එම හරිත NCAP එය විමෝචනය අනුව මෝටර් රථවල කාර්ය සාධනය සඳහා යුරෝ NCAP යනු ආරක්ෂිතව මෝටර් රථවල ක්‍රියාකාරිත්වයයි.
ඔවුන්ගේ පරීක්ෂණ වලදී, රසායනාගාරයේ සහ මාර්ගයේ සහ WLTP සහ RDE (Real Driving Emissions) නියාමන ප්‍රොටෝකෝලවලට වඩා වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති කොන්දේසි යටතේ, වාහන අංශ තුනකින් ඇගයීමට ලක් කෙරේ: වායු පිරිසිදු කිරීමේ දර්ශකය, බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා දර්ශකය සහ, 2020 සඳහා නවකතාවක් ලෙස, ද හරිතාගාර වායු විමෝචන දර්ශකය.
ස්වාභාවිකවම, විදුළි වාහනවලට කිසිදු විමෝචනයක් නොමැති නිසා වාසියක් ඇත. උපකාර කිරීම සඳහා, තක්සේරුව දැනට කල්පනා කරන්නේ, "ටැංකිය-රෝද" විශ්ලේෂණයක් (රෝදයට තැන්පත් කිරීම), එනම්, භාවිතා කරන විට විමෝචනය කිරීම පමණි. අනාගතයේදී, Green NCAP වඩාත් සවිස්තරාත්මක “හොඳින් රෝදයට” තක්සේරුවක් සිදු කිරීමට අවශ්‍ය වේ (ළිඳෙන් රෝදයට), එයට දැනටමත් ඇතුළත් වේ, උදාහරණයක් ලෙස, වාහනයක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ජනනය වන විමෝචනය හෝ විදුලියෙන් නිපදවන විදුලියේ මූලාරම්භය. වාහන අවශ්යයි.
පරීක්ෂා කරන ලද මාදිලි 24 ක්
මෙම පරීක්ෂණ වටයේදී, 100% විදුලි, දෙමුහුන් (ප්ලග් ඉන් නොවේ), පෙට්‍රල්, ඩීසල් සහ CNG ඇතුළුව මාදිලි 24ක් පමණ ඇගයීමට ලක් කරන ලදී. පහත වගුවේ, ඔබට එක් එක් මාදිලියේ ඇගයීම විස්තරාත්මකව දැකිය හැකිය, සබැඳිය ක්ලික් කරන්න:
| ආකෘතිය | තරු |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | දෙක |
| BMW 320d (ස්වයංක්රීය) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (අත්පොත) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (දෙමුහුන්) | 2½ |
| Hyundai Kauai Electric 39.2 kWh | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4×2 (අත්පොත) | දෙක |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (අත්පොත) | දෙක |
| Mercedes-Benz C 220 d (ස්වයංක්රීය) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (ස්වයංක්රීය) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (අත්පොත) | 2½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 ඩීසල් (ස්වයංක්රීය) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (අත්පොත) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (අත්පොත) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (අත්පොත) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (අත්පොත) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (අත්පොත) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (අත්පොත) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hybrid | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (අත්පොත) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
Euro NCAP හි මෙන්ම, Green NCAP විසින් තක්සේරු ක්ෂේත්‍ර තුනේ ලකුණු ඒකාබද්ධ කරන තරු (0 සිට 5 දක්වා) පවරයි. කෙසේ වෙතත්, පෙර පරම්පරාවට අයත් Peugeot 2008 වැනි සමහර මාදිලි තවදුරටත් අලෙවි කළ නොහැකි බව සලකන්න. Green NCAP පරීක්ෂා කරන්නේ දැනටමත් “ධාවන ලද” මෝටර් රථ පමණක් වන අතර, ඕඩෝමීටරයේ දැනටමත් කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් වාර්තා කර ඇති අතර එමඟින් පාරේ ඇති මෝටර් රථවල වඩාත් නියෝජිත වේ. පරීක්ෂණ සඳහා භාවිතා කරන වාහන කුලියට දෙන කාර් සමාගම් වලින් පැමිණේ.
පුරෝකථනය කළ හැකි පරිදි, විදුළි වාහන, මේ අවස්ථාවේ දී Hyundai Kauai Electric සහ Renault Zoe පමණක් තරු පහක් ලබා ගත හැකි අතර, උනන්දුව අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සහිත මාදිලි, ඒවා බලගන්වන ඉන්ධන සහ නැතත් අතර ඇති වෙනස්කම් කෙරෙහි යොමු කෙරේ. Honda CR-V i-MMD සහ Toyota C-HR වැනි ඒවාට විදුලි මෝටරයක සහය ඇත.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
Toyota's hybrid දහන එන්ජිමක් සහිත මාදිලි ලැයිස්තුවේ ඉහළින්ම සිටින අතර Honda හි දෙමුහුන් පරීක්ෂණයට ලක් වූ ඒකකයේ අංශු පෙරනයක් නොමැතිකම හේතුවෙන් හොඳින් ක්‍රියා නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, Honda සමාගම පැවසුවේ මෙම වසරේ නිෂ්පාදනය කරන CR-Vs සඳහා මෙම උපාංගය හඳුන්වාදීමත් සමඟ මෙම පරතරය පියවා හරින බවයි.
කුඩා මාදිලියේ - Peugeot 208, Renault Clio සහ Volkswagen Polo - SEAT Ibiza ඇතුළු තරු තුනකින් යුත් කුඩා මාදිලිවල හොඳ ශ්‍රේණිගත කිරීම් ලබා ගැනීම පහසු බව ද සොයාගෙන ඇත, මෙහි TGI අනුවාදයේ, එනම් සම්පීඩිත ස්වාභාවික වායු (CNG) ) ඊට වෙනස්ව, මෙම කණ්ඩායමේ විශාලතම මාදිලි - Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life සහ Volkswagen Transporter - තරු එකහමාරකට වඩා හොඳින් කළ නොහැක, මන්ද බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා දර්ශකය සැලකිය යුතු ලෙස බරින් හා නරක අතට බලපායි. වායුගතික ප්රතිරෝධක දර්ශකය .
පරීක්ෂා කරන ලද විවිධ SUVs, සාමාන්‍යයෙන්, තරු දෙකකින්, සාමාන්‍යයෙන් ඒවා ලබාගත් මෝටර් රථවලට වඩා අඩු ප්‍රතිඵලයකි. D- කොටසේ නියෝජිතයින් තුළ, හුරුපුරුදු සැලූන් (සහ වෑන්) - BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class සහ Volkswagen Passat -, ඩීසල් එන්ජින් වලට ස්තුතිවන්ත වන තරු තුන සහ තුනහමාරක් (මර්සිඩීස්) අතර ලබා ගන්න. ඔවුන් දැනටමත් සන්නද්ධ කර ඇති නවතම Euro6D-TEMP සමඟ අනුකූල වේ.
මේවා මට්ටමේ ශ්‍රේණිගත කිරීම් වන අතර කුඩා මෝටර් රථ විසින් ලබා ගන්නා ලද ඒවාට වඩා හොඳ ඒවා වන අතර, අප මෙම නවතම යාන්ත්‍රික පරම්පරාව වෙත යොමු කරන විට ඩීසල් ඉලක්ක කර ඇති භූතවාදය අධික විය හැකි බව පෙන්නුම් කරයි.
විශේෂ සඳහනක් Mercedes-Benz C 220 d වෙත යයි, එය වායු පිරිසිදුකම අනුව විශේෂයෙන් ඉහළ ලකුණු ලබා ගත් අතර, එහි පිටාර වායු පිරිපහදු පද්ධතිවල ඉතා හොඳ කාර්යක්ෂමතාව පෙන්නුම් කරයි. අනෙක් අතට, Audi A4 Avant g-tron හි තරු දෙක දැන් ඉගෙන ගත් අතර, හරිතාගාර වායු විමෝචනය පිළිබඳ දර්ශකයේ අඩු ලකුණු හේතුවෙන්, විශේෂයෙන් මීතේන් ආශ්‍රිත අඩු ලකුණු හේතුවෙන් ඔවුන්ගේ අවසාන තක්සේරුව අඩාල විය - සිදු නොවූ දෙයක්, උදාහරණයක් ලෙස, SEAT Ibiza, ඉන්ධන ලෙස CNG භාවිතා කරන අනෙකුත් පරීක්ෂා කරන ලද මාදිලිය.
ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් පරීක්ෂා කර නැත්ද?
ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ප්‍රවාහන සහ පරිසර අධ්‍යයනයක් ප්‍රකාශයට පත් කිරීමෙන් පසු විශාල ආන්දෝලනයකට මැදි වී ඇති අතර එය නිල සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වා දෙනවාට වඩා බොහෝ සෙයින් දූෂණය කරන බවට චෝදනා කරයි. මෙතෙක්, Green NCAP කිසිඳු ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් පරීක්ෂා කර නැත, මන්ද, ඔවුන්ගේ වචනවලින් කිවහොත්, එය “සංකීර්ණ වැඩිය”.
ඔවුන්ට අනුව, පරීක්ෂණ ක්‍රියා පටිපාටි තවමත් අවසන් කර නැත, ඔවුන් පවසන පරිදි: “සැසඳිය හැකි සහ නියෝජිත ප්‍රති results ල ලබා ගැනීම සඳහා, බැටරියේ ආරෝපණ තත්ත්වය දැනගත යුතු අතර බැටරිය ආරෝපණය වන අවස්ථා (පරීක්ෂණ අතරතුර) වාර්තා කළ යුතුය. ”.
කාර්යයේ සංකීර්ණත්වය තිබියදීත්, Green NCAP පවසන්නේ ලබන පෙබරවාරි මාසයේදී ප්‍රතිඵල නිකුත් කෙරෙන මීළඟ පරීක්ෂණ වටයේ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වාහන ඇතුළත් වන බවයි - ඒවා ප්‍රවාහන සහ පරිසර අධ්‍යයනයට සමාන නිගමනවලට එළැඹේවිද?
