න්‍යායාත්මකව, SUVs සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථවලට වඩා ප්‍රායෝගික, බහුකාර්ය සහ ඉඩකඩ සහිත ය. නමුත් සමහර විට න්‍යාය ප්‍රායෝගිකව පරස්පර වන නිසා, සති අන්තයේ ශාරීරික ක්‍රියාකාරකම්වලින් සහ දිගු මාර්ග චාරිකාවලින් මම ප්‍රයෝජන ගත්තේ, “ප්‍රායෝගිකව”, දක්ෂතා පරීක්ෂා කිරීමට SEAT Arona 1.6 TDI FR.
එමෙන්ම ප්‍රායෝගිකව මහා මාර්ග, මහා මාර්ග සහ මහා සද්භාවයෙන් මාර්ග ලෙස පමණක් හැඳින්විය හැකි මාර්ග කිහිපයක කිලෝමීටර් 1000කට වැඩි දුරක් ගෙවා SEAT Arona විශිෂ්ට ලෙස සමත් විය. සියලු සලකා බැලීම් ඊළඟ පේළිවල සහ කෙටියෙන් මෙහි ද ඇත.
ඩීසල් ප්‍රශ්නය
SEAT Arona පරාසය තුළ, මගේ මනාපය 1.0 TSI 115 hp එන්ජිමකින් සමන්විත අනුවාදවලට බව මම පාපොච්චාරණය කරමි. එය අමතර, වේගවත්, දැරිය හැකි සහ සුමට එන්ජිමකි. නමුත් සැතපුම් ගණනක් නොපෙනී යන විට, ඉන්ධන පිරිමැස්ම නැති කර නොගෙන, 115hp SEAT Arona 1.6 TDI FR එහි අදහස ඇත.
1.0 TSI එන්ජිම ආර්ථිකමය විය හැකි තරම් (එය ...), 1.6 TDI එන්ජිම සෑම විටම වඩා ලාභදායී වීමට කළමනාකරණය කරයි. වැඩිහිටියන් හතර දෙනෙකු සමඟ, ඔවුන්ගේ ගමන් මලු (ධාරිතාව ලීටර් 400) සහ ගමන් සඳහා විශාල සීමාවන් නොමැත (නීතිමය සීමාවන් හැර) කිලෝමීටර් 1000 පාර අවසානයේ මට සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 5.4/100 ක් ලැබුණා . මට එය කැපී පෙනෙන ලෙස පෙනී ගියේය.
එය හරියටම “ජීවිතයෙන් පිරී ඇති” එන්ජිමක් නොවේ - පෙට්ටියේ පරිමාණය පරිභෝජනයට අනුග්‍රහය දක්වයි - නමුත් එය තවමත් කඳු නැගීම් ජය ගැනීමට සහ ජාතික මාර්ගවල විශ්වාසයෙන් යුතුව අභිබවා යාමට අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා තිබේ. එය නුවණැති මෙහෙයුමක් ද ඇත. ඒ නිසා විචක්ෂණශීලීව මගේ යාළුවෙක් මගෙන් ඇහුවා “මේක පෙට්‍රල් නේද?” කියලා.
MQB වේදිකාව කිසි විටෙකත් බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි
SEAT Arona හි හැඩය ලබා දෙන «ඇටසැකිල්ල» T-Roc හෝ Ateca වැනි මාදිලිවල දක්නට ලැබේ, එනම් MQB වේදිකාව, නමුත් මෙහි A0 අනුවාදයේ, සියල්ලටම වඩා සංයුක්ත, එය ද ගැලපේ. Volkswagen Polo සහ SEAT Ibiza.
වඩා සංයුක්ත, නමුත් සමානව දක්ෂයි. චැසිය විවේචනයට ඔරොත්තු නොදෙන ව්‍යවර්ථ දෘඩතාවයකින් සමන්විත වන අතර අත්හිටුවීමේ කාර්යය ගතික අර්ථයෙන් SEAT Arona කොටසෙහි මිණුම් ලකුණක් ලෙස තබයි. Mazda CX-3, Hyundai Kauai සහ Ford Ecosport පමණක් එයට එරෙහිවීමට උත්සාහ කිරීමට තර්ක ඇති කොටසකි.
සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන්, එය බලාපොරොත්තු සුන් කරන්නේ ද නැත. ඉදිරිපෙළ ගමන් කළ අය මෙන්ම පසුපස ආසනවල ගමන් කළ අයද යන දෙපිරිසම බෙදාගත් අදහසකි. මෙම වචන පුද්ගලයන් හතර දෙනෙකුගේ ධාරිතාවකට වලංගු වේ, මන්ද යානයේ පස් දෙනෙකු සමඟ සංවාදය වෙනස් වනු ඇත…
හොඳින් ඉදිරිපත් කර ඇති අභ්යන්තරය
එකම නිර්ණායකය ද්‍රව්‍යවල මෘදු බව නම් අපගේ SEAT Arona 1.6 TDI FR හි ප්‍රබල ලක්ෂ්‍යය අභ්‍යන්තරයේ ගුණාත්මක භාවය නොවනු ඇත. මක්නිසාද යත්, SEAT Arona හි අභ්යන්තරය සෑදී ඇති ප්ලාස්ටික් වලින් අතිමහත් බහුතරයක් ස්පර්ශ කිරීමට අපහසු බැවිනි.
ප්ලාස්ටික් බොහෝ දුරට දුෂ්කර ය, නමුත් එකලස් කිරීමේ දෘඪතාව සහ මතුපිට සහ පාලනවල ශක්තිමත් බව සැක සහිත නොවේ. SEAT Arona හොඳින් ගොඩනගා ඇති අතර, වඩාත්ම දිරාපත් වූ මහල් මෙම සවිකිරීමේ දැඩි බව පරීක්ෂණයට ලක් කරයි. එය ඝන නිෂ්පාදනයක්.
උපකරණ මට්ටම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය තරමක් පුළුල් වේ - මෙම ආකෘතිය සඳහා SEAT ඉල්ලා සිටින මිල සාධාරණීකරණය කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය, කාර්යයන්, තිර නිර්වචනය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය අනුව මෙම කොටසෙහි අපට සොයා ගත හැකි හොඳම වේ.
ශබ්දයේ ගුණාත්මක භාවය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Beats ශබ්ද පද්ධතිය (අපි බොහෝ විට භාවිතා කරන ලද) සියලුම නිවැසියන්ගෙන් ඉතා ධනාත්මක සමාලෝචන ලබා ගත්හ. සක්‍රීය ආරක්‍ෂිත පද්ධති වෙත ගමන් කරමින්, SEAT Arona හට අනුවර්තන යාත්‍රා පාලනය, ස්වයංක්රීය හදිසි තිරිංග, මංතීරු නඩත්තු සහායක, එන්ජින් කෝණ හඳුනාගැනීම සහ ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීම වැනි තාක්ෂණයන් ඇතුළත් විය හැකිය.
ගැසොලින් හෝ ඩීසල්?
මිල අනුව, Arona 1.6 TDI 1.0 TSI එන්ජිම සහිත සමාන අනුවාදයෙන් වෙන් කරන්නේ යුරෝ 4205 කි. එය විශාල මුදලක්, සැකයක් නැත. එබැවින්, මා සැලකිලිමත් වන පරිදි, Arona 1.6 TDI සඳහා වන විකල්පය සාධාරණ වනුයේ, ඔවුන් කිලෝමීටර් ගණනාවක් සහ චාරිකා කළහොත් පමණි. Arona 1.6 TDI වල කිසිම වරදක් නැහැ, 1.0 TSI විතරයි හොඳ වෙන්නේ...
