සතියකට පමණ පෙර e-tron Sporback එළිදැක්වීමෙන් පසුව, ජර්මානු සන්නාමය ද යාවත්කාලීන කරන ලදී e-tron අපි දැනටමත් දැන සිටි e-tron වලට සාපේක්ෂව එහි ස්වාධිපත්‍යය වර්ධනය වීම ද දැකගත හැකි විය. නිසා, ස්වාධීනත්වය දැන් කිලෝමීටර 436 කි , පෙරට වඩා කිලෝමීටර් 25ක් වැඩි.
"සෑම විස්තරයක්ම ගණන් ගනී" යන උපරිමය අනුගමනය කරමින්, Audi වැඩට බැස e-tron හි තිරිංග පද්ධතිය සමඟ ටින්කර් කිරීම ආරම්භ කළේය. එය e-tron Sportback හි සිදු වූවාක් මෙන්, එය තිරිංග පද්ධතිය ප්‍රශස්ත කර ඇත (පෑඩ් මත ක්‍රියා කරන ශක්තිමත් උල්පත් හරහා) අවශ්‍ය නොවන විට ඝර්ෂණය ඉවත් කරයි.
e-tron Sportback සමඟින්, ඉදිරිපස එන්ජිම දැන් ප්‍රායෝගිකව විසන්ධි කර විදුලි කොටසෙන් විසන්ධි කළ හැකිය, එය බොහෝ දුරට රෝදවලින් විසන්ධි වීමට පටන් ගත්තේ “ක්‍රියාකාරී වීමට” රියදුරු වඩාත් තීරණාත්මක ලෙස ත්වරකය මත එබූ විට පමණි.
තාප කළමනාකරණය ද සංශෝධනය විය
බැටරි සම්බන්ධයෙන්, Audi ප්රයෝජනවත් භාවිතය අනුව වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. එබැවින් e-tron 55 quattro හි බැටරිය ලබා දෙන 95 kWh ධාරිතාවයෙන්, පෙරට වඩා 86.5 kWh භාවිතා කළ හැකිය.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
තවමත් වැඩි ස්වයං පාලනයක් සඳහා සෙවීමේදී, Audi ඉංජිනේරුවන් බැටරි සඳහා තාප කළමනාකරණ පද්ධතියට අනුව වැඩිදියුණු කිරීම් සිදු කරන ලදී. පරිපථය හරහා ගලා යන පොම්පය භාවිතා කරන ශක්තිය ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ සලසන ශීතකාරක ප්රමාණය අඩු කිරීම. මගී මැදිරිය උණුසුම් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු පොම්පය 10% දක්වා ස්වාධීනත්වය වැඩි කිරීම සඳහා බැටරියෙන් තාපය භාවිතා කරයි.
බලශක්ති ප්‍රතිසාධන පද්ධතිය සඳහා (සම්පූර්ණ ස්වයං පාලනයෙන් 30% දක්වා දායක වන), එය ක්‍රම දෙකකින් ක්‍රියා කරයි: රියදුරු ත්වරණකාරකය එබීම නැවැත්වූ විට සහ එය තිරිංග තද කරන විට. බලශක්ති පුනර්ජනන මට්ටම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Audi ඉංජිනේරුවන් ඒ එක් එක් අතර වෙනස්කම් වැඩි කර ඇත.
යන ගමන් තවත් පුවත්
ස්වයං පාලනය වැඩි කිරීමට අමතරව, Audi e-tron හට විවිධ සෞන්දර්යාත්මක තොරතුරු අතර ක්‍රීඩා පෙනුමක්, වඩා වායුගතික 20” රෝද, ස්පොයිලර් සහ පසුපස විසරණය ගෙන එන S රේඛාව අනුවාදයක් ලැබුණි.
අවසාන වශයෙන්, 50 quattro ලෙස හැඳින්වෙන නව, වඩාත් දැරිය හැකි ප්‍රභේදය ද එහි පරාසය වැඩිදියුණු වී ඇත. දැන් කිලෝමීටර 336 ක් ලබා දෙයි (පෙර එය කිලෝමීටර 300 ක් විය), උපරිම ධාරිතාව 71 kWh (ප්රයෝජනවත් ධාරිතාව 64.7 kWh) සහිත බැටරියකින් ගන්නා ලදී.