ආරම්භයේ දී, Mazda MX-5, Porsche 911 Cabriolet, Ford Mustang සහ BMW 8 Series Cabrio (වඩාත් නිවැරදිව M850i) අතර ඇදගෙන යාමේ තරඟයක් පිළිබඳ අදහස "අවමානයක්" වනු ඇත. කුඩා ජපන් මාදිලිය, එහි ඉඳහිට තරඟකරුවන්ගේ (බොහෝ) උසස් බලය සමඟ පහසුවෙන් පැනවීමට.
කෙසේ වෙතත්, ඉතාලි Quattroruote මෙම තරඟයට මුල් පෙරළියක් ලබා දුන්නේ පරිවර්තනය කළ හැකි මාදිලි අතර පමණි. ආරම්භක පරීක්ෂණයට අමතරව, ආරම්භ කිරීමට පෙර තොප්පිය විවෘත කිරීමට අපි බැඳීම එකතු කළහොත් කුමක් කළ යුතුද? MX-5 හි අවාසි වැඩි වේවිද?
අපි මුලින්ම තරඟකරුවන් හඳුනා ගනිමු. පසුපස රෝද ධාවකය සහිත මාදිලිවල පැත්තෙන් MX-5 පැමිණේ, මෙහි 2.0 l හතර-සිලින්ඩර සහ 184 hp වලින් සමන්විත අනුවාදයෙන් සහ 2.3 l EcoBoost හතරේ සිලින්ඩර සහ 290 කින් සමන්විත Mustang. hp.
අනෙක් අතට, ජර්මානු මාදිලි දෙකම සියලුම රෝද ධාවකය භාවිතා කරන අතර BMW M850i වඩාත්ම බලවත් ලෙස ඉදිරිපත් කරයි, 530 hp ලබා දෙන 4.4 l V8 Biturbo භාවිතා කරයි. 911 Carrera 4S Cabriolet සුපුරුදු පැතලි හය භාවිතා කරයි, මෙම නඩුවේ 3.0 l, turbos දෙකක් සහ 450 hp.
ප්රතිඵල
අපි ඔබට පැවසූ පරිදි, මෙම ඩ්‍රැග් රේස් තරඟයේදී ආරම්භක සංඥාවේදී එය වේගවත් කිරීම ප්‍රමාණවත් නොවීය. පළමුව, කබාය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ යුතු අතර පසුව පමණක් ඒවා පිටතට ඇද ගත හැකිය. තවද, පුදුමය (හෝ සමහරවිට නොවේ), Mazda MX-5 සෑම කෙනෙකුම සහ සෑම දෙයක්ම පුදුමයට පත් කළේය, මන්ද එහි ඉතා සරල සහ වේගවත් අත්පොත විවෘත කිරීමේ පද්ධතිය විදුලි විවෘත කිරීම සමඟ තරඟකරුවන්ට පෙර (බොහෝ දුරට) ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසයි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
ජර්මානු මාදිලි ඔවුන්ගේ සංකීර්ණ විදුලි වහල විවෘත කිරීමේ පද්ධති බලාපොරොත්තු රහිත ලෙස මන්දගාමී වීම දුටු බැවින් මෙය Mustang විසින් අනුගමනය කරන ලදී. මේ අනුව, ඉතාලි ප්‍රකාශනයට අනුව, MX-5 මුදුන විවෘත කිරීම සහ පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වීම අතර තත්පර 10.8 ක් ගත විය. Mustang සඳහා තත්පර 16.2ක් අවශ්‍ය වූ අතර 8-Series සහ 911 සඳහා පිළිවෙළින් තත්පර 19.2 සහ 20.6 තත්පර අවශ්‍ය විය. MX-5 සඳහා එක් කරුණක්.
මෙම සාම්ප්‍රදායික නොවන ඇදගෙන යාමේ තරඟයට අමතරව, Quattroruote පසුව "සාමාන්‍ය" එකක් බවට පත් කළේය. එහිදී, අපේක්ෂා කළ පරිදි, ජර්මානු මාදිලිවල බලය පැවති අතර, 911 ජයග්‍රහණයෙන් පසුව වඩාත් බලවත් (සහ වඩා බර) M850i. MX-5 ට වඩා මස්ටෑන්ග් සතුව hp 100ක් පමණ තිබුණද, එය ජපන් මාදිලිය පරාජය කිරීමට අපොහොසත් වෙමින් අවසන් ස්ථානයට පත් විය - ආරම්භය ද හොඳම නොවූ බව සටහන් වේ.
අවසාන වශයෙන්, ට්‍රාන්ස්සල්පිනා ප්‍රකාශනය මගින් වායුගතික සංගුණකය, අධිවේගී මාර්ගයේ පරිභෝජනය සහ ආවරණයක් සහිතව සහ රහිත උපරිම වේගය ද මැන බැලූ අතර, සුළඟේ හිසකෙස් සමඟ ඇවිදීමෙන් පරිභෝජනයෙන් පමණක් නොව බිල්පත් ජනනය වන බව ඔප්පු කිරීමට හැකි විය. කාර්ය සාධනය අනුව.