දැනට Bugatti සහ Lamborghini ගමනාන්තවලට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින අතර, Stephan Winkelmann බ්රිතාන්ය Top Gear විසින් සම්මුඛ සාකච්ඡාවකට භාජනය කරන ලද අතර ඔහු දැනට කළමනාකරණය කරන සන්නාම දෙකේ අනාගතය කුමක් විය හැකිද යන්න පිළිබඳව ටිකක් හෙළි කළේය.
විද්‍යුත්කරණය දවසේ අනුපිළිවෙල වන අතර බොහෝ වෙළඳ නාම ඒ සඳහා ඔට්ටු අල්ලන (නමුත් නීතිමය අවශ්‍යතාවයක් නිසා නොවේ), Bugatti සහ Lamborghini හි ප්රධාන විධායක නිලධාරියා “නීති සම්පාදනයේ සහ පරිසරයේ අවශ්‍යතා සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම වැදගත් බව හඳුනා ගනී. අපේක්ෂා පාරිභෝගිකයන්”, උදාහරණයක් ලෙස, Lamborghini දැනටමත් මේ සඳහා කටයුතු කරමින් සිටින බව හෙළි කරයි.
තවමත් Sant’Agata Bolognese සන්නාමයේ, Winkelmann ප්‍රකාශ කළේ V12 යාවත්කාලීන කිරීම අවශ්‍ය බවයි, ප්රධාන වශයෙන් මෙය සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ කුළුණු වලින් එකකි. Bugatti සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Gallic සන්නාමයේ ප්රධාන විධායක නිලධාරියා සන්නාමය වටා ඇති කටකතා "නොහැරීමට" තෝරා ගත්තා පමණක් නොව, Molsheim සන්නාමයෙන් සියලුම විදුලි ආකෘතියක් මතුවීම මේසයේ ඇති එක් හැකියාවක් බව ප්‍රකාශ කළේය.
සහ දහන එන්ජිමේ අනාගතය?
අපේක්ෂා කළ හැකි පරිදි, Top Gear සමඟ Stephan Winkelmann ගේ සම්මුඛ සාකච්ඡාවේ ප්රධාන වැදගත් කරුණ වන්නේ දහන එන්ජිමේ අනාගතය පිළිබඳ ඔහුගේ මතයයි. මේ ගැන, ජර්මානු විධායකයා පවසන්නේ, හැකි නම්, ඔහු කළමනාකරණය කරන වෙළඳ නාම දෙක කළ යුතු බවයි "අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම හැකි තාක් කල් තබා ගන්න".
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
විමෝචනය මත වැඩිවන පීඩනය නොතකා, Bugatti සහ Lamborghini හි ප්රධාන විධායක නිලධාරියා සිහිපත් කරන්නේ මෙම සන්නාම දෙකේ මාදිලි බෙහෙවින් සුවිශේෂී වන අතර, බොහෝ පාරිභෝගිකයින් ගමන් කරන මෝටර් රථයකට වඩා එකතු කළ හැකි වස්තුවක් වන Chiron උදාහරණය ද ලබා දෙමිනි. ඔවුන්ගේ නිදර්ශක සමඟ වසරකට කි.මී. 1000කට වැඩි දුරක්.
දැන්, මෙය සැලකිල්ලට ගනිමින්, Winkelmann පවසන්නේ Bugatti සහ Lamborghini "ලෝකය පුරා විමෝචනය කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් ඇති නොකරන" බවයි. ඔහු කළමනාකරණය කරන වෙළඳ නාම දෙකට වඩා ඔහුට ඇති විශාල අභියෝගය ගැන විමසූ විට, ස්ටෙෆාන් වින්කල්මන් නිශ්චිත විය: “අපි හෙට දවසේ අශ්වයන් නොවන බවට සහතික වීමට”.
විද්යුත්? දැනට නොවේ
අවසාන වශයෙන්, Bugatti සහ Lamborghini වල ඉරණම පාලනය කරන මිනිසා මෙම වෙළඳ නාම දෙකෙහිම 100% විදුලි මාදිලි මතුවීම පෙන්වා දීමට කැමති සුපිරි ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක් හෝ විදුලි හයිපර්කාර් එකක් සඳහා ඇති හැකියාව බැහැර කර ඇත. දශකයේ අවසානය.
ඔහුගේ මතය අනුව, එම කාලය වන විට "නීති සම්පාදනය, පිළිගැනීම, ස්වාධීනත්වය, පැටවීමේ කාලය, පිරිවැය, කාර්ය සාධනය ආදිය" පිළිබඳ වැඩි දැනුමක් තිබිය යුතුය. එසේ තිබියදීත්, වෙළඳ නාම දෙකට සමීප පාරිභෝගිකයින් සමඟ විසඳුම් පරීක්ෂා කිරීමේ හැකියාව Stephan Winkelmann බැහැර නොකරයි.
මූලාශ්රය: Top Gear.