BMW එහි පරාසය විද්‍යුත්කරණය කිරීමට දැඩි ලෙස කැපවී සිටින අතර 5 Series හි ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාදය අපි ජිනීවාහිදී සොයා ගැනීමෙන් පසුව, Bavarian සන්නාමය දැන් 5 Series මෘදු-දෙමුහුන් තාක්ෂණය පිරිනැමීමට තීරණය කර ඇත.
BMW මෘදු-දෙමුහුන් පද්ධතිය සමඟ සම්බන්ධ කිරීමට තීරණය කළ ශ්‍රේණි 5 අනුවාද වූයේ 520d සහ 520d xDrive (වෑන් සහ සැලූන් ආකෘතියෙන්) මේවා පසුකරමින් ඩීසල් එන්ජිම "විවාහ කිරීම" සඳහා ඒකාබද්ධ 48 V ස්ටාටර්/ජනක පද්ධතියක් සමඟිනි. දෙවන බැටරියක්.
මෙම දෙවන බැටරියට වේගය අඩු කිරීමේදී සහ තිරිංග කිරීමේදී ප්‍රතිසාධනය කරන ශක්තිය ගබඩා කළ හැකි අතර 5 ශ්‍රේණියේ විදුලි පද්ධතිය බල ගැන්වීමට හෝ අවශ්‍ය විටදී වැඩි බලයක් සැපයීමට භාවිතා කළ හැක.
Series 5 සන්නද්ධ කරන මෘදු-දෙමුහුන් පද්ධතිය Start & Stop පද්ධතියේ සුමට ක්‍රියාකාරිත්වයට ඉඩ සලසනවා පමණක් නොව, වේගය අඩු වන විට එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියා විරහිත කිරීමටද ඉඩ සලසයි (ධාවක රෝදවලින් එය විසන්ධි කිරීම වෙනුවට).
ඔබට ලැබෙන්නේ කුමක්ද?
සුපුරුදු පරිදි, මෙම මෘදු-දෙමුහුන් ක්‍රමය භාවිතා කිරීමත් සමඟ අත්කර ගත් ප්රධාන ජයග්‍රහණ වන්නේ 520d සහ 520d xDrive සජීවීකරණය කරන 190 hp සහිත සිලින්ඩර හතරේ ඩීසල් එන්ජිමේ පරිභෝජනය සහ විමෝචනයයි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
මේ අනුව, BMW ට අනුව, saloon අනුවාදයේ 520d හි පරිභෝජනය 4.1 සිට 4.3 l/100 km සහ CO2 විමෝචනය 108 සහ 112 g/km අතර වේ (වෑන් රථයේ පරිභෝජනය 4.3 සහ 4.5 l/100 km අතර වන අතර විමෝචනය කි.මී. 114 සහ 118 g/km).
සෙඩාන් ආකෘතියේ 520d xDrive 117 සහ 123 g/km අතර 4.5 සහ 4.7 l/100 km CO2 අතර පරිභෝජනයක් ඇත (සංචාරක අනුවාදයේ, පරිභෝජනය 4.7 සහ 4, 9 l/100 km අතර වන අතර විමෝචනය 124 සහ 128 g අතර වේ. / km).
මෙම වැටීමේදී වෙළඳපොලට නිකුත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත (නිවැරදිව කිවහොත් නොවැම්බර් මාසයේදී), BMW 5 Series හි මෘදු-දෙමුහුන් ප්‍රභේදයට කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න තවමත් දැකගත හැකිය.