආයුධ සමූහයකි.
ස්වයංක්‍රීයකරණය සහ නිෂ්පාදන අධ්‍යක්ෂ (සහ කෙවින් සිංගර්ගේ පුත්) ලූකාස් සිංගර්ට අනුව, මෙම පද්ධතිය සමඟ තවදුරටත් යන්ත්‍ර මෙවලම් තිබීම අවශ්‍ය නොවේ: “එය එකලස් කිරීමේ රේඛාවක් මත නොව එකලස් කිරීමේ සෛලයක් මත පදනම් වේ. තවද එය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දක්නට නොලැබෙන නිරවද්‍යතාවයකින් සිදු කෙරේ.
මෙම සෑම සෛලයකටම ඉතා අඩු වියදමකින් වසරකට වාහන ව්‍යුහයන් 10,000ක් එකලස් කිරීමේ හැකියාව ඇත: සාම්ප්‍රදායික ව්‍යුහයක්/බොඩි වර්ක් එකලස් කිරීම සඳහා ඩොලර් මිලියන 500කට වඩා වැඩි මුදලකට සාපේක්ෂව ඩොලර් මිලියන තුනක් පමණි.
එසේම Lukas ට අනුව, පැයකට අඩු කාලයකදී, මෙම රොබෝවරුන්ට Czinger 21C හි සම්පූර්ණ ව්‍යුහයම එකලස් කළ හැකිය, එය විවිධ ස්ථානවල රඳවාගෙන, විවිධ කොටස් ස්ථාපනය කර ඇත.
මීට අමතරව, මෙම විසඳුම අතිශයින්ම නම්‍යශීලී වන අතර, රොබෝවරුන්ට කෙටි කාලයක් තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වාහන එකලස් කිරීමට ඉඩ සලසයි, කාලසටහනේ ලබා දී ඇති අනෙකුත් නියෝගවලට කීකරු වේ - සාම්ප්‍රදායික නිෂ්පාදන රේඛාවකින් ද කළ නොහැකි දෙයක්.
Top Gear හට Czinger ගේ කර්මාන්තශාලාව නැරඹීමට අවස්ථාව හිමිවූයේ, 21C හි අඩංගු වන තාක්ෂණයන්, ත්‍රිමාණ මුද්රණය සහ එය එකලස් කරන ආකාරය යන දෙඅංශයෙන්ම අපට මනා අවබෝධයක් ලබා දෙමිනි.
එයට කොතරම් වැයවෙනවා ද?
ඒකක 80 ක් පමණක් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ - මාර්ග ආකෘතිය සඳහා ඒකක 55 ක් සහ පරිපථ ආකෘතිය සඳහා 25 ක් - සහ බදු හැර මූලික මිල ඩොලර් මිලියන 1.7 ක්, දළ වශයෙන් යුරෝ මිලියන 1.53 කි.
