Volkswagen සමූහයේ විධායක අධ්‍යක්ෂ Matthias Mueller පවසන්නේ, “ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර විට මෙම ටැංකියේ සැරිසැරීම සහ (විවිධ) අවශ්‍යතා සමතුලිත කිරීම අතිශය අභියෝගයකි. එහි ප්‍රවේශ සන්නාමය වන Skoda වෙතින් තරඟකාරිත්වය අවම කිරීම සඳහා Volkswagen හි අභිප්‍රාය ප්‍රසිද්ධියට පත් කර ඇති Mueller දැන් සියලු දෙනාටම වඩාත් සමගියෙන් සහජීවනයෙන් සිටීමට මාර්ග සොයමින් සිටී.
මේ සඳහා, සමූහය Volkswagen, Skoda සහ SEAT සන්නාම අතර වඩාත් පැහැදිලිව වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කරනු ඇත, නිෂ්පාදන අතිච්ඡාදනය අඩු කිරීම සහ එමගින් අභ්යන්තර ආතතීන් සමනය කිරීම. Mueller සහ සමූහයේ විධායක මණ්ඩලය ඉලක්ක කරගත් පාරිභෝගික කණ්ඩායම් 14ක් මත පදනම්ව යුරෝපීය වෙළඳපොලේ වෙළුම් තුනේ වෙළඳ නාම සඳහා නව අවධානයක් යොමු කළහ.
මුලර්ට අනුව, ඉලක්කය වන්නේ, වෙළඳපොලේ පරිපූර්ණ ආවරණයක් සාක්ෂාත් කර ගැනීමයි, නමුත් කිසිදු අතිච්ඡාදනයකින් තොරව එක් එක් වෙළඳනාම සඳහා පැහැදිලි ක්‍රියාකාරී ක්ෂේත්‍ර සමඟ. ඒ සඳහා දැනට සමූහය තුළ පවතින සහයෝගීතාවයෙන් අප දකින දෙයට වඩා හොඳ භාවිතයක් තිබිය යුතුය.
Skoda තරඟය
Volkswagen කළමනාකරුවන් සහ වෘත්තීය සමිති Skoda හි තරඟකාරිත්වය අඩු කිරීමට බලාපොරොත්තු වන අතර, එහි නිෂ්පාදනයෙන් කොටසක් ජර්මනියට මාරු කිරීම සහ හවුල් තාක්ෂණය සඳහා වැඩි මුදලක් ගෙවීමට සන්නාමයට බල කරයි. නිසැකවම යමෙකු චෙක් සන්නාමයෙන් ප්‍රතිචාරයක් අපේක්ෂා කරයි.නිෂ්පාදනයෙන් කොටසක් ජර්මනියට පිටවීමේ හැකියාව හේතුවෙන් චෙක් ඒකකවල අවදානම් රැකියා සඳහා Skoda හි ප්රධාන වෘත්තීය සමිතිය දැනටමත් අතිකාල වැඩ කප්පාදුවකට තර්ජනය කර ඇත. එය වෘත්තීය සමිති සමඟ නතර නොවේ - චෙක් අගමැති, Bohuslav Sobotka, දැනටමත් සන්නාමයේ නායකත්වය සමඟ රැස්වීමක් ඉල්ලා ඇත.
Porsche සහ Audi ඉඳිකටු පෙළ ගැසිය යුතුය
වෙළඳ නාම ස්ථානගත කිරීම සමූහය තුළ චිත්තවේගීය ගැටලුවක් ලෙස දිගටම පවතී. එහි ප්‍රිමියම් සන්නාම වන - Porsche සහ Audi - වෙත පැමිණෙන විට පවා එහි වඩාත් වෙනස් ස්ථානගත කිරීම් ද ඔවුන් දකිනු ඇත. වේදිකාවේ හෝ තාක්‍ෂණික සංවර්ධනයේ නායකත්වය සඳහා හෝ ඩීසල්ගේට් හි පිරිවැය සම්බන්ධයෙන් ද දෙදෙනා අතර ඇති ආතතීන් ප්‍රසිද්ධියේ ප්‍රකාශ කර ඇත.
වෙනස්කම් නොතකා, PPE (Premium Platform Electric) නමින් හැඳින්වෙන විද්‍යුත් මෝටර් රථ සඳහා පමණක් නව වේදිකාවක් සංවර්ධනය කිරීමේදී සන්නාම දෙක එක්ව සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයි, එයින් ආකෘති පවුල් තුනක් ව්‍යුත්පන්න වනු ඇත: එකක් Porsche සඳහා සහ දෙකක් Audi සඳහා.
MLB (Audi) සහ MSB (Porsche) වේදිකා වල වෙන වෙනම ක්‍රියාත්මක වීම හා සසඳන විට 30%ක වැඩ බර අඩු වීමක් අපේක්ෂා කෙරේ - MLB MSB සඳහා අනාගතයේදී අත්හැරීමට නියමිතය. ජර්මානු සමූහයේ අවසාන ඉලක්කය වන්නේ පිරිවැය අඩු කිරීම සහ මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම, එක්කෝ Diesegate හා සම්බන්ධ පිරිවැය සමඟ කටයුතු කිරීම හෝ ට්‍රෑම් රථ සඳහා ආයෝජනය කිරීම සඳහා අවශ්‍ය අරමුදල් රැස් කිරීමයි.