OE 2021 සම්බන්ධ මතභේදය දිගටම කතා කෙරෙන අතර Honda ට පසුව PAN - Animal People and Nature පක්ෂය විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද යෝජනාව පිළිබඳව අදහස් දැක්වීම Toyota ගේ වාරය වූ අතර PSD, PCP හි විරුද්ධත්වය ඇතිව PS සහ BE හි ඡන්දවලින් අනුමත විය. , CDS සහ Liberal Initiative, සහ Chega වෙතින් වැළකී සිටීම.
ඔබට මතක නම්, මෙම යෝජනාවේ අනුමැතිය ඇතිව, පරාස විස්තාරක නොමැති දෙමුහුන් සඳහා තවදුරටත් වාහන බද්දේ (ISV) අතරමැදි අනුපාතයක් නොමැත, 40% ක "වට්ටමක්" භුක්ති විඳීම වෙනුවට සම්පූර්ණ ISV ගෙවීමට පටන් ගනී.
යෝජනාවට අනුව, ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සහ දෙමුහුන් සඳහා කිලෝමීටර 50 ඉක්මවන විද්‍යුත් මාදිලියේ ස්වයං පාලනයක් සහ නිල CO2 විමෝචනය g/km 50 ට අඩු විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, සාම්ප්රදායික දෙමුහුන්වල මෙන් "විදුලි ස්වයං පාලනය පිළිබඳ දත්ත නොමැත", මේවා විශේෂයෙන් හානි වේ.
José Ramos, සභාපති සහ ප්රධාන විධායක නිලධාරී TOYOTA CAETANO PORTUGALඅඩු දූෂිත දෙමුහුන් වාහන සඳහා ධනාත්මක මූල්‍ය වෙනස්කම් කිරීම සඳහා රජය විසින් නිර්වචනය කරන ලද නිර්ණායකය විකාරයකි. සුදුසුකම් පරාමිතියක් ස්ථාපිත කර ඇති අතර, එය මැනිය නොහැකි හෝ වාහනවල තාක්ෂණික අනුමැතියට ඇතුළත් නොවේ. එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ අඩු කරන ලද ISV අනුපාතයෙන් සියලුම ප්ලග්-ඉන් නොවන දෙමුහුන් මාදිලි බැහැර කිරීමයි.
Toyota හි ප්‍රතිචාරය
මේ සියල්ලට අනුව, Toyota ආරම්භ කරන්නේ "දෙමුහුන් සහ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සඳහා රජයේ බදු සහනවල මෑත කාලීන සීමාවන් පිරිසිදු තාක්ෂණයන් විශාල වශයෙන් වැඩි කිරීමෙන් මෝටර් රථ අංශය අධෛර්යමත් කරයි" යනුවෙන් ප්‍රකාශ කිරීමෙනි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
මීට අමතරව, "මීට පෙර මෙම අංශයේ නියෝජිතයන්ගෙන් උපදෙස් ලබා නොගත් රජය විසින් අනුමත කරන ලද පියවර, 2050 දී කාබන් උදාසීනත්වය ලබා ගැනීම සඳහා පෘතුගාලය විසින් උපකල්පනය කරන ලද උපාය මාර්ගයට සහ කැපවීමට පටහැනි" බව ඔහු වැඩිදුරටත් පවසයි.
Toyota Yaris
අවසාන වශයෙන්, මෙම පියවර "මෝටර් රථ අංශයේ විකුණුම් 35% ට වඩා පහත වැටීමක් වාර්තා කරන අවස්ථාවක" එය "සමස්ත කර්මාන්තයට දැඩි පහරක්" බව සිහිපත් කිරීමට ඔහු අවස්ථාවක් ලබා ගනී.
මේ සියල්ලට අනුව, 2021 රාජ්‍ය අයවැය සඳහා අනුමත කරන ලද මෙම තීරණයට විරුද්ධ වීමට හේතු පහක් Toyota විසින් ඉදිරිපත් කරයි:
- දෙමුහුන් එන්ජිමකින් සමන්විත මගී මෝටර් රථයක් එන්ජින් දෙකක් ඒකාබද්ධ කරයි: අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් (ටොයෝටා සහ ලෙක්සස් සෑම විටම පෙට්‍රල් මත) සහ විදුලි මෝටරයක්, වේගයෙන් ධාවනය කිරීමේදී පිරිසිදු විදුලි බලය සහ පෙට්‍රල් කාර්යක්ෂමතාව අතර පහසුවෙන් මාරු වීමෙන්. වැඩි වේ, Toyota Hybrid තාක්ෂණය ඉන්ධන ඉතිරි කරනවා පමණක් නොව, සම්ප්‍රදායික දහන එන්ජින් වාහනයකට වඩා අඩු CO2 විමෝචනයක් ද ලබා දෙයි. ටොයොටා වාහන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වාහන 50% ක් දක්වා විදුලි ප්‍රකාරයේදී නගරවල සංසරණය වන අතර එම නිසා විමෝචනයකින් තොර වන අතර වාහනයේ පාරිසරික ක්‍රියාකාරිත්වය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරයි.
- සාම්ප්රදායික එන්ජින් සහිත වාහන හා සසඳන විට දෙමුහුන් වාහනවල විමෝචන මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය. උදාහරණ සමඟ: Toyota Yaris 1.5 Hybrid with 88 g/km CO2 එදිරිව Toyota Yaris 1.0 Petrol with 128 g/km CO2. Toyota Corolla 1.8 Hybrid 111g/km CO2 හි Toyota Corolla 1.2 පෙට්‍රල් 151 g/km CO2. මෙම අගයන් සනාථ කරන යුරෝපීය මට්ටමින් සියලුම වාහන දැඩි සහතික කිරීම් සහ සමලිංගික පරීක්ෂණ වලට භාජනය වන බව නොකියයි.
- පෘතුගාලයේ දැනට මෝටර් රථ සඳහා ඉහළම බදු බර ඇත. දැන් අනුමත කර ඇති පියවර මගින් වඩාත් පරිසර හිතකාමී තාක්‍ෂණයක් අඩු තරඟකාරිත්වයක් ඇති කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉහළ CO2 විමෝචනයක් සහිත සම්ප්‍රදායික එන්ජින් සහිත වාහන සංඛ්‍යාව වැඩි වේ. මේ අනුව බලන විට මෙම පියවර රජයේ පාරිසරික ප්‍රතිපත්තියේ පසුබෑමකි.
- පෘතුගීසි රෝලිං කාර් ඇණිය යුරෝපයේ පැරණිතම එකකි, සාමාන්‍ය වයස අවුරුදු 13 කි. පාරිසරික බලපෑම අවම කිරීමේ පළමු ක්‍රියාව පදනම් විය යුත්තේ පැරණි, දූෂිත සහ තාක්‍ෂණිකව යල්පැන ගිය මෝටර් රථ ඉවත් කිරීම දිරිමත් කිරීම, ඒවා වඩාත් තාක්‍ෂණිකව දියුණු මෝටර් රථ සමඟ ප්‍රවර්ධනය කිරීම ප්‍රවර්ධනය කිරීමේ උපාය මාර්ගය මත බව අපි විශ්වාස කරමු. හයිබ්‍රිඩ් තාක්‍ෂණයෙන් සහ ප්ලග් ඉන් දෙමුහුන්වලින් විදුලිය කරන ලද වාහන පරිසර හිතකාමී විසඳුමකි.
- OE 2021 හි වැඩි දූෂිත භාවිත වාහන ආනයනය සීමා කරන කිසිදු වෙනස් කිරීමේ පියවරක් නොමැත. වසර ගණනාවක් තිස්සේ සිදුවෙමින් පවතින සංසිද්ධියක් වන අතර එය සංසරණ උද්‍යානයේ වයස වැඩි වීමට සහ දූෂක විමෝචනය වැඩි කිරීමට හේතු වේ.