නැත, එය අප්‍රේල් 1 බොරුවක් නොවේ - අඩුම තරමින් එය සැප්තැම්බර් නිසා නොවේ - හෝ අපි ඔබට සෙල්ලම් කරන විහිළුවක් නොවේ. ඔබ එය නොදැන සිටියත්, ද ඔපල් ඇස්ට්‍රා එය ඵලදායී ලෙස යාවත්කාලීන කර ඇති අතර පුවත් බොහෝ හා වැදගත් වේ!
නමුත් විදේශයන්හි නොවේ... ඔබට තවමත් විකිණෙන ආකෘතියට සාපේක්ෂව වෙනස්කම් සොයා ගැනීමට විශාලන වීදුරුවක් හෝ, අවම වශයෙන්, අමතර අවධානයක් අවශ්‍ය වේ.
එයට හේතුව වන්නේ "Where's Wally" වැනි අභියෝගයක් දියත් කිරීමට ඔපෙල් තීරණය කළ බැවිනි. සහ, පිටතින් ඇති නව්‍යතා, ඒවා ප්‍රකාශ විද්‍යාවේ අඛණ්ඩතාව සහිත ඉදිරිපස ග්‍රිල් මත නව ලෝහ තීරුවකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ - එය දැන් 13W LED වලින් ද විය හැකිය -, පසුපස බම්පරයේ සුළු ස්පර්ශයන්… සහ එපමණයි!
මේ ආකාරයෙන්, නව සහ වඩාත් වැදගත් වන්නේ, ඇස්ට්‍රා එහි වායුගතික විද්‍යාව වැඩිදියුණු කිරීමට හේතු වූ “සැඟවුණු” වෙනස්කම් වන අතර, ස්පෝර්ට්ස් ටුවර් හි, දැන් වෑන් රථයේ 0.26. ප්‍රතිරෝධයේ සංගුණකය (Cx) ඇත. හැච්බැක්, කොටසේ අඩුම වායුගතික ප්‍රතිරෝධයක් සහිත මාදිලි දෙකක් - ඔපල් පවසයි…
ඇතුළත අලුත් මොනවාද? ඔන්න අපි යනවා…
ඇතුළත, එකම ප්‍රතිපත්තිය, අලුත් කරන ලද ඇස්ට්‍රා සමඟ ප්‍රායෝගිකව නොවෙනස්ව, හොඳින් ගොඩනගා ඇති, එකම සමස්ත ප්‍රසන්න ද්‍රව්‍ය සහිත, නිවැරදි සහ සුවපහසු රිය පැදවීමේ ඉරියව්වක්, පසුපස ආසනවල සහ ගමන් මලු මැදිරියේ ප්‍රමාණවත් ඉඩක්… සහ නව විශේෂාංග සමඟ ඉදිරිපත් කරයි. උපකරණ - ඔබ කියවන දේ හරියටම… ප්රවෘත්ති!
ඇතුළත, සම්පූර්ණ ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුව, Pure Panel, එහි පැවැත්ම දැනෙනු ඇත.
මූලික වශයෙන්, නවීකරණය කරන ලද ඇස්ට්‍රා ඔපල්ට අනුව CO2 විමෝචනය 21% ක සම්පූර්ණ අඩුවීමක් නිවේදනය කරයි.
කාලයාගේ ඇවෑමෙන් ඉදිරියට යාමට උත්සාහ කරමින්, නව ඇස්ට්‍රා පරාසය දැන් නව ඉදිරිපස සහ පසුපස බාහිර කැමරාවලින් සමන්විත වේ. ඉදිරිපස, වඩා බලවත්, නව ප්‍රොසෙසරයකට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එබැවින් දැනටමත් පදිකයින් (ස්වයංක්රීය හදිසි තිරිංග පද්ධතිය සඳහා වත්කමක්) හඳුනා ගැනීමට හැකියාව ඇත, පසුපස, තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය Multimedia Navi Pro සමඟ ලබා ගත හැකි අතර, වැඩි තියුණු බවක් පෙන්වයි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
තවමත් තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධති මත, තෝරා ගැනීමට නව විකල්ප තුනක් - Multimedia Radio, Multimedia Navi සහ Multimedia Navi Pro -, ඒ සියල්ල Apple CarPlay සහ Android Auto සමඟ අනුකූල වන අතර, Navi Pro අනුවාදය සම්බන්ධයෙන්, ටච්ස්ක්‍රීන් 8 සමඟ ″ — වග බලා ගැනීම සඳහා කොටසේ විශාලතම නොවේ, නමුත් අවම වශයෙන් එය තවමත් ක්‍රියාකාරී සහ අවබෝධාත්මක ය.
නව පිරිසැලසුම් සමඟින්, මෙම පද්ධති හඬ හරහා ද ක්‍රියාත්මක කළ හැකි අතර, රියදුරු ඉදිරිපිට, උපකරණ පුවරුව දැන් අර්ධ වශයෙන් වුවද ඩිජිටල් විය හැකිය.
අවසාන වශයෙන්, සුප්‍රසිද්ධ eCall හදිසි ඇමතුම් පද්ධතිය දැන් ලබා ගත හැකි අතර, ඊට අමතරව, වඩාත් සන්නද්ධ අනුවාදවල, ස්මාර්ට්ෆෝන් ප්‍රේරක චාජරයක් සහ නව BOSE හත-ස්පීකර් hi-fi පද්ධතියක් ඇත.
"ඉතින් එය කුමක් සඳහාද, අලුත්වැඩියාව?..."
ඒ කිසිවක්!... කියවීම නවත්වන්න එපා. සැබෑ ප්රවෘත්ති, සැබෑ ප්රවෘත්ති, බොනට් එක යට, එනම් එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණ ය.
නව එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණ, ඔපල් විසින්, PSA නොවේ.
2020 ජනවාරි මස සිට බලාත්මක විය යුතු විමෝචන සීමාවන් තුළ ඇස්ට්‍රා පමණක් නොව ප්රධාන වශයෙන් ඔපෙල් ස්ථානගත කිරීමට උපකාර කිරීමේ උපකල්පිත පරමාර්ථයෙන් නිර්මාණය කර ඇත - ඒවා මූලික වශයෙන් සාමාන්‍යයෙන් CO2 පරාසය තුළ සාමාන්‍යයෙන් 95 g/km CO2 පනවා ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් - දැන් ඉදිරිපත් කර ඇති අලුත්වැඩියාව අන්ත පියවරකට මඟ පෑදීය: Astra හි මෙතෙක් පැවති සියලුම එන්ජින් අතුරුදහන් වීම, නව වඩාත් කාර්යක්ෂම සහ පිරිසිදු එන්ජින් කට්ටලයක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය.
නව එන්ජින්වල ප්රධාන ලක්ෂණ, PSA නොව Opel, ප්‍රංශ කණ්ඩායම විසින් Opel අත්පත් කර ගැනීමට පෙර ඒවායේ සංවර්ධනය ආරම්භ විය: පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් යන දෙකම සිලින්ඩර තුනක, turbocharged සහ අඩු සිලින්ඩර ධාරිතාවකින් යුක්ත වේ. පෘතුගීසි වෙළෙඳපොළ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පිරිනැමීම පෙට්‍රල් අනුව, a 1.2 සහ 1.4, පිළිවෙලින්, 130 සහ 145 hp බලය සහ උපරිම ව්‍යවර්ථය 225 සහ 236 Nm.
දැනටමත් ඩීසල් මත, 1.5 l, 122 hp සහ 300 Nm ව්‍යවර්ථ නිවේදනය කරයි ; හෝ 285 Nm, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ විට.
ඉතිරිය සඳහා, අතින් සහ ස්වයංක්‍රීයව භාවිතා කළ හැකි සියලුම එන්ජින් සමඟ නව සම්ප්‍රේෂණ ද ඇත. කර්මාන්තශාලාවෙන්, 1.4 Turbo පමණක් CVT පෙට්ටියක් සමඟ එන අතර, 1.5 Turbo D විශාලතම නව විශේෂාංගය සමඟින් අලංකාර කර ඇත: නව-වේග නව ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකි.
පරිභෝජනය සහ විමෝචනය ගැන කතා කරන විට 1.2 Turbo 130 hp සහ හය-වේග අතින් ගියර් පෙට්ටිය නිවේදනය කරයි, දැනටමත් නව WLTP ප්‍රමිතියට අනුව, ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්‍යය 5.6-5.2 l / 100 km, CO2 විමෝචනය 128-119 g / km; අතර 1.4 145 hp turbo සහ CVT ගියර් පෙට්ටිය (අනුපාත හතක් සහිත ගියර් පෙට්ටිය අනුකරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි), 6.2-5.8 l/100 km පරිභෝජනය සහ 142-133 g/km CO2 විමෝචනය පොරොන්දු වේ.
ගැන 122 hp 1.5 Turbo D , හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර, 4.8-4.5 l / 100 km පරිභෝජනය සහ 127-119 g / km CO2 විමෝචනය නිවේදනය කරයි, අගයන් පිළිවෙලින් 5.6-5.2 l / 100 km සහ 147- දක්වා ඉහළ යයි. 138 g/km CO2 වේගය නවයක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඇති විට.
මූලික වශයෙන්, ඔපෙල්ට අනුව, අලුත් කරන ලද ඇස්ට්‍රා CO2 විමෝචනයේ 21% ක සම්පූර්ණ අඩුවීමක් නිවේදනය කරයි.
චැසි සහ තිරිංග ද යාවත්කාලීන කර ඇත
ප්රවෘත්ති මෙතැනින් අවසන් නොවන නිසා, වඩාත් සෘජු සුක්කානම, නව කම්පන අවශෝෂක සහ වොට් සමාන්තර චලිත පසුපස ඇක්සලයකින් ආරම්භ වන චැසියේ වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා ද අනිවාර්ය යොමු කිරීමක්.
නව තිරිංග පද්ධතියක් සම්මත කිරීම සඳහා ද සටහන් කරන්න. හිමිකම් ඇත EBoost , මෙම නව ක්‍රමය මඟින් වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයක් (නිශ්චිතව කිවහොත් තුන් ගුණයකින් වැඩි) පමණක් නොව, පැඩලය මත වැඩි හැඟීමක් මෙන්ම විමෝචනය අඩු කිරීමේ දායකත්වයක් ද පොරොන්දු වේ - එය හරි, විමෝචනය අඩු කිරීමේදී, වඩාත් නිවැරදිව, 1 g/ දැනටමත් WLTP ප්‍රමිතියට අනුව CO2 කි.මී.
රිය පැදවීම? අවශ්යතා සපුරාලීම
සියලුම ප්රවෘත්ති විමර්ශනය කිරීමෙන් පසු, නව ඇස්ට්‍රා හි මූලික වශයෙන් දිස්වන රිය පැදවීමට කාලය පැමිණ තිබේ… එය අතීතයේ තිබූ දෙයට අනුකූලව. එය, විවේචකයින් බලාපොරොත්තු සුන් වීමට ඉඩ හරින්න, එය ධනාත්මක ලෙස පමණක් සැලකිය හැකිය!
කෙටියෙන් කිවහොත්: කෙලින්, කට්ටලය සෑම විටම ඉතා හොඳින් පාලනය වන අතර නිසි සැපපහසුවට වඩා ස්ථීර සහ තොරතුරු සහිත පියවරක් හෙළිදරව් කරයි - අපි සැකයකින් තොරව, වඩාත් පිරිහුණු තට්ටු මත ඇස්ට්‍රා පරීක්ෂණයට ලක් කිරීමට උනන්දු වෙමු, නමුත්… -, සහ ස්තූතියි නව දිශාවට ද, වක්‍ර සමඟ හොඳ සම්බන්ධතාවක් ඇතිව, වේගයට හොඳ අනුවර්තනයක් පෙන්නුම් කරයි.
(ඵලදායි ලෙස) නව එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 122 hp 1.5 Turbo D, කලින් ලබා ගත හැකි සහ ගම්‍යතාවයෙන්, තරමක් ශබ්ද නඟා වුවද, අපි විශේෂයෙන් සතුටු විය. වේගය නවයක ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ද උපකාරී වුවද, කුඩා කොටසේ හැකියාවන් කළමනාකරණය කිරීමට දක්ෂයි.
130 hp සහිත 1.2 Turbo සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය අපට පෙනුනේ, වැඩි බලයක් තිබියදීත්, වඩාත් ලිහිල් රිද්මයකට වඩාත් ගැලපෙන විසඳුමක්, විශේෂයෙන් පාලන තන්ත්‍රයේ රේඛීය නැගීමේ වාසිය ලබා ගනිමින්. තවද, සරල නමුත් ප්‍රසන්න හය-වේග මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියකින් සහය දක්වන බැවින්, පරිභෝජනය විශේෂයෙන් කරදරකාරී නොවන අතර සාමාන්‍ය 6 l/100 km ට වඩා වැඩි ය; එම කඳුකරයේම 1.5 Turbo D සමඟින් අපට ලැබුණු 4.6 l/100 km ප්‍රතිඵලයට වඩා ඉහළ ප්‍රතිඵලයක්, එය සත්‍යයකි, නමුත් තවමත් අපකීර්තිමත් කිසිවක් නැත.
යුරෝ 26,400 සිට
උපාංග මට්ටම් තුනකින් සමන්විත පරාසයක් සහිත - Business Edition, GS Line සහ Ultimate - නව Opel Astra ද එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට මිල සම්බන්ධයෙන් සැලකිය යුතු පුවත් ගෙන එන්නේ නැත.
පෘතුගීසීන්ට සුළු වැඩිවීමක් සහිතව නිවේදනය කිරීම, දොරටු පහ සම්බන්ධයෙන්, ඇතුල්වීමේ මිලකට පරිවර්තනය කර ඇත. යුරෝ 24 690 - හය-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය සහ ව්‍යාපාරික සංස්කරණ උපකරණ මට්ටම සහිත 130 hp 1.2 Turbo අනුවාදය සඳහා මිල. 122hp 1.5 Turbo D අතින් සම්ප්රේෂණය, ව්‍යාපාරික සංස්කරණය ගැන කතා කිරීම, එය ආරම්භ වන්නේ යුරෝ 28,190 කි.
නවීකරණය කරන ලද Opel Astra සඳහා සියලුම මිල ගණන්
ලබන සතියේ සිට ඇණවුම් කළ හැකි අතර, පළමු ඒකක නොවැම්බරයේ දී ලබා දීමට නියමිත ය.
Opel Astra (සහ Kadett) වෑන් - දශක ගණනාවක් පුරා දිවෙන කතාවකි