Toyota හි V8 එන්ජින් අත්හැරීම? නමුත් ඔවුන් කාර්යක්ෂම දෙමුහුන් නිෂ්පාදනය කරන්නේ නැද්ද? හොඳයි... Toyota ග්‍රහලෝකයේ විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන අතර, ඔවුන් විවිධාකාර වාහන සහ ඒවායේ එන්ජින් නිපදවන වෙනත් කිසිවක් ඔබ බලාපොරොත්තු නොවනු ඇත.
Toyota හි V8 එන්ජින් දිගු ගමනක් පැමිණ ඇත - 1963 සිට V එන්ජින් පවුල හඳුන්වා දීමත් සමඟ ඒවා ජපන් නිෂ්පාදකයා වෙත සවි කර ඇත.ඔවුන්ගේ ස්ථානය 1989 සිට UZ පවුල විසින් ක්‍රමානුකූලව අත්පත් කර ගනු ඇති අතර අවසානයේ මේවා ආරම්භ විය. 2006 වන විට UR පවුල මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
මෙම උතුම් එන්ජින් ජපන් සන්නාමයේ සුඛෝපභෝගී සැලුන් වන Toyota Century හි පළමු පරම්පරාව වැනි උතුම් Toyotas වලින් සමන්විත විය.
වසර ගණනාවක් පුරා, Land Cruiser වැනි සන්නාමයේ සියලුම භූමි ප්‍රදේශ කිහිපයක සහ එහි Tacoma pick-ups සහ යෝධ Tundra හි ඒවා පොදු විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් 1989 සිට (ඔවුන් නිර්මාණය කළ වර්ෂය) බොහෝ ලෙක්සස් හරහා ගොස් ඇත, රීතියක් ලෙස, ඔවුන්ගේ අදාළ පරාසයන්හි ඉහළම එන්ජින් ලෙස සේවය කරයි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
IS F, GS F සහ RC F යන ජපන් සන්නාමයේ F මාදිලි සඳහා පෙරනිමි තේරීම වූ මෙම V8s හි වඩාත්ම ශක්තිජනක ප්‍රභේද අප දුටුවේ Lexus හිදීය.
අවසානය ළඟයි
මෙම යාන්ත්‍රික කොලොස්සි වල අවසානය ආසන්න බව පෙනේ. ටොයෝටා V8 එන්ජින් සංවර්ධනය අත්හැරීමට හේතු හඳුනා ගැනීම පහසුය.
එක් අතකින්, වඩ වඩාත් දැඩි විමෝචන ප්‍රමිතීන් සහ වැඩිවන විද්‍යුත්කරණය යන්නෙන් අදහස් වන්නේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සංවර්ධනය වැඩි වැඩියෙන් ප්රධාන කොටස් දෙකක් හෝ තුනක් වටා සංකේන්ද්‍රණය වී ඇති බවයි. සුපිරි ආරෝපණය සහ දෙමුහුන්කරණයේ සහාය ඇතිව, අඩු පරිභෝජනය සහ විමෝචනය සහිත මෙම ඉහළ ධාරිතාවයෙන් යුත් එන්ජින්වලට වඩා සමාන සහ ඊටත් වඩා ඉහළ බලයක්/ ව්‍යවර්ථයක් ලබා ගත හැකිය.
අනෙක් අතට, Covid-19 සහ ඉන් පසුව ඇති වූ අර්බුදය, V8 එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා වැඩි මුදලක් වැය නොකිරීම වැනි ඇතැම් තීරණ ගැනීම වේගවත් කළේය - සියල්ලටම ලාභ පාඩු හෝ දැනටමත් සිදුවෙමින් පවතින පාඩු වලට මුහුණ දීමට. කර්මාන්තය.
Toyota හි V8 එන්ජින්වල නොමේරූ අවසානය, පුරෝකථනය කළ හැකි පරිදි, ඇතැම් මාදිලිවල අනාගතයට ද බලපෑවේය. උද්දීපනය වන්නේ Lexus LC F වෙතයි, එය දැන් එහි අනාගතය ඉතා සම්මුතිවාදී බව දකියි.
Lexus LC F තවදුරටත් සිදු නොවේද?
Lexus එහි විශ්මයජනක කූපේ, LC සන්නද්ධ කිරීම සඳහා නව twin turbo V8 මත වැඩ කරමින් සිටි බව සත්‍යයකි. ඔහුගේ මංගල ගමන සිදු වීමට නියමිතව තිබුණේ පාරේ නොව, නූර්බර්ග්‍රිං පැය 24 ට පරිපථයේ ය. වසංගතයේ බලපෑම් සමඟ, මෙම යන්ත්‍රය සංවර්ධනය කිරීමේ සැලසුම්, සියලු ඇඟවීම් අනුව, අවලංගු කර ඇති බව පෙනේ.මෙම මාදිලියේ මාර්ග අනුවාදය කුමක් වේද, LC එෆ්.
මෙම ආකෘතිය ස්ථිරවම අවලංගු කර තිබේද නැද්ද යන්න දැනට තහවුරු කළ නොහැක. එය නිසැකවම ජපන් යෝධයේ මෙම වර්ගයේ එන්ජිමට විශිෂ්ට සමුගැනීමක් වනු ඇත.
ආයුබෝවන් V8, හලෝ V6
Toyota හි V8 එන්ජින් වලට ඔවුන්ගේ ඉරණම ඇති බව පෙනේ නම්, එයින් අදහස් කරන්නේ අපට වඩා බලවත් එන්ජින් සහිත Toyota සහ Lexus මාදිලි දිගටම නොමැති බව නොවේ. නමුත් විශාල ධාරිතාවකින් යුත් V8 NA (4.6 සිට 5.7 l දක්වා ධාරිතාවක්) වෙනුවට ඔවුන් තොප්පිය යටතේ නව twin turbo V6 ඇත.
V35A ලෙස නම් කර ඇති, twin turbo V6 දැනටමත් Lexus හි ඉහළ පෙළේ, LS (USF50 පරම්පරාව, 2018 දී දියත් කරන ලදී), එහි ඉතිහාසයේ ප්‍රථම වතාවට V8 විශේෂාංගයක් නොමැත. LS 500 හි, 3.4 l ධාරිතාවක් සහිත V6, 417 hp සහ 600 Nm ලබා දෙයි.