එය 1968 විය. Salvador Fernandes Caetano, Salvador Caetano - Indústrias Metalúrgicas e Veículos de Transporte SARL හි නිර්මාතෘ, රටේ විශාලතම බස් බොඩි නිෂ්පාදකයා විය.
ඔහු යන්තම් වයස අවුරුදු 20 දී ඇවිදීමට පටන් ගත් මාර්ගයක් සහ වසර 10 කට අඩු කාලයකදී ඔහු පෘතුගාලයේ කර්මාන්තයේ නායකත්වය දක්වා ගෙන ගියේය.
එය 1955 දී පෘතුගාලයේ දී සැල්වදෝර් Caetano I.M.V.T විසින් හඳුන්වා දෙනු ලැබුවේ, සම්පූර්ණ ලෝහමය ශරීර වැඩ ගොඩනැගීමේ තාක්ෂණය - සියලු තරඟ අපේක්ෂා කරන අතර, එහි ප්රධාන අමුද්‍රව්‍ය ලෙස ලී භාවිතා කිරීම දිගටම කරගෙන ගියේය. නමුත් වයස අවුරුදු 11 දී ඉදිකිරීම් කටයුතුවල නිරත වූ මෙම නිහතමානී ආරම්භයේ සිටම, ශරීර වැඩ කර්මාන්තය ප්‍රමාණවත් නොවීය.
ඔහුගේ "ව්‍යාපාරික මෙහෙයුම" ඔහුට තවත් ඉදිරියට යාමට බල කෙරුනි:
සැල්වදෝර් ෆර්නැන්ඩස් සීටානෝකර්මාන්තයේ සහ බස් රථවල ජයග්‍රහණ තිබියදීත් [...], අපගේ ක්‍රියාකාරකම් විවිධාංගීකරණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳව මට නිශ්චිත සහ නිරපේක්ෂ අදහසක් තිබුණි.
සැල්වදෝර් සීටානෝ සමාගම මේ අතරතුර අත්කර ගෙන ඇති කාර්මික මානය සහ කීර්තිය, එය සේවයේ යොදවා ඇති පුද්ගලයින් සංඛ්‍යාව සහ එය අපේක්ෂා කළ වගකීම එහි නිර්මාතෘ “දිවා රෑ” මනස අල්ලා ගත්තේය.
සැල්වදෝර් ෆර්නැන්ඩස් සීටානෝට ශරීර වැඩ කර්මාන්තයේ සෘතුමයභාවය සහ ඉහළ තරඟකාරී පරිසරය සමාගමේ වර්ධනයට සහ එය මත යැපෙන පවුල්වල අනාගතය අනතුරේ හෙළීමට අවශ්‍ය නොවීය. සමාගමේ ක්‍රියාකාරකම් විවිධාංගීකරණය කිරීමේ එක් හැකියාවක් ලෙස මෝටර් රථ අංශයට පිවිසීම මතු වූයේ එවිටය.
Toyota පෘතුගාලයට ඇතුල් වීම
1968 දී Toyota, සියලුම ජපන් මෝටර් රථ සන්නාමයන් මෙන්, යුරෝපයේ පාහේ නොදන්නා විය. අපේ රටේ, ඉතාලි සහ ජර්මානු වෙළඳ නාම වෙළඳපොලේ ආධිපත්‍යය දැරූ අතර, බොහෝ අදහස් ජපන් වෙළඳ නාමවල අනාගතය පිළිබඳව තරමක් අශුභවාදී විය.
සැල්වදෝර් ෆර්නැන්ඩස් සීටානෝගේ මතය වෙනස් විය. වෙනත් වෙළඳ නාම (BMW සහ MAN) සමඟ Toyota මාදිලි ආනයනය එකතු කර ගැනීමට - Baptista Russo සමාගමට ඇති නොහැකියාව සැලකිල්ලට ගෙන - එය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට උත්සාහ කිරීමට (බැප්ටිස්ටා රුසෝගේ සහාය ඇතිව) ඉදිරියට ගියේය. පෘතුගාලය සඳහා Toyota ආනයන කොන්ත්රාත්තුව.
සැල්වදෝර් ෆර්නැන්ඩස් සීටානෝඅපි Toyota සමඟ සාකච්ඡා ආරම්භ කළෙමු - එය පහසු නොවීය - නමුත්, අවසානයේදී, ඔවුන් අවසන් කළේ අපගේ හැකියාවන් අනුව අපි විශිෂ්ට ඔට්ටුවක් බව [...].
පෘතුගාලයට ආනයනය කරන ලද පළමු Toyota Corolla (KE10) ඒකක 75 ඉක්මනින් අලෙවි විය.
යන්තම් වසරකට පසුව, Toyota සන්නාමයේ අනාගතය පිළිබඳ ශුභවාදී බව අපේ රටේ සිදු කරන ලද පළමු වෙළඳ ප්‍රචාරණ ව්‍යාපාරයේ දී පැහැදිලි විය: “Toyota මෙහි රැඳී සිටීමට!”.
Toyota, පෘතුගාලය සහ යුරෝපය
පෘතුගීසි භූමියේ ටොයොටා අලෙවිය ආරම්භ වී වසර 5 කට පසුව, 1971 මාර්තු 22 වන දින, යුරෝපයේ ජපන් සන්නාමයේ පළමු කර්මාන්ත ශාලාව Ovar හි ආරම්භ කරන ලදී. එකල සටන් පාඨය වූයේ “Toyota is here to stay!” යාවත්කාලීනයක් ලැබුණි: "ටොයෝටා මෙහි රැඳී සිටින අතර එය සැබවින්ම පැවතුනි...".
Ovar හි කර්මාන්ත ශාලාව විවෘත කිරීම Toyota සඳහා පෘතුගාලයේ පමණක් නොව යුරෝපයේ ද ඓතිහාසික සන්ධිස්ථානයක් විය. යුරෝපයේ කලින් නොදන්නා සන්නාමය ලෝකයේ වේගයෙන්ම වර්ධනය වූ එකක් වූ අතර "පැරණි මහාද්වීපයේ" Toyota හි සාර්ථකත්වය සඳහා පෘතුගාලය තීරණාත්මක විය.
සැල්වදෝර් ෆර්නැන්ඩස් සීටානෝමාස නවයක කාලයක් තුළ අපි Toyota හි ජපන් ජාතිකයින් පමණක් නොව අපගේ විශාල හා වැදගත් තරඟකරුවන් බොහෝමයක් පුදුමයට පත් කළ විශාලතම සහ හොඳම උපකරණ සහිත එකලස් කිරීමේ කර්මාන්ත ශාලාවක් ගොඩනඟා ගැනීමට සමත් විය.
සෑම දෙයක්ම "රෝස මල් යහනක්" නොවූ බව සඳහන් කිරීම වැදගත්ය. ඕවර් හි ටොයොටා කම්හල විවෘත කිරීම, එස්ටඩෝ නෝවෝ: කාර්මික සමීකරණ නීතියේ වඩාත්ම මතභේදාත්මක නීතියට එරෙහිව සැල්වදෝර් ෆර්නැන්ඩස් කේටානෝගේ අඛණ්ඩ පැවැත්මේ ජයග්‍රහණයකි.
මාස 9 ක් පමණි. Ovar හි Toyota කර්මාන්තශාලාව ක්රියාත්මක කිරීමට කාලයයි.
පෘතුගීසි ආර්ථිකයට අත්‍යවශ්‍ය යැයි සැලකෙන ප්‍රදේශවල කාර්මික බලපත්‍ර නියාමනය කළේ මෙම නීතියයි. නිදහස් තරඟකාරිත්වයට සහ රටේ තරඟකාරිත්වයට අගතියක් ඇතිව, දැනටමත් ස්ථාපනය කර ඇති සමාගම් විසින් වෙළඳපල පාලනය පරිපාලනමය වශයෙන් සහතික කරමින්, වෙළඳපොළට නව සමාගම් ඇතුළුවීම සීමා කිරීම සඳහා ප්‍රායෝගිකව පැවති නීතියකි.
පෘතුගාලයේ ටොයෝටා සඳහා සැල්වදෝර් ෆර්නැන්ඩස් සීටානෝගේ සැලසුම්වලට විශාලතම බාධකය වූයේ මෙම නීතියයි.
එකල, Indústria do Estado Novo හි සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ, Engº Torres Campo, Salvador Caetano ට විරුද්ධ විය. පෘතුගාලයේ ටොයෝටා සඳහා සැල්වදෝර් ෆර්නැන්ඩස් කේටානෝගේ අභිලාෂයන්හි නොනැසී පැවතීමට සහ මානයට යටත් වූයේ එවකට කර්මාන්ත පිළිබඳ රාජ්‍ය ලේකම් එන්ග් රොජෙරියෝ මාටින්ස් දිගු හා දුෂ්කර රැස්වීම්වලින් පසුවය.
එතැන් සිට, Ovar හි Toyota කර්මාන්තශාලාව අද දක්වා එහි ක්රියාකාරිත්වය දිගටම කරගෙන යයි. මෙම කර්මාන්ත ශාලාවේ දීර්ඝතම කාලයක් නිෂ්පාදනය කරන ලද මාදිලිය වූයේ ඩයිනයි, එය Hilux සමඟ එක්ව පෘතුගාලයේ ශක්තිය සහ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ සන්නාමයේ ප්‍රතිරූපය තහවුරු කළේය.
Toyota Corolla (KE10).
අද පෘතුගාලයේ Toyota
සැල්වදෝර් ෆර්නැන්ඩස් සීටානෝගේ වඩාත් ප්‍රසිද්ධ වාක්‍ය ඛණ්ඩයක් වන්නේ:
"අද ඊයේ මෙන්ම, අපගේ වෘත්තිය අනාගතය ලෙස දිගටම පවතී."
සන්නාමයට අනුව, ජාතික භූමිය තුළ එහි ක්රියාකාරිත්වය තුළ තවමත් ජීවමාන ආත්මයකි.
Toyota හි පෘතුගාලයේ ඉතිහාසයේ අනෙකුත් සන්ධිස්ථාන අතර 2000 දී ලොව ප්‍රථම ශ්‍රේණි-නිෂ්පාදන දෙමුහුන් Toyota Prius හි ජාතික වෙළඳපොළට පැමිණීම වේ.
2007 දී Toyota නැවතත් Prius දියත් කිරීමට පුරෝගාමී විය, දැන් බාහිර ආරෝපණය සමඟ: Prius Plug-In (PHV).
පෘතුගාලයේ Toyota හි මානය
අලෙවි නියෝජිත ආයතන 26ක්, ප්‍රදර්ශනාගාර 46ක්, අලුත්වැඩියා සාප්පු 57ක් සහ අමතර කොටස් අලෙවි කරන ජාලයක් සමඟින් Toyota/Salvador Caetano පෘතුගාලයේ ආසන්න වශයෙන් 1500ක පමණ පිරිසක් සේවය කරයි.
විද්‍යුත් වාහන සංවර්ධනයේ තවත් සන්ධිස්ථානයක් වූයේ Toyota Mirai එළිදැක්වීමයි - ලොව ප්‍රථම ශ්‍රේණි-නිෂ්පාදන ඉන්ධන සෛල සෙඩාන් රථය, දෙමුහුන් තාක්ෂණයේ 20 වසර සැමරීම සඳහා 2017 දී පෘතුගාලයේ ප්‍රථම වරට සංසරණය විය.
සමස්තයක් වශයෙන්, Toyota විසින් ලොව පුරා විදුලි වාහන මිලියන 11.47 කට වඩා අලෙවි කර ඇත. පෘතුගාලයේ, Toyota මෝටර් රථ 618,000 කට වඩා අලෙවි කර ඇති අතර දැනට මාදිලි 16 ක පරාසයක් ඇති අතර, ඉන් මාදිලි 8 ක් "Full Hybrid" තාක්ෂණය ඇත.
2017 දී Toyota සන්නාමය වසර අවසන් කළේ ඒකක 10,397 ට අනුරූපව 3.9% ක වෙළඳපල කොටසකින් වන අතර එය පෙර වසරට සාපේක්ෂව 5.4% ක වර්ධනයකි. මෝටර් රථ විද්‍යුත්කරණයේ ප්‍රමුඛ ස්ථානය තහවුරු කරමින්, එය පෘතුගාලයේ (ඒකක 3,797) දෙමුහුන් වාහන අලෙවියේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් අත්කර ගත් අතර 2016 (ඒකක 2,176) හා සසඳන විට 74.5% ක වර්ධනයක් අත්කර ගත්තේය.