සහ හතර දෙනෙක් යනවා. එම ගිගාෆැක්ටරි 4 ජර්මනියේ බර්ලින් අසල ටෙස්ලා සමාගම එක්සත් ජනපදයේ (නෙවාඩා සහ නිව් යෝර්ක්) සහ චීනයේ (ෂැංහයි අසල) දැනටමත් ක්‍රියාත්මක වන අනෙකුත් සමාගම් සමඟ එක්වනු ඇත.
(තවමත්) කුඩා ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයා සඳහා කැපී පෙනෙන ජයග්‍රහණයක් වන අතර, මෙවර බලවත් ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ භූමියේ හදවතෙහි වෙළඳසැලක් පිහිටුවීම. අනාගත කර්මාන්ත ශාලාවේදී, බැටරි නිෂ්පාදනය සහ එහි මාදිලිවල චාලක දාමයට අමතරව, Tesla Model Y සහ Model 3 2021 දී ආරම්භ වේ.
Gigafactory 4 හි පිහිටීම දැනගත් පසු, එය මූල්‍යකරණය කරන්නේ කෙසේද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරක් සොයා ගැනීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවීය.
උදාහරණයක් ලෙස, Gigafactory 3, චීනයේ පිහිටා ඇත, විවිධ චීන බැංකුවලින් මූල්‍යකරණය හරහා ඩොලර් බිලියන 1.4 (යුරෝ බිලියන 1.26) රැස් කර ඇත. අනෙක් අතට යුරෝපයේ, අවශ්‍ය අරමුදල් ලැබුණේ වඩාත්ම අනපේක්ෂිත ස්ථානයෙනි: FCA (Fiat Chrysler Automobiles).
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
ගොඩක් තේරුමක් නෑ නේද? FCA විසින් ප්‍රතිවාදී ඉදිකිරීම්කරුවෙකු සඳහා කර්මාන්ත ශාලාවක් ඉදිකිරීමට මුදල් සපයන්නේ ඇයි? තවද, සම්පත් හිඟය මෑත වසරවලදී ඉතාලි-ඇමරිකානු කණ්ඩායම මුහුණ දුන් ප්රධාන ගැටලුවක් වූ විට, PSA සමඟ පසුගිය වසර අවසානයේ ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා පෙළඹවීමක් විය.
විමෝචනය, සෑම විටම විමෝචනය
අප ඉතා මෑතකදී පිළිබිඹු කළ පරිදි, 2020 සහ 2021 මෝටර් රථ කර්මාන්තයට බෙහෙවින් අභියෝගාත්මක වනු ඇත. 2021 වන විට යුරෝපීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සාමාන්‍ය CO2 විමෝචනය 95 g/km දක්වා අඩු කිරීමට සිදුවනු ඇත. (මේ වසරේ, විකුණුම් වලින් 95% ක් දැනටමත් මෙම අවශ්‍යතාවය සපුරාලිය යුතුය). පිළිපැදීමට අපොහොසත් වීමෙන් විශාල දඩ මුදලක් අය කෙරේ.
EC (යුරෝපීය ප්‍රජාව) නිෂ්පාදකයින්ට අභිලාෂකාමී 95 g/km වෙත ළඟා වීමට ඉඩ සලසන විවිධ ක්‍රියාමාර්ග අතර, ඒවායින් එකක් වන්නේ එකට එකතු වීමට හැකිවීමයි, එවිට එකට විමෝචනය ගණනය කිරීම වඩාත් හිතකර වේ.
එනම්, ඉහළ විමෝචනයක් ඇති සහ පවතින කාලය තුළ පනවන ලද ඉලක්ක සපුරා ගැනීමට අඩු ඉඩක් ඇති ඉදිකිරීම්කරුවෙකු නම්, එය ගොඩනඟන්නන් දෙදෙනාගේ විමෝචනය ගණනය කිරීමත් සමඟ වඩාත් හිතකර විමෝචනයක් සමඟ තවත් කෙනෙකුට සම්බන්ධ විය හැකිය. අනෙකට සලකන්න.
එය හරියටම FCA සහ Tesla විසින් පසුගිය වසරේ ස්ථාපිත කරන ලද ගනුදෙනුවකි. . වර්ධනය වන SUV අලෙවිය සහ එහි මාදිලිවල ප්‍රමාද වූ විද්‍යුත්කරණය (විමෝචනය අඩු කිරීමට වඩාත් ඵලදායී ක්‍රමය) සමඟින්, ටෙස්ලාගේ CO2 විමෝචනය - ශුන්‍යයට සමාන, විදුලි වාහන විකිණීමෙන් - දැන් මේ වසරේ සිට විමෝචනය ගණනය කිරීම සඳහා ගණන් ගනු ලැබේ, එය අධික ලෙස නිරාවරණය වීම අඩු කරයි. දඩ.
ඔබට සිතාගත හැකි පරිදි, ටෙස්ලා එය කළේ පුණ්‍ය ක්‍රියාවක් ලෙස නොවේ. මේ සඳහා FCA ටෙස්ලා සමාගමට සැලකිය යුතු මුදලක් ගෙවයි. ආයෝජන බැංකුවට අනුව Robert W. Baird & Co, FCA විසින් ටෙස්ලා වෙත යුරෝ බිලියන 1.8 ක් ගෙවනු ඇත, මේ වසරේ සිට 2023 දී අවසන් වේ.
එබැවින් මෙම මුදල ටෙස්ලා විසින් Gigafactory 4 තැනීමට සහ යුරෝපයේ වෙළඳසැලක් පිහිටුවීමට භාවිතා කිරීම පුදුමයක් නොවේ. බෙයාර්ඩ් බැංකුවේ විශ්ලේෂක බෙන් කල්ලෝ පවසන්නේ එයයි.
"මෙහෙයුම් ක්‍රියාත්මක කිරීම තක්සේරු කිරීමේදී ආයෝජකයින්ට මෙම ණය කපා හැරීමට අවශ්‍ය බව අපි හඳුනා ගන්නා අතර, මෙම ණය (FCA වෙතින්) ඵලදායී ලෙස Tesla හි යුරෝපීය බලාගාරය සඳහා අරමුදල් බව අපි සටහන් කරමු."
FCA විසින් ටෙස්ලා වෙත ගෙවිය යුතු මුදල ඉහළ නම්, දඩ මුදල්වල වටිනාකම ඊටත් වඩා වැඩි වේ - විශ්ලේෂකයින්ට අනුව, ටෙස්ලා ඇමරිකානු ඉටාලෝ සමූහයේ කොටසක් ලෙස ඔවුන්ගේ විමෝචනය ගණනය කිරීමෙන් පවා ඇස්තමේන්තු කර ඇත. FCA විසින් 2020 දී යුරෝ මිලියන 900ක් සහ 2021 දී තවත් මිලියන 900ක් දඩ වශයෙන් ගෙවනු ඇත. (ශුන්‍ය) ටෙස්ලාගේ විමෝචනය ගණනය කිරීමේ කොටසක් නොවන්නේ නම් එය බෙහෙවින් වැඩි වනු ඇත.
මාර්ගයේ විදුලිය
FCA විද්‍යුත්කරණය සම්බන්ධයෙන් පසුගාමී වුවද, මෙම වසර තුළ එය ශක්තිමත් වනු ඇත. Jeep Renegade, Compass සහ Wrangler හි ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාදයන් දැනටමත් අනාවරණය කර ඇත; කුඩා Fiat 500s සහ Pandas හට දැන් මෘදු-දෙමුහුන් අනුවාද ලැබී ඇත (විමෝචනය 20-30% අතර අඩු වී ඇත); මීළඟ ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී අපි නව සම්පූර්ණ විදුලි 500ක් දකිනු ඇත; අවසාන වශයෙන්, Maserati එහි පරාසය (දෙමුහුන්) බොහෝමයක් විද්‍යුත්කරණය කිරීමට සූදානම් වේ.
යුරෝපයේ ටෙස්ලා සමඟ ඇති සම්බන්ධය ඉවත් කරන විට, ඉදිරි වසරවලදී, FCA සඳහා ප්‍රගතිශීලීව දායක වන මාදිලි ඉටු කිරීමට හැකි වනු ඇත.