- පරම්පරා දහයක් සහ ඒකක මිලියන 20 කට වඩා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මේවා "හොන්ඩා සිවික්" සූත්‍රයේ වලංගු භාවය සහතික කරන සහ මෙම 10 වන පරම්පරාවේ වගකීම ශක්තිමත් කරන ඇස් කුල්මත් කරන අංක වේ.
මෙම Civic හි විස්තර කිහිපයක Honda "අන් අය" සඳහා එහි ණය නොතැබූ බව සටහන් කර ඇත - එසේ කළ නොහැකි විය. නමුත් වැඩිදුර සලකා බැලීමට පෙර, මෙම Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige හි සෞන්දර්යය සමඟ ආරම්භ කරමු. සියලු බලැති Type-R හැරුණු විට, Prestige අනුවාදය Honda Civic පරාසයේ වඩාත්ම මිල අධික සහ හොඳම උපාංග වේ.
අලුත් Honda Civic එකේ සෞන්දර්යයට කැමති අය වගේම අකමැති අයත් ඇති. මම අදට වඩා වරක් ඔබේ රේඛා විවේචනය කළ බව මම පිළිගනිමි. එය රේඛා සජීවීව වඩාත් අර්ථවත් කරන අවස්ථා වලින් එකකි. එය පුළුල්, පහත් වන අතර එබැවින් ශක්තිමත් පැවැත්මක් ඇත. තවමත්, පසුපස තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම මට ඒත්තු ගන්වන්නේ නැත - නමුත් මට තවදුරටත් කඳ ධාරිතාව ගැන එයම පැවසිය නොහැක: ධාරිතාව ලීටර් 420 කි. හොඳයි, ඔබට සමාව දී ඇත ...
අපි අභ්යන්තරයට යනවාද?
පනින විට, මෙම Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige වෙතින් කිසිවක් අතුරුදහන් නොවේ - අඩුම තරමින් Honda විසින් ඉල්ලා සිටි යුරෝ 36,010 කිසිවක් අතුරුදහන් නොවන බව ඉල්ලා සිටින නිසා නොවේ.
සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ. විශිෂ්ට රියදුරු ස්ථානය.
රිය පැදවීමේ ස්ථානය විශිෂ්ටයි - වෙනත් විශේෂණ පදයක් නොමැත. සුක්කානම් රෝදයේ පුළුල් ගැලපීම් සහ පැඩල් වල පිහිටීම සමඟ ආසන සැලසුම් කිරීම දිගු කිලෝමීටර් තෙහෙට්ටුවකින් තොරව රිය පැදවීම සහතික කරයි. උණුසුම පවා අඩු නොවන, ඉතා පුළුල් පසුපස ආසන වෙත දිගු කළ හැකි වර්ණනාවකි.
ද්රව්ය සඳහා, එය සාමාන්ය Honda ආකෘතියකි. සියලුම ප්ලාස්ටික් උසස් තත්ත්වයේ නැත, නමුත් එකලස් කිරීම දැඩි වන අතර දෝෂ හඳුනා ගැනීමට අපහසුය.
ඉදිරියෙන් හෝ පසුපසින් වුවද අවකාශය ඒත්තු ගන්වයි. ත්යාගශීලී පසුපස ජීවන අවකාශය කොටස් සඳහා වගකීමෙන් කොටසක්, නැවත වරක්, පසුපස කොටසෙහි සිරුරේ හැඩය සම්බන්ධයෙන් ගත් තීරණ නිසා ය. 9 වන පරම්පරාවේ Civic හි සුප්‍රසිද්ධ "මැජික් බංකු" නොතිබීම කණගාටුවට කරුණකි, එය පසුපස ආසනවල පාදම ආපසු ගැනීමෙන් උස වස්තූන් ප්‍රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
යතුර කරකවනවා...
සමාව! Start/Stop බොත්තම එබීමෙන් හිතාමතා 1.5 i-VTEC Turbo එන්ජිම ජීවයට ගෙන එයි. ඔවුන්ට වඩා ටිකක් වේගයෙන් ඇවිදීමට කැමති අයට එය විශිෂ්ට මිතුරෙකු වේ - ඔබ මා අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි දන්නේ නම්. එසේ නොමැතිනම් 129 hp 1.0 i-VTEC එන්ජිම හොඳම විකල්පය වේ.
අඩු අවස්ථිති ටර්බෝ සමඟ VTEC තාක්ෂණය සම්බන්ධ කිරීම 5500 rpm දී 182 hp බලයක් සහ උපරිම ව්යවර්ථය 240 Nm, නියත 1700 සහ 5000 rpm අතර වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, අපි සෑම විටම දකුණු පාදයේ සේවයේ එන්ජිමක් ඇත. ගියර් පෙට්ටිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මම මෙම CVT (අඛණ්ඩ විචලනය) ගියර් පෙට්ටියට වඩා හය-වේග මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය හා සම්බන්ධ මෙම එන්ජිමට කැමතියි.
එය මා මෙතෙක් පරීක්‍ෂා කර ඇති හොඳම CVT වලින් එකකි, එසේ වුවද, “මහලු කාන්තාව” මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය හා සසඳන විට එය රිය පැදවීමේ “හැඟීම” තුළ ලකුණු අහිමි වේ. අතින් ප්‍රකාරයේදී පවා, සුක්කානම් රෝදයේ පැඩල් භාවිතා කරමින්, පරාසයන් තුළ ජනනය කරන ලද එන්ජින් තිරිංග ප්‍රායෝගිකව කිසිවක් නැත - සියල්ලට පසු, ඇත්ත වශයෙන්ම අඩු වීමක් නොමැත. කෙටියෙන් කිවහොත්, නගරයේ බොහෝ වාහන පදවන අයට එය විශිෂ්ට විකල්පයකි, නමුත් අනෙකුත් රියදුරන් සඳහා ... හ්ම්ම්. අතින් පෙට්ටිය වඩා හොඳය.
ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන්, එය ප්‍රචාරණය කරන කාර්ය සාධනය අනුව — තත්පර 0-100 km/h සිට තත්පර 8.5ක් සහ උපරිම වේගය 200 km/h — සංඛ්‍යා පිළිගත හැකිය. අපි කිලෝමීටර 100කට ලීටර් 7.7ක සාමාන්‍යයක් ලබා ගත්තෙමු, නමුත් මෙම සංඛ්‍යා අප අනුගමනය කර ඇති වේගය මත රඳා පවතී. අපි 182 hp බලයෙන් නොසැලකිලිමත් ලෙස භාවිතා කිරීමට අවශ්ය නම්, 9 l / 100 km කලාපයේ පරිභෝජනය අපේක්ෂා කරන්න. එය කුඩා නොවේ.
චැසිය ඉල්ලන නිසාත්
Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige හි චැසිය ඔබට වේගවත් වේගයකට ආරාධනා කරයි. මෙම 10 වන පරම්පරාවේ ව්‍යවර්ථ දෘඪතාව අනුවර්තනය කරන ලද අත්හිටුවීමේ ජ්‍යාමිතියෙහි විශිෂ්ට මිත්‍රයෙකි, විශේෂයෙන් බහු සම්බන්ධක යෝජනා ක්‍රමයක් භාවිතා කරන පසුපස අක්ෂයේ. නොසන්සුන්. පුරෝකථනය කළ හැකි සහ ස්ථාවර චැසියට කැමති අය මෙම Civic වලට කැමති වනු ඇත, කඩිසර සහ ප්‍රතිචාරාත්මක චැසියකට කැමති අය පසුපස ඇක්සල් ග්‍රහණයේ සීමාවන් සොයා ගැනීමට දහඩිය දමනු ඇත. තවද ඔබට නොහැකි වනු ඇත ...
එහි කොටස සඳහා, 1.5 i-VTEC Turbo එන්ජිමෙහි 182 hp බලය සමඟ කටයුතු කිරීමේදී ඉදිරිපස කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් නොපෙන්වයි. ඒ සඳහා අපි Honda Civic Type-R හි "නැවතුම්" 320 hp දක්වා ඉහළ නැංවිය යුතුය.
තාලය සන්සුන් රිද්මයක් ගන්නා විට, අත්හිටුවීම් «සාමාන්ය» මාදිලියේ සිදුරු සමඟ කටයුතු කරන ආකාරය සඳහන් කිරීම වටී. විදුලි බල සුක්කානම (EPS) නිවැරදි සහාය ලබා දෙන ප්‍රතිපෝෂණය සඳහා ද ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතුය.
අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීමේ තාක්ෂණය
10 වන පරම්පරාවේ Honda Civic ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් නවතම නවෝත්පාදනයන් ඒකාබද්ධ කරයි: රථවාහන සංඥා හඳුනාගැනීම, ගැටුම් අවම කිරීමේ තිරිංග පද්ධතිය, අනුවර්තන කෲස් පාලනය, මංතීරු නඩත්තු ආධාරක පද්ධතිය, තවත් බොහෝ දේ අතර වේ. මෙම Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige හි සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුවේ ඇති සියලුම පද්ධති.
ස්වයංක්රීය ඉහළ කදම්භයක්, ස්වයංක්රීය කවුළු වයිපර් සහ ටයර් අවධමනය අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය (DWS) සහිත LED ප්රධාන ලාම්පු (සාමාන්‍යයෙන් විකල්ප) සඳහන් කිරීම වටී. සුවපහසුව සහ යහපැවැත්ම උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කිසිවක් අතුරුදහන් නොවේ. පරිදර්ශක වහලය, අනුවර්තන අත්හිටුවීම්, පසුපස කැමරාව සහිත වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ HONDA Connect™ තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය ඇතුළුව. දෙවැන්න, බොහෝ තොරතුරු ඉදිරිපත් කළද, ක්‍රියාත්මක කිරීමට අපහසුය.