දැන් ඔබ මෝටර් රථයේ බයිසිකල් ප්රවාහනය සඳහා නීති රීති දන්නවා, අද විෂය වෙනස් වේ: පොදු මාර්ගවල බයිසිකල් භාවිතා කරන්නන්ට අදාළ වන සියලුම නීති.
අධිවේගී මාර්ග නීති සංග්‍රහයේ නවතම අනුවාදයේ (සැප්තැම්බර් 3 වන දින නීතිය අංක 72/2013) 2014 ජනවාරි 1 දින බලාත්මක වීම පාපැදිකරුවන්ට නව අයිතිවාසිකම් සහ යුතුකම් ගෙන ආවේය. ඉලක්කය? පොදු මාර්ගය භාවිතා කරන්නන් අතර සාමකාමී සහජීවනයක් සහතික කිරීම.
ඔබ පාපැදිකරුවන් හෝ මෙම ප්‍රවාහන මාධ්‍ය භාවිතා කරන්නන් හමුවන සෑම විටම මෙම නීතිරීති පිළිබඳව ඔබ දැනුවත් වන පරිදි, මෙම ලිපියෙන් අපි ක්‍රියාත්මක වන නීති සම්පාදනය කර ඇත්තෙමු.
ලේඛන? එකක් පමණක් අවශ්ය වේ
අතීතයේ සිදු වූ දේ මෙන් නොව දැනට බයිසිකල් ලියාපදිංචි කිරීම හෝ ලියාපදිංචි කිරීම අවශ්ය නොවේ. . මීට අමතරව, මේවා ඔවුන්ට සිවිල් වගකීම් රක්ෂණයක් අවශ්ය නොවේ. සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබගේ පරිශීලකයාට කිසිදු බලපත්‍රයක් හෝ නීතිමය බලපත්‍රයක් අවශ්ය නොවේ.අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
එහෙම කිව්වම බයික් එකේ යන කෙනෙක්ට කිසිම ලියකියවිල්ලක් අරන් යන්න ඕන නෑ කියල හිතන එක ලේසියි. කෙසේ වෙතත්, මෙය සත්ය නොවේ. ඒ සියල්ල මහාමාර්ග සංග්‍රහයට අනුව නිසා පාපැදිකරුවන් සෑම විටම ඔවුන්ගේ නීත්‍යානුකූල හැඳුනුම් ලේඛනය රැගෙන යා යුතුය. (හැඳුනුම්පත, පුරවැසි කාඩ්පත හෝ විදේශ ගමන් බලපත්රය).
සංසරණ නීති
බයිසිකල් සඳහා අධිවේගී මාර්ග නීති සංග්‍රහයේ සපයා ඇති බොහෝ නව නීති ඔවුන් ගමන් කළ හැකි ස්ථාන, මාර්ගයේ ඔවුන්ගේ පිහිටීම සහ රථවාහන තත්ත්වයන් තුළ ඒවා "පෙනෙන" ආකාරය සම්බන්ධ වේ.
ආරම්භ කිරීමට, ද පාපැදිකරුවන්ට දැන් පදික වේදිකාවල පදින්න පුළුවන් , එසේ කිරීමට ඇති එකම කොන්දේසිය වන්නේ ඔවුන් පදිකයින්ට බාධාවක් හෝ අනතුරක් නොකිරීමයි. ඒ අතරම, ද බයිසිකල් තවදුරටත් පාපැදි මාර්ගවල සංසරණය වීමට අවශ්ය නොවේ , මෙම විකල්පය වඩා වාසිදායක බව ඔහු සිතන්නේ නම්, පාපැදිකරුවාට මාර්ගයේ ගමන් කිරීමට තෝරා ගත හැකිය.
තවත් නව නීතියක් එකිනෙකා සමඟ ගමන් කරන බයිසිකල් සඳහා අදාළ වේ. 2014 දක්වා සම්පූර්ණයෙන්ම තහනම් කර ඇත, මෙම භාවිතය නව මහාමාර්ග සංග්‍රහය සමඟ තවදුරටත් තහනම් නොවේ. තවමත්, ව්යතිරේක පවතී. පාපැදිකරුවන් දෙදෙනෙකුට වඩා එකවර පැදෙන්නේ නම් සහ මෙම ක්‍රියාව ගමනාගමනයට අනතුරක් හෝ අපහසුතාවයක් ඇති කරන්නේ නම්, යුගල වශයෙන් පැදීම තහනම් වන අතර දඩ මුදල් පවා ගෙවිය හැකිය.
රථවාහන මංතීරුවේ ස්ථානගත කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පාපැදිකරුවන්ට ප්‍රදේශය තුළ, සම්පූර්ණ මංතීරුවම අල්ලා ගත හැකි අතර, හැකි සෑම විටම හැකිතාක් දකුණට පමණක් ස්ථානගත කළ යුතුය.
වැඩි දියුණු කළ ප්‍රමුඛතාවය
මීට අමතරව, ප්‍රමුඛතා රීතිය (ඡේදය ලබා දීමේ සාමාන්‍ය රීතිය) ද වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇති අතර, මෙම තත්වයන් තුළ බයිසිකල් මෝටර් රථ හෝ යතුරුපැදිවලට උකහා ගෙන ඇත. එනම්, සංඥා නොමැති විට සහ පාපැදිකරුවෙකු දකුණට පැමිණෙන විට, ඔහුට අනෙක් වාහනවලට වඩා ප්‍රමුඛත්වය ලැබේ.පළමු පිටවීමේ දී වටරවුමෙන් පිටවීමට අවශ්ය නැති විට පවා පාපැදිකරුවන් වටරවුමේ අයිතිවාසිකම් ලබා ගත්හ. මෙම නඩු වල එකම කොන්දේසිය වන්නේ ඔවුන් වටරවුමෙන් පිටවීමට කැමති රියදුරන්ට මාර්ගය ලබා දීමයි.
අවසාන වශයෙන්, ඔවුන් ඔවුන්ට නියම කර ඇති මැදිරිය තරණය කරන සෑම විටම, පාපැදිකරුවන්ට ගමන් කිරීමේ ප්‍රමුඛතාවය ඇත්තේ, ඔවුන්ට එය ආරක්ෂිතව කළ හැකි බවට සහතික වීම පමණි.
පහන් ද? මට ඒවා අවශ්ය වන්නේ කුමක් සඳහාද?
බොහෝ බයිසිකල්වල ආලෝක උපකරණ නොමැති වුවද, සවස් යාමයේ සිට අලුයම දක්වා හෝ දෘශ්‍යතාව දුර්වල වන විට (උදා: අයහපත් කාලගුණය තුළ) මේවා අනිවාර්ය වේ. ආලෝක උපකරණ වලට අමතරව, පරාවර්තක ද අනිවාර්ය වේ.
පාපැදිකරුවා විදුලි පහන් උපකරණ අනිවාර්‍යයෙන් පදින්නේ නම් සහ මේවා කැඩී ගියහොත්, ඔහු අතින් බයිසිකලය රැගෙන යාමට බැඳී සිටී. මේ ආකාරයෙන්, අධිවේගී මාර්ග කේතයට පෙර, ඔබ පදිකයෙකු ලෙස පෙනේ.
අවසාන වශයෙන්, බයිසිකලයක් භාවිතා කිරීම "හොල්මන් කරන" ප්රශ්නයක් ඇති අතර එය සාකච්ඡාවට හා එකඟ නොවීම සඳහා හේතුවක් වේ: හිස්වැස්ම අනිවාර්යද? මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුර සරලයි: නැත, හිස්වැස්ම අනිවාර්ය නොවේ, කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම පුද්ගලික ආරක්ෂක උපකරණ මෙන් එය නිර්දේශ කරනු ලැබේ. අනෙක් අතට, ට්‍රේලර් සහ ළමා ආසන දෙකම අවසර දී ඇති අතර, නිසි ලෙස අනුමත කළ යුත්තේ පමණි.
කාර් සහ බයිසිකල් අතර සහජීවනය සම්බන්ධයෙන්, අමතක නොකරන්න: ඔබ පාපැදිකරුවෙකු අභිබවා යන විට, ඔබ පාර්ශ්වීය දුරින් මීටර් 1.5 ක් ඉතිරි කළ යුතුය . ඒ අතරම, මෙම උපාමාරුව බයිසිකලයෙන් ගමන් කරන අයට හානියක් නොවන පරිදි මධ්‍යස්ථ වේගයකින් සිදු කළ යුතුය.