නව පරම්පරාවේ Honda CR-V එය ස්වභාවිකව බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වැඩි කුතුහලයක් ජනනය කර ඇති අතර ඒ සියල්ල i-MMD පද්ධතිය නිසා වේ, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එය සන්නද්ධ කරන දෙමුහුන් පද්ධතිය. CR-V Hybrid ඩීසල් එන්ජිමක සේවාවන් භාවිතා කළ පෙර CR-V i-DTEC වෙනුවට, මෙතෙක් SUV රථයක අරමුණු සඳහා වඩාත් හොඳින් ගැලපෙන එන්ජින් වර්ගය ලබා ගනී.
Honda CR-V Hybrid එකත් අපේ අවධානය දිනාගත්තා. අපි එහි ජාත්‍යන්තර ඉදිරිපත් කිරීම වෙත ගියා පමණක් නොව, අපි දැනටමත් එය පෘතුගාලයේදී පෙරහුරු කර ඇති අතර, දැන් Diogo එය අපගේ YouTube නාලිකාව සඳහා පරීක්ෂා කර ඇත - ඔබට මෙම SUV රථය පිළිබඳ සියලු හැකි සහ පරිකල්පනීය තොරතුරු Razão Automóvel හිදී සොයා ගත හැකි වනු ඇත.
මේ සියලු අවධානය පුදුමයක් නොවේ. Honda CR-V Hybrid හි i-MMD පද්ධතිය වෙළඳපොලේ ඇති අනෙකුත් දෙමුහුන් වලට වඩා වෙනස් ලෙස ක්‍රියා කරයි, එනම් වඩාත් හොඳින් දන්නා Toyota. අප සතුව දහන එන්ජිමක් ඇත — වඩාත් කාර්යක්ෂම ඇට්කින්සන් චක්‍රය (145 hp සහ 175 Nm) මත ධාවනය වන 2.0 — බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී රෝදවලට සම්බන්ධ නොවී බැටරි ආරෝපණය කිරීමට පමණක් සේවය කරයි.
එය Honda CR-V Hybrid සඳහා ගාමක බලවේගයක් ලෙස ක්‍රියා කරන, වඩා බලවත් (181 hp) සහ වැඩි ව්‍යවර්ථයක් (315 Nm) සහිත විදුලි මෝටරයක් වන අතර, එහි ක්‍රියාකාරිත්වයට වඩා පිරිසිදු විදුලියකට වඩා සමීප වේ. දෙමුහුන් වර්ගයක පිරිසිදු විදුලි මෝටරයක්. උදාහරණයක් ලෙස, ට්‍රෑම් රථවල මෙන්, ස්ථාවර අනුපාතයක් පමණක් ඇති ගියර් පෙට්ටියක් තිබීම අවශ්‍ය නොවේ.
සමහර අවස්ථා වලදී, දහන එන්ජිම, ක්ලච් පද්ධතියක් හරහා, රෝදවලට සම්බන්ධ කළ හැකිය, විශේෂයෙන් අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී, නමුත් සාමාන්‍ය රීතියක් ලෙස, එහි ප්රධාන කාර්යය වනුයේ බැටරි ආරෝපණය කිරීම, විදුලි මෝටරයට අවශ්‍ය ශක්තිය සහතික කිරීමයි. .
අවසානයේදී වැදගත් වන්නේ i-MMD පද්ධතිය "සැබෑ ලෝකයේ" ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කිරීමයි. 5.0 l හෝ ඊටත් අඩු පරිභෝජනයට හැකියාව ඇත , ඩියෝගෝ හෙළි කරන පරිදි. සමස්ත පද්ධතිය පිළිබඳ වඩාත් ගැඹුරු පැහැදිලි කිරීමක් සඳහා, පහත සබැඳිය අනුගමනය කරන්න:
SUV රථය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, හොඳම දෙය නම්, පෘථිවියේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථවලින් එකක් වන මෙම ජපන් පවුල් හිතකාමී SUV හි සියලු තර්ක සොයා ගැනීමට අපව යොමු කරන Diogo වෙත වචනය භාර දීමයි: