වසරේ කාර් සාමාජිකයින් සඳහා වූ සුවිශේෂී උත්සවයකදී, Renault විසින් නවීකරණය කරන ලද කුටියේ සියලු විස්තර පෙන්වීය. Renault Clio.
පස්වන පරම්පරාව පළමු භාගය අවසානයේ වෙළඳපොළට පැමිණෙනු ඇත සහ, පළමු මූලාකෘති වලින් එකකට නැඟීමෙන් පසු, මට කිව හැකි දෙය නම්, ප්‍රංශ සන්නාමය එහි වැඩියෙන්ම අලෙවි වන කුටියේ සැබෑ විප්ලවයක් කර ඇති බවයි.
Clio 2013 සිට B-කොටස තුළ ආධිපත්‍යය දරයි, විකුණුම් වසරින් වසර ඉහළ යමින්, යුරෝපයේ දෙවන වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථය වන අතර එය Volkswagen Golf විසින් පමණක් අභිබවා ගියේය.
එසේ තිබියදීත්, දැන් ඉවත්ව යන සිව්වන පරම්පරාව විවේචනයකින් තොරව නොසිටි අතර, එය ප්රධාන වශයෙන් අභ්යන්තර ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ සමහර ergonomic ගැටළු වලට යොමු විය. Renault විවේචකයන්ට ඇහුම්කන් දී, නිශ්චිත වැඩ කරන කණ්ඩායමක් රැස් කර ගත් අතර එහි ප්‍රති result ලය වන්නේ පැරිසියේදී මට මුලින්ම හමුවීමට අවස්ථාව ලැබුණු පින්තූරවල දැකිය හැකි දෙයයි.
මහා පරිණාමය
අලුත් Renault Clio රථයේ දොර ඇරගෙන රියදුරු අසුනට ආ පසු ඩෑෂ්බෝඩ් එකේ උඩ ඇති ප්ලාස්ටික් වල ප්‍රමිතිය මෙන්ම ඉදිරිපස දොරවල් වලද වඩා ගුණාත්මක බව පහසුවෙන්ම දැකගත හැකි විය.
මෙම ප්‍රදේශයට මදක් පහළින්, පුද්ගලිකකරණ කලාපයක් ඇත, පාරිභෝගිකයාට එය තුළ සඳහන් කළ හැකිය විවිධ ගෘහස්ථ පරිසරයන් අටක් , එය කොන්සෝලය, දොරවල්, සුක්කානම් රෝදය සහ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් වල ආවරණ ද වෙනස් කරයි.
සුක්කානම් රෝදය කුඩා එකක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී උපකරණ පුවරුව දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඩිජිටල් වේ සහ Multi Sense: Eco/Sport/Individual තුළ තෝරාගත් ධාවන මාදිලියට අනුව, චිත්‍රක තුනකින් වින්‍යාසගත කළ හැක.
අනුවාදය මත පදනම්ව උපකරණ පුවරු දෙකක් ඇත: 7" සහ 10". Renault නව අභ්යන්තරය "Smart Cockpit" ලෙස හඳුන්වයි, එහි පරාසයේ විශාලතම මධ්යම මොනිටරය වන Easy Link, සම්බන්ධ කර ඇත.
මෙම මධ්යම මොනිටරය වර්ගය "ටැබ්ලටය" දැන් 9.3″ ඇත, වඩා කාර්යක්ෂම ප්‍රති-ප්‍රති-ප්‍රති-ප්‍රති-පරිවර්තන මතුපිටක් සහ ඊට වඩා වැඩි ප්‍රතිවිරෝධතාවක් සහ දීප්තියක් ඇත.
මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක වන විට තේරීම පහසු කිරීම සඳහා අයිකන එකින් එක වෙන් කර ඇත. ඒත් සෑම විටම හොඳම විසඳුම පද්ධති මෙනු තුළ සෑම දෙයක්ම තිබීම නොවන බව රෙනෝල්ට් ද වටහා ගත්තේය , ඔහු මොනිටරය යටතේ තබා ඇති පියානෝ යතුරු කට්ටලයක් සහ පහතින්, දේශගුණ පාලනය සඳහා භ්‍රමණ පාලන තුනක් ඉස්මතු කළේ එබැවිනි, එමඟින් එය වඩාත් ප්‍රවේශ විය හැකිය.
කොන්සෝලය ඉහළ ස්ථානයක තබා ඇති අතර එමඟින් ගියර් පෙට්ටිය ලීවරය සුක්කානම් රෝදයට සමීප විය. ප්‍රේරක ස්මාර්ට්ෆෝන් ආරෝපණය කිරීම සහ විදුලි අත් තිරිංග වැනි හොඳ ගබඩා ඉඩක් මෙම ප්රදේශයේ ඇත.
දොර බෑග් දැන් ඇත්තටම භාවිතා කළ හැකි පරිමාවක් ඇත අත්වැසුම් මැදිරිය, ධාරිතාව ලීටර් 22 සිට 26 දක්වා වැඩි විය.
Laurens van den Acker, Renault Group හි කාර්මික සැලසුම් අධ්යක්ෂකපස්වන පරම්පරාවේ ක්ලියෝ අපට ඉතා වැදගත් වේ, මන්ද එය "පමණක්" කොටසේ හොඳම විකුණුම්කරු වන අතර යුරෝපයේ දෙවන වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථය වේ. එය නිරූපකයක්! ඇතුළත, අපි සැබෑ විප්ලවයක් සිදු කළෙමු, ප්‍රත්‍යක්ෂ ගුණාත්මක භාවයේ කැපී පෙනෙන ප්‍රගතියක්, වැඩි දියුණුවක් සහ ශක්තිමත් තාක්‍ෂණික පැවැත්මක් ඇත.
වැඩි ඉඩක්
ඉදිරිපස අසුන් දැන් මෙගනගේය , වැඩි කකුල් දිගක් සහ වඩාත් සුවපහසු පසුපස හැඩයක් සහිතව. ඔවුන්ට වැඩි පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහ සුවපහසුවක් ද ඇත. මීට අමතරව, ඔවුන් කුටියේ ඉඩ ඉතිරි, අඩු විශාල වේ.
ඉදිරිපස ආසනවල ඇති ඉඩකඩ පිළිබඳ හැඟීම පළලින්, මිලිමීටර් 25ක් ලබාගෙන ඇති තැනින් සහ දිගෙන් පැහැදිලිවම වඩා හොඳය. සුක්කානම් තීරුව 12 මි.මී. උසස් කර ඇති අතර අත්වැසුම් මැදිරි ආවරණය 17 මි.මී., අවස්ථා දෙකේදීම දණහිස කාමරය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ඉදිරියට ගෙන යයි.
පෙර මාදිලියේ විවේචනවලින් එකක් වන පුළුල් මැදිරි පළල සහ වඩා හොඳ දේශගුණික ග්‍රිල් යටින් ඉරි ඇඳ ඇති සරල රේඛා සමඟ උපකරණ පුවරුවේ සැලසුම බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කර ඇත. නව උපකරණ මට්ටම් දෙකක් ඇත, පෙර පැවති GT Line සහ සුඛෝපභෝගී Initiale Paris වෙනුවට ක්‍රීඩා කරන R.S.
ආර්එස් රේඛාව
පසුපස ආසන වෙත ගමන් කරන විට, ඔප දැමූ ප්රදේශයේ "සැඟවී" පවතින පසුපස දොර හසුරුවෙහි වඩා හොඳ ගුණාත්මකභාවය ඔබට දැක ගත හැකිය.
පහළ වහලය යම් හිස රැකවරණයක් අවශ්ය වේ , ඇතුල් වන විට, නමුත් පසුපස ආසනය වඩාත් සුවපහසු වේ. එහි දණහිසට වැඩි ඉඩක් ඇත, ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස “කුහර” හැඩය නිසා මධ්යම උමඟ අඩු වන අතර තව ටිකක් පළල ද ඇත, එය වෙළඳ නාමය 25 මි.මී.
අවසාන, ගමන් මල්ල එහි ධාරිතාව ලීටර් 391 දක්වා වැඩි කර ඇත , වඩා නිත්‍ය අභ්යන්තර හැඩයක් සහ ද්විත්ව පතුලක් ඇති අතර එය පසුපස ආසන පහතට නැමුණු විට විශාල පැතලි මතුපිටක් සෑදීමට උපකාරී වේ. රක්ෂණ සමාගම්වල අවශ්යතාවයන් සම්බන්ධ හේතු මත පැටවීමේ කදම්භය පෙර ආකෘතියට වඩා ටිකක් වැඩි ය.
තවත් පුවත්
Renault Clio ආරම්භ වේ නව CMF-B වේදිකාව , දැනටමත් විද්‍යුත් විචල්‍ය ලබා ගැනීමට සූදානම් කර ඇත. "Drive the Future" සැලැස්ම යටතේ Renault එය නිවේදනය කර ඇත 2022 වන විට විද්‍යුත් මාදිලි 12ක් දියත් කරන්න , Clio E-Tech පළමු, ලබන වසරේ වීම.
පොදු තොරතුරු වලට අනුව, නමුත් තවමත් සන්නාමය විසින් තහවුරු කර නොමැති, මෙම අනුවාදය 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජිම විශාල ප්‍රත්‍යාවර්තකයක් සහ බැටරියක් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ යුතුය, 128 hp සහ 100% විදුලි මාදිලියේ කිලෝමීටර් පහක ස්වයං පාලනයක් සඳහා ඒකාබද්ධ බලයක් සඳහා.
2022 වන විට, Renault සිය සියලුම මාදිලි සම්බන්ධ කිරීමට කැපවී සිටී, එය දැනටමත් නව ක්ලියෝ සමඟ සිදුවනු ඇත, සහ විවිධ මට්ටමේ රියදුරු සහය යටතේ ස්වයංක්රීය රියදුරු තාක්ෂණයන් සමඟ මාදිලි 15 ක් වෙළඳපොලේ තැබීමට.
1990 සිට 2018 අවසානය දක්වා, ක්ලියෝ පරම්පරා හතර ඒකක මිලියන 15ක් විකුණුවා එය අභ්‍යන්තරයෙන් විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පසුව, මෙම නව පරම්පරාව එහි පූර්වගාමීන්ගේ සාර්ථකත්වය දිගටම කරගෙන යාමට හොඳින් සූදානම් බව පෙනේ.
ආරම්භක පැරිස්