අපි නැවතත් ස්පාඤ්ඤයේ සීට් කෞතුකාගාරයේ "පාහේ රහසිගත" කෞතුකාගාරයේ වාඩි විය හැකි නමුත් නැත. මෙවර, පසුබිමක් ලෙස, අපට Cascais හි Guincho හි ශක්තිමත් රළ ඇති විය. SEAT & CUPRA සංචාරයේ.
මෙම වෙළඳ නාමවල අතීතය, වර්තමානය සහ අනාගතය පෙන්වීමට යුරෝපයේ උතුරේ සිට දකුණට රටවල් කිහිපයක් හරහා ගමන් කරන SEAT සහ CUPRA හි මුලපිරීමකි. විවිධ SEAT සහ CUPRA නිලධාරීන් අතර පැමිණ සිටියහ Isidre Lopez , SEAT හි "ඓතිහාසික පුහුණුකරුවන්" බෙදීම සඳහා වගකිව යුතුය.
ස්පාඤ්ඤ සන්නාමයේ DNA වල මෙම භාරකරු සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡා කිරීමට අපි අවස්ථාව ලබා ගත්තෙමු. Cascais හි මේසයක් අසලින් ආරම්භ වූ ඉතා සජීවී සම්මුඛ සාකච්ඡාවක්, එය Guincho මාර්ගයේ SEAT 1430 නම් සම්භාව්‍ය රෝදයෙන් අවසන් විය.
සම්භාව්‍යයන් පමණක් අප වෙත ගෙන යා හැකි නොස්ටැල්ජියාවෙන් සලිත වූ මෙම ත්වරණය සහ තිරිංග අතර තමයි ඉසිඩ්‍රේ ලෝපෙස් සම්භාව්‍ය සංරක්ෂණය කිරීමේ අභියෝග ගැනත්, SEAT, CUPRA වැනි සන්නාමවල අනන්‍යතාව රැකගැනීමේ අභියෝග ගැනත් අප සමඟ කතා කළේ. වෙනස් වීම නව "සාමාන්‍ය" වන අංශයකි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
මෝටර් රථ හේතුව (RA): මෙම වසර මුලදී SEAT හි ඓතිහාසික මෝටර් රථ කෞතුකාගාරයේ ගින්නක් ඇති විය. ඔබ සියලු ඉඩ නැවත ලබාගෙන තිබේද?
Isidre López (IL): ඔව් අපි බලපෑමට ලක් වූ සියල්ල නැවත ලබා ගත්තා. මේ සිද්ධිය කෙලින්ම වැඩමුළුවට බලපෑවත් මේ වෙනකොට අපි සියල්ල යථා තත්ත්වයට පත් කරගෙන තියෙනවා. අපි කිසිම දෙයකට බාධා කළේ නැහැ, මාස දෙකක සංචාරය කිරීමේ වැඩසටහනක් පමණයි. මෙය අපට තවත් දිරිගැන්වීමක් ලබා දෙයි. අපට එහි ඇත්තේ මෝටර් රථ පමණක් නොවේ, එය වෙළඳ නාමයක සහ රටක උරුමය වන අතර වාසනාවකට සිදු වූ දෙය එතරම් බැරෑරුම් නොවේ. අපි සියල්ල ආරක්ෂා කර ගැනීමට සමත් විය.
RA: කෞතුකාගාරයේ බොහෝ ඉතිහාසයක් ඇති ඉතා පොහොසත් එකතුවක් ඇත. වෙළඳ නාමයක් එහි ඉතිහාසය හොඳින් දැන සිටීම කොතරම් වැදගත්ද?
IL: අප පැමිණෙන්නේ කොතැනින්ද යන්න සහ අප යන්නේ කොතැනටද යන්න තේරුම් ගැනීමට ලිපි, මෝටර් රථවල ඡායාරූප හරහා සන්නාමයේ උරුමය රැකබලා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. එය සියලුම වෙළඳ නාම සඳහා උත්සාහයක් නියෝජනය කරයි, නමුත් එය ඉතා වටිනා දෙයකි. ලෝක රැලි ශූරතාව දිනා ගැනීමට උපහාරයක් ලෙස මෙතෙක් නිපදවූ පළමු CUPRA, 150 hp Ibiza අප සතුව ඇත. CUPRA ඉපදුනේ එහෙමයි, ඒ කියන්නේ Cup Racing සහ දැන් ස්වතන්ත්‍ර සන්නාමයක් වන, නමුත් SEAT වල DNA වල තියෙන්නේ.
RA: CUPRA Ibiza එකක් නැති එක දුකක්ද?
IL: කවදාවත් දන්නේ නැහැ! එය මේ මොහොතේ නොපවතී, නමුත් SEAT යනු බොහෝ වේදිකා බෙදා ගන්නා සමූහයකි…
RA: ඇයි ඔයා හිතන්නේ මිනිස්සු සම්භාව්‍ය වලට මෙතරම් කැමති කියලා?
IL: එය හොඳ ප්‍රශ්නයකි. ඔවුන් එයට කැමති වන්නේ ඔවුන්ගේ ළමා කාලය, පවුලේ සාමාජිකයන් සිහිපත් කර ආදරයෙන් හඳුනා ගන්නා නිසා යැයි මම විශ්වාස කරමි. ඔබ සම්භාව්‍යයකට ඇතුළු වූ විට, ඔබ වසර 30ක් හෝ 40ක් ආපසු ප්‍රවාහනය කර ඇති බවක් ඔබට හැඟේ, එම බලපෑම ඇති කරන දේවල් ඇත්තේ ඉතා ස්වල්පයකි. කාර්ය සාධනය කුමක් වුවත්, එය අපූරු, ප්‍රතිසම රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් වන අතර, ඒ සඳහා ඔබට කැපවීම අවශ්‍ය වේ. සම්භාව්‍යයක උදවු හෝ වරප්‍රසාද නැත.
RA: මෙම ඓතිහාසික හැඟීම තුළ, SEAT ඉතිහාසයේ කැපී පෙනෙන ආකෘතිය කුමක්ද?
IL: සැකයකින් තොරව SEAT 600. වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ Ibiza ය, නමුත් මම සෑම විටම SEAT 600 ඉස්මතු කරන්නේ එය වඩාත්ම මිත්‍යා සහ ස්පාඤ්ඤයේ සංචලනය වැඩි කළ නිසා ය. එය එංගලන්තයේ MINI, ප්‍රංශයේ Citroën 2 CV හෝ ජර්මනියේ Volkswagen Carocha සමඟ සැසඳිය හැකි මාදිලියකි.
RA: මෙම දැඩි විකාශන නීති සමඟ සම්භාව්‍ය වල අනාගතය ඔබ දකින්නේ කෙසේද?
IL: ඇත්ත වශයෙන්ම, පාරිසරික ප්‍රශ්නය අප ගැන සැලකිලිමත් වන දෙයකි, නමුත් සම්භාව්‍ය මෝටර් රථයක් වසරකට කිලෝමීටර් දෙදහසක් පමණ ගමන් කරන අතර ඊට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් ඇති බව වටහා ගැනීම අවශ්‍ය වේ.
RA: මෙම රෙගුලාසියේ වැඩිවීම වෙළඳ නාමවල ඉතිහාසයට බලපානු ඇතැයි ඔබ බිය වෙනවාද?
IL: බොහෝ දුරට එසේ විය හැකිය. අදත් සම්භාව්‍ය එකක් තිබීම පහසුයි, අපි හැමෝම කැමති හෝ සම්භාව්‍යයක් ලබා ගැනීමට කැමතියි, එය අපේ පළමු මෝටර් රථය වුවත්! නියාමනය, බදු වැඩි කිරීම, විශාල නගරවලට ඇතුළුවීම තහනම් කිරීම, සම්භාව්‍ය මෝටර් රථ සංඛ්‍යාව පහත වැටෙනු ඇත.
RA: සම්භාව්‍ය විද්‍යුත් බවට පරිවර්තනය කරන සමාගම් ඔබ දකින්නේ කෙසේද?
IL: එය සිත්ගන්නා මුලපිරීමකි. මක්නිසාද යත්, මෙම මෝටර් රථ විකල්ප ශක්තීන් මගින් ඉන්ධන සපයනු ලබන පාරේ අපට දැකිය හැකි නමුත්, අප (SEAT Coaches Históricos) මුල් පිටපතේ ආරක්ෂකයින් බව සලකන විට එය තවමත් පුදුම සහගතය. මෙම පරිවර්තනයන්ට ඔවුන්ගේ ප්‍රේක්ෂකයින් ඇත, නමුත් එය වෙළඳ නාමයක් ලෙස අපට ඇති දැක්ම නොවේ.
RA: SEAT සහ CUPRA යුරෝපයේ මෙම සංචාරය සිදු කරයි, ඔවුන් අමුත්තන්ට අත්හදා බැලීමට සම්භාව්‍ය ගෙන ඒම සිත්ගන්නා කරුණකි. මෙම මෝටර් රථ සියලු ක්‍රියාවන්ට සහභාගී වේද?
IL: ඔව්, නමුත් ඒවා හරියටම සමාන නොවනු ඇත. අප සතුව මෝටර් රථ 323 ක එකතුවක් ඇති බැවින් අප කරන්නේ ජාතික යථාර්ථයට වඩාත් ගැලපෙන මෝටර් රථය කුමක්දැයි සොයා බැලීම සඳහා එක් එක් රටවල් සමඟ කතා කිරීමයි. පෘතුගාලය සඳහා අපි 850 Spider, 1200 Sport Boca Negra සහ 1430. SEAT 850 Spider තෝරා ගත්තේ එය Cascais ජලාශ්‍රිත ප්‍රදේශයේ ධාවනය කිරීමට හැකිවීම විශිෂ්ට බැවිනි. SEAT 1200 Sport Boca Negra එයටම ආවේණික නිර්මාණයක් ඇති නිසා සහ SEAT 1430 අපි මෙම ආකෘතියේ වසර 50 ක් සමරන නිසා.
උදාහරණයක් ලෙස, එංගලන්තයේ, අපි SEAT 600 ගන්නේ ඔබට එහි කිසිවක් නොපෙනුණු බැවිනි!
RA: ඔබට ඔබේ එකතුවෙන් මෝටර් රථයක් ඉස්මතු කිරීමට සිදුවුවහොත්, එය කුමක්ද?
IL: (සිනාසෙයි) එය උපක්‍රමශීලී ප්‍රශ්නයකි, මන්ද එය තෝරා ගැනීම ඉතා අපහසුය. බොහෝ වැදගත් මෝටර් රථ ඇත, නමුත් මට වඩාත්ම වැදගත් එකක් වන්නේ Cordoba World Rally Car එකයි, මන්ද මම එවකට SEAT Sport හි සිටි අතර එය ලෝක රැලි මෝටර් රථය අත්විඳීමේ උත්සාහය සහ හැඟීම් නියෝජනය කරන බැවිනි. එය SEAT හි සමස්ත ඉතිහාසයේ වඩාත්ම තාක්ෂණික මෝටර් රථවලින් එකකි.
RA: ඉසිද්‍රේට පවා ඔහු ජීවත් වූ කාලය අන් සියල්ලන් මෙන් මග හැරේ.
IL: ඔව් ඇත්ත වශයෙන්ම! නමුත් මම Papamovel සහ නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවත් වූ පළමු SEAT Ibiza ද ඉස්මතු කරමි.
RA: කෞතුකාගාරය සම්පූර්ණ වීමට නම්, ඔබට තවමත් ඔබේ එකතුවේ සමහර ආකෘති මඟ හැරී තිබේද?
අපි හොඳ නියෝජනයක් ලෙස සලකන දේ අපට ලබා ගැනීමට කාර් 65 ක් හෝ 66 ක් ඉතිරිව ඇත. සෑම වසරකම අපි සමහරක් ලබා ගැනීමට සමත් වෙමු, නමුත් සෑම වසරකම අපි ලැයිස්තුවට එකතු කළ යුතු වෙනත් මෝටර් රථ ද සොයා ගනිමු. එය අභියෝගයක්!
RA: මෙම නව මාදිලි අතරින් වඩාත් කුතුහලය ඇති කරන්නේ කුමක්ද?
IL: මම CUPRA Tavascan වලට කැමතියි. එය දියුණු මෝටර් රථයකි, ශක්තිමත් පෞරුෂයකින් සහ සියල්ලටම වඩා, අප නිෂ්පාදනය කරන සියලුම මෝටර් රථ මෙන්, එය කණ්ඩායම් උත්සාහයක ප්‍රති result ලයක් වන අතර එය නිෂ්ඵල ය.