යන්තම් මීටර් 2.5 ක් දිග, මීටර් 1.5 ක් පළල සහ උසින් සමාන, බර කිලෝග්‍රෑම් 425 ක් සහ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 45 කට සීමා වේ. Citroen Ami One , ප්‍රංශ සන්නාමයේ නවතම සංකල්ප මෝටර් රථය, නීත්‍යානුකූලව හතරැස් බයිසිකලයක් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත - සමහර රටවල එය බලපත්‍රයක් නොමැතිව පැදවිය හැකි බව අදහස් කරයි.
Citroën ට අනුව, Ami One පොදු ප්‍රවාහනයට සහ බයිසිකල්, ස්කූටර සහ ස්කූටර් වැනි තවත් තනි ප්‍රවාහන මාධ්‍ය සඳහා විකල්පයක් ලෙස සේවය කරනු ඇත. විදුලි, කිලෝමීටර 100 ක ස්වයං පාලනයක් ඇත, කෙටි නගර ගමනාගමන සඳහා ප්‍රමාණවත් - පොදු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයකට සම්බන්ධ වූ විට ආරෝපණය කිරීමට පැය දෙකකට වඩා ගත නොවේ.
එහි අතිශය සංයුක්ත මානයන් තිබියදීත් - කෙටි, පටු සහ Smart fortwo ට වඩා අඩු - එය බිඳෙනසුලු බවක් නොපෙනේ. මෙම "ආක්‍රමණයට ලක් වූ" SUV ලෝකයේ, Ami One සඳහා ශක්තිමත් බව විදහා දැක්වීමට සහ අපට ආරක්ෂිත හැඟීමක් ඇති කිරීමට විශාල සැලකිල්ලක් තිබුණි.
මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබුවේ එහි ඝනක හැඩය, විශාල රෝද (18″), එය දැඩි භාවිතය සඳහා සකස් කරන ලද මෙවලමක් ලෙස එහි සැලසුමට ප්‍රවේශයක් සත්‍යාපනය කිරීමෙනි. කොන් වල තද අළු ආරක්ෂිත මූලද්‍රව්‍යවලට ප්‍රතිවිරුද්ධව, දොර යටට විහිදෙන, විචිත්‍රවත් තැඹිලි පාට (Orange Mécanique) සංයෝජනය ද ආරක්ෂාව සහ ශක්තිය පිළිබඳ සංජානනයට දායක වේ.
දොරවල් වලට මොකද?
Citroën Ami One හි එක් විශේෂත්වයක් වන්නේ එහි දොරවල් ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට විවෘත වීමයි (ඉහළ පින්තූරය බලන්න) - සම්ප්‍රදායිකව මගීන්ගේ පැත්තේ, රියදුරුගේ පැත්තේ "සියදිවි නසාගැනීම්" වර්ගයයි.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2019/02/citroen_ami_one_CONCEPT_Symmetrical.mp4
මෙය සාමාන්‍ය “පෙන්වීමේ” සංකල්පයක් නොව, මෙම මූලාකෘතිය සංවර්ධනය කිරීමේදී භාවිතා කරන ලද පිරිසිදු ප්‍රායෝගිකවාදයේ ප්‍රති result ලය, සරල කිරීම සහ අඩු කිරීමේ අරමුණින් නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කිරීමට හේතු වේ.
මෙන්? සමමිතිය යනු ඔබේ මෝස්තරය සහ මෝස්තරය තීරණය කරන ප්රධාන සාධකයයි . අපි ඉහත සඳහන් කළ දොරවල් වලින් පටන් ගනිමු - ඒවා දෙපැත්තෙන්ම එක හා සමානයි, දකුණු හෝ වම් පැත්තේ සවි කළ හැකි "විශ්වීය දොර", එය පැත්තට අනුව ඉදිරිපස හෝ පිටුපස ස්ථානගත කිරීමට බල කෙරුනි. - එබැවින් එහි ප්රතිලෝම විවරය.
Ami One හි නිර්මාණයේ පවතින සමමිතිය එතැනින් නතර නොවේ... (ගැලරිය තුළ ස්වයිප් කරන්න).
මඩ ආරක්ෂකයින් බම්පර් ලෙසද සේවය කරයි. දෙකෙන් දෙක විකර්ණ ලෙස සමාන වේ - ඉදිරිපස දකුණු කෙළවර හරියටම පසුපස වම් කෙළවරට සමාන වේ.
මූල පදය: අඩු කරන්න
නිෂ්පාදනය කළ යුතු විවිධ කොටස් හෝ සංරචක ගණන සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට බාහිරව දැනටමත් සමත් වී තිබේ නම්, අභ්‍යන්තරය එකම අඩු කිරීමේ මෙහෙයුමේ පිටුපසින් නොවේ - 2007 පතොක් සංකල්පය පිටුපස ඇති එකම අභිප්‍රේරණය සිහිපත් කරයි.
දොර ජනෙල් විවෘත හෝ වසා ඇත, ඒවාට විදුලි පාලනයක් නොමැත. මගී ආසනය දිගට ගමන් කිරීමටවත් අවශ්‍ය නැත. ඔබ මෝටර් රථයක් තුළ සොයා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වන සියල්ල ඉවත් කර ඇති බව පෙනේ, අත්‍යවශ්‍ය දේ හැර - තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් පවා නොමැත.
Ami One සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කිරීමට, සුක්කානම් රෝදයට සහ පැඩල් වලට අමතරව, අපට නිශ්චිත යෙදුමක් සහිත ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් අවශ්‍ය වේ. සියලුම ක්‍රියාකාරීත්වය - විනෝදාස්වාදය, සංචාලනය, උපකරණ පවා - ප්‍රවේශ විය හැක්කේ ජංගම උපාංගය හරහා පමණි.
එය තැබීම සඳහා රියදුරු ඉදිරිපිට කැපවූ මැදිරියක් ඇත - ඒකාබද්ධ රැහැන් රහිත ආරෝපණය. එහි දකුණු පසින් අපට අනෙකුත් භෞතික පාලනයන් ඒකාබද්ධ කරන සිලින්ඩරයක් දැකිය හැකිය: ආරම්භක බොත්තම, සම්ප්‍රේෂණ පාලනය, හදිසි බොත්තම සහ ශබ්ද පාලනය සහිත බ්ලූටූත් ස්පීකරය.
උපකරණ පුවරුව හිස-උඩ සංදර්ශකය තුළ දිස්වන අතර, අතුරු මුහුණතේ ඉතිරි සියල්ල සුක්කානම මත තබා ඇති බොත්තම් දෙකක් හරහා පාලනය වේ - ඒවායින් එකක් හඬ විධාන සක්රිය කිරීම සඳහා. මෝටර් රථයට ප්‍රවේශ වීමට පවා ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් අවශ්‍ය වේ - දොර හසුරුවල ඇලුමිනියම් පදනමේ QR කේතය මෝටර් රථය විවෘත කිරීම හෝ අගුළු දැමීම සඳහා “අගුල” වේ.
මිලදී ගෙන බෙදාගන්න
Citroën ට අනුව, Ami One ලාබාලතම (අවුරුදු 16-30) ඉලක්ක කර ඇත, හරියටම සංචලනය සඳහා අවශ්‍යතාවය තිබියදීත්, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට වඩාත්ම මැලි වන වෙළඳපල කොටසයි.
Citroën අනාගතයේ දී Ami One එකක් මිලදී ගැනීමට ඇති හැකියාව බැහැර නොකරයි, නමුත් මෙම වර්ගයේ වාහන මෝටර් රථ බෙදාගැනීමේ සේවාවක් ලෙස ලබා ගත හැකි බව වඩාත් විශ්වාසයි, එනම් අපි අයිතිකරුවන්ගේ භූමිකාවෙන් ඉවත් වී ඇත. පරිශීලකයන් වෙත.
නුදුරු අනාගතය සඳහා?
නගරවාසීන්ගේ PSA Toyota හවුල්කාරිත්වය අවසන් වීමත් සමඟ, ප්‍රංශ පාර්ශවයට C1 සහ 108 සඳහා සෘජු අනුප්‍රාප්තිකයින් නොමැති වීමත් සමඟ, Citroën පුළුල් සන්දර්භයක් තුළ A කොටසෙහි භූමිකාව ප්‍රශ්න කරයි, විශාල වාහන සඳහා වෙළඳපොලේ රුචිය - හරස් ඕවර් සහ B-කොටස SUV.
Ami One නාගරික සංචලනයේ අනාගතය සඳහා විසඳුමක් විය හැකිද? අපිට බලාගෙන ඉන්න වෙයි. දැනට, ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී අපට ඔහුව දැකගත හැකි වනු ඇත.
