මම අවසන් වරට ඇල්ෆා රෝමියෝ එකක් අත්හදා බැලූ විට මම එම අත්දැකීම භුක්ති වින්දා. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම එම අත්දැකීම ඇත්තෙන්ම භුක්ති වින්දා. කෙසේ වෙතත්, මම ඔහුව නිසි ලෙස විවේචනය කිරීමට පසුබට නොවූ අතර, අනුමාන කරන්න ... ඒ සඳහා මා විවේචනයට ලක් විය.
අපගේ විශ්ලේෂණ වස්තුව කල්ට් කාර් එකක් වන විට සාපේක්ෂව සාමාන්‍ය දෙයක්. Alfa Romeo 4C Spider යනු - හෝ ඉක්මනින් වනු ඇත - කල්ට් කාර් එකක්.
සමාලෝචන නිසා මම කලබල වුණාද? ඇත්තෙන්ම නැහැ. තවමත්, විවේචන කොතරම් දරුණුද යත්, මම කල්පනා කළෙමි: වැරදිකරු මමද?
මම කිව්වා වගේ අධ්‍යක්ෂණය ඉල්ලන්නේ නැද්ද? ඉදිරිපස ඇක්සලය මට පෙනෙන ආකාරයට වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයිද? සැනසීම මට දැනුන තරම් අවිනිශ්චිත නොවේද? වැස්සද? එය කාලයද?
ඒ මමද?
මම බෑග් පැක් කරගෙන Alfa Romeo 4C Spider එකේ පාරට බැස්සා
මට සැක අවසන් කිරීමට සිදු විය. මේ වතාවේ නිදහසට කරුණු තිබුණේ නැහැ. ශීත ඍතුව වෙනුවට මට ගිම්හානය ලැබුණි. වැස්ස සීතල වෙනුවට මට ලැබුණේ අව්ව සහ උණුසුමයි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
එපමණක්ද නොව, මාර්ගය අපව කැඳවන දින තිබේ. Razão Automóvel හි ගරාජයේ අපට විශේෂ මෝටර් රථ ඇති දිනවල, මම සාමාන්‍යයෙන් මෙම ඇමතුම නොසලකා හරිමි.
නමුත් මම BMW M2 තරඟාවලිය සඳහා ප්රවෘත්ති කාමරය තුළ යතුරු නොසලකා හැර Alfa Romeo 4C Spider වෙත යතුරු රැගෙන යාමට තීරණය කළෙමි - මෙහි ඉතාලි අනුවාදයේ, ඊටත් වඩා සුවිශේෂී සහ සීමිතයි.
මම මගේ බෑග් පැක් කර 4C හි ලස්සන ඉදිරිපස ඇල්ගාර්ව් දෙසට යොමු කළෙමි. මාර්ගය? ජාතික මාර්ගවල හැකි තරම්.
වැරදි විය. ඔව් ද නැත් ද?
මම ඔයාව බේරගෙන දැන් උත්තරේ දෙන්නම්. ඒක වැරදි නෑ. Alfa Romeo 4C හි සුක්කානම ආදර්ශමත් නොවන අතර මාර්ගයේ ඇති අවපාත වලින් පහසුවෙන් බාධා වේ.
Alfa Romeo 4C පහසුකමේ සාරාංශය ද නොවේ. මෙම ස්පයිඩර් අනුවාදයේ කැන්වස් වහලය දුර්වල ධ්වනි හැසිරීමක් ඇති අතර ආසන කුඩා ආධාරකයක් සහ ඊටත් වඩා අඩු සැනසීමක් ලබා දෙයි.
මේ ආකාරයේ මෝටර් රථයක සුවපහසුව වැදගත් නොවන බව බොහෝ රසිකයින් පවසනු ඇත. එය අඩු වැදගත්කමක් යැයි මම කියමි, නමුත් එය සැමවිටම වැදගත් වේ.
නමුත් එය වීර කාව්‍යයක් විය
පඩියට අත දෙන්න වෙනවා. Alfa Romeo 4C එක කල්ට් කාර් එකක් වෙන්නේ ඇයි කියලා මට හොඳට තේරෙනවා. ඇල්ෆා රෝමියෝ වීමට අමතරව - එයින් අදහස් කරන සියල්ල සමඟ - එය ඉතා අලංකාරයි.
එය පරිමාණය කිරීමට සුපිරි මෝටර් රථයකි. පසුපස රෝද ධාවනය, මැද එන්ජිම, කාබන් මොනොකොක්... අවසානයේ ඉතාලිය කෑගසන්න!
එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, උතුම් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට වඩා අඩු වුවද - සිලින්ඩර හතරක් පමණි - එයට අපූරු චරිතයක් සහ ශබ්දයක් ඇත. පිළිතුර ගැන කිව්වොත්? අතිවිශිෂ්ට! ප්‍රීතිමත් නිමාවකින් අඩු ප්‍රචාරණයන්ගෙන් පිරී ඇත.
සමස්තයේ අඩු බර - ටොන් එකකට වඩා වැඩි - 1.75 l ටර්බෝ එන්ජිමේ 240 hp සමඟ එක්ව ආශ්චර්යයන් සිදු කරයි. මේ සියල්ල සම්පූර්ණ සංධ්වනියක් සමඟින්, ටර්බෝ හිස් සහ Akrapovič පිටාර ශබ්දය මගින් සපයනු ලැබේ.
ආශාවේ බලය
පරිපූර්ණ වීමට අවශ්‍ය නැති කාර් තිබේ. ඉතිහාසය අසම්පූර්ණ ආදර කතාවලින් පිරී ඇත. Pedro සහ Inês, Romeo and Juliet, Timon and Pumba... Guilherme Costa සහ Alfa Romeo 4C.
Pogea Racing වෙත පැමිණීමෙන් බොහෝ දේ ලබා ගත හැකි සංකීර්ණ සම්බන්ධතාවයක්. ගරාජ් එකේ 4C තියෙන අයට ජෝඩු තෙරපි වර්ගයක්.
එහි සියලු දෝෂ සහිතව වුවද, ඇල්ගාර්ව් වෙත මා රැගෙන ගිය ගමනකින් කිලෝමීටර 800 කට වඩා වැඩි දුරක් ගිය පසු, මම නිගමනය කළේ Alfa Romeo 4C හි ඇති ලොකුම දෝෂය එය මගේ ගරාජයේ නොමැති බවයි.
තවත් කිලෝමීටර් 800 ක ගැටුමක් සඳහා ඉක්මනින් ඔබව හමුවීමට මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
සහකාර දවසක් වන තුරු.
