Hyundai, Toyota සමග එක්ව ඉන්ධන සෛල තාක්ෂණය දියුණු කිරීම සඳහා වැඩිම ආයෝජනයක් කර ඇති සන්නාමයන් වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එන්ජිමට බැටරි අවශ්‍ය නොවන විද්‍යුත් වාහන, ප්‍රතික්‍රියාකාරක (ඉන්ධන) හයිඩ්‍රජන් වන විද්‍යුත් රසායනික සෛලයකට හානි කරයි.
කොරියානු සන්නාමය හයිඩ්‍රජන් ශ්‍රේණි නිෂ්පාදන වාහනයක් වෙළඳපොලේ ප්‍රථම වරට හඳුන්වා දුන් අතර ඒවා 2013 සිට ලබා ගත හැකි විය. එය දැනට රටවල් 18 ක පමණ ඉන්ධන සෛල වාහන අලෙවි කරන අතර යුරෝපීය වෙළඳපොලේ මෙම තාක්ෂණය සඳහා ප්‍රහාර එල්ල කරයි.
මෙම අක්තපත්‍ර අනුව, Audi හට එහි විද්‍යුත්කරණ උපාය මාර්ගය දිගටම කරගෙන යාමට කොරියානු සන්නාමය සමඟ හවුල් වීමට අවශ්‍ය විය. වෙළඳ නාම දෙක අතර පේටන්ට් බලපත්‍ර සඳහා හරස් බලපත්‍ර ගිවිසුමක් අත්සන් කිරීමට හේතු වූ ආශාවකි. මෙතැන් සිට, හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල සහිත වාහන සංවර්ධනය කිරීමේදී සන්නාම දෙක එක්ව කටයුතු කරනු ඇත.
එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
මෙම තාක්ෂණය හයිඩ්‍රජන් සෛල භාවිතා කරන අතර, රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවක් හරහා විදුලි මෝටරය සඳහා ශක්තිය නිපදවයි, සියල්ල බර බැටරි අවශ්‍යතාවයකින් තොරව. මෙම රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවේ ප්‍රතිඵලය වන්නේ විද්‍යුත් ධාරාව සහ... ජල වාෂ්ප. ඒක හරි, හුමාල වතුර විතරයි. ශුන්‍ය දූෂක විමෝචනය.
මෙම ගිවිසුමෙන් අදහස් වන්නේ ඉන්ධන සෛල වාහන සංවර්ධනය කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීමේදී සෑම සමාගමක්ම තම දැනුම විවෘතව බෙදාහදා ගැනීමයි. උදාහරණයක් ලෙස, Hyundai Nexo හයිඩ්‍රජන් හරස්පෝරය සංවර්ධනය සඳහා භාවිතා කරන තොරතුරු වෙත ප්‍රවේශ වීමට Audi හට හැකි වන අතර ඒ සඳහා නිර්මාණය කරන ලද Mobis උප සන්නාමය හරහා Hyundai සිය ඉන්ධන සෛල වාහන සඳහා නිෂ්පාදනය කරන උපාංග වෙත ප්‍රවේශය ලබා දෙනු ඇත. .
මෙම ගිවිසුම විශේෂයෙන්ම අත්සන් කර ඇත්තේ Hyundai Motor Group - ද Kia - සහ Volkswagen සමූහය තුළ ඉන්ධන සෛල තාක්ෂණය සඳහා වගකිව යුතු Audi - - කොරියානු දැවැන්තයාගේ තාක්ෂණය සඳහා ප්‍රවේශය Volkswagen නිෂ්පාදන දක්වා විහිදේ.
Hyundai සහ Audi. අසමතුලිත ගනුදෙනුවක්?
බැලූ බැල්මට, මෙම හවුල්කාරිත්වයට සම්බන්ධ වටිනාකම් නොදැන, සෑම දෙයක්ම යෝජනා කරන්නේ මෙම ගිවිසුමේ ප්රධාන ප්‍රතිලාභියා Audi (Volkswagen Group) වන අතර එමඟින් Hyundai සමූහයේ දැනුම සහ සංරචක වෙත ප්‍රවේශ විය හැකි බවයි. ඒ කිව්වේ Hyundai එකේ වාසිය මොකක්ද? පිළිතුර: පිරිවැය අඩු කිරීම.
Hyundai හි R&D ඉන්ධන සෛල දෙපාර්තමේන්තුවට වගකිව යුතු Hoon Kim ගේ වචනවලින්, එය පරිමාණයේ ආර්ථිකය පිළිබඳ කාරණයකි. මෙම සහයෝගීතාවය ඉන්ධන සෛල වාහන සඳහා වැඩි ඉල්ලුමක් සඳහා දායක වනු ඇතැයි Hyundai බලාපොරොත්තු වේ. මෙය තාක්ෂණය ලාභදායී වන අතර වඩාත් ප්‍රවේශ විය හැකිය.
සෑම වෙළඳ නාමයක් සඳහාම වසරකට වාහන 100,000 ත් 300,000 ත් අතර නිෂ්පාදනයක් සමඟ ඉන්ධන සෛල වාහන නිෂ්පාදනය ලාභදායී වනු ඇත.
Audi සමඟ ඇති කරගත් මෙම ගිවිසුම, තාක්ෂණය ව්‍යාප්ත කිරීමෙහි, එහි ප්‍රජාතන්ත්‍රීකරණය සඳහා වැදගත් පියවරක් වන්නට ඇත. 2025 වන තෙක් කාබන් විමෝචන සීමාවන් වඩාත් දැඩි වීමත් සමඟ, විමෝචන ප්‍රමිතීන් සපුරාලීම සඳහා වඩාත් ශක්‍ය විසඳුමක් ලෙස ඉන්ධන සෛල වාහන ක්ෂිතිජයේ පවතී.
Hyundai ඉන්ධන සෛල තාක්ෂණය පිළිබඳ කරුණු හයක්
- අංක 1. Hyundai යනු Fuel Cell තාක්ෂණයේ ශ්‍රේණි නිෂ්පාදනය සාර්ථකව ආරම්භ කළ පළමු මෝටර් රථ සන්නාමය විය;
- ස්වයං පාලනය. 4 වන පරම්පරාවේ Fuel Cell Hyundai හි උපරිම පරාසය කිලෝමීටර 594 කි. සෑම නැවත පිරවීමකට ගත වන්නේ මිනිත්තු 3 ක් පමණි;
- ලීටර් එකක්. ix35ට කිලෝමීටර 27.8ක් ගමන් කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ හයිඩ්‍රජන් ලීටරයක් පමණි.
- 100% පරිසර හිතකාමී. ix35 Fuel Cell වායුගෝලයට ZERO හානිකර විමෝචනයක් නිපදවයි. එහි පිටාරය ජලය පමණක් විමෝචනය කරයි;
- නිරපේක්ෂ නිශ්ශබ්දතාවය. ix35 Fuel Cell හි අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් වෙනුවට විදුලි මෝටරයක් ඇති බැවින්, එය සම්ප්‍රදායික මෝටර් රථයකට වඩා සැලකිය යුතු තරම් අඩු ශබ්දයක් නිපදවයි;
- යුරෝපයේ නායකයා. Hyundai එහි හයිඩ්‍රජන් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථ සමඟ යුරෝපීය රටවල් 14 ක පවතින අතර, අපගේ වෙළඳපොලේ මෙම තාක්ෂණය ප්‍රමුඛ වේ.