SUV සංකල්පය "කූපේ" නිශ්චිතවම ස්ථාපනය කර ඇති බව පෙනේ - එකඟ වුවත් නැතත් ... - Audi එහි ප්රධාන ප්‍රතිවාදීන්ගේ අඩිපාරේ යමින් මෙම නිකේතනය උත්සාහ කිරීමට තීරණය කළේය, වඩ වඩාත් ආකර්ෂණීය, ලාභදායී සහ තත්වයට සමාන වේ.
කිසිදු අතීත අත්දැකීමක් නොමැතිව, මුදු හතරේ සන්නාමය BMW හෝ Mercedes-Benz වැනි ප්‍රතිවාදීන් මෙන් එකම උපාය මාර්ගයක් තෝරා ගත් අතර, ආයුධ ඉලක්ක කර ගත්තේ ඉහළ පරිමා වාරික කොටස් වෙත නොව, තත්ත්‍වය, අවකලනය, පුද්ගලීකරණය වැනි අංගයන් සමඟ වඩාත් සුවිශේෂී සහ ඉල්ලුම් මට්ටම් සඳහා ය. . Audi Q7 ආරම්භක ලක්ෂ්‍යයක් ලෙස භාවිතා කරමින්, එය ක්‍රියාකාරීත්වයට වඩා ශෛලිය මත ඔට්ටු අල්ලන ආකෘතියක් ඉදිරිපත් කරයි: Audi Q8.
ශෛලිය හා අවකාශය සමඟ
BMW X6 හෝ Mercedes-Benz GLE Coupé වැනි මාදිලිවල උපකල්පිත ප්‍රතිවාදියා, Q7 වැනි නව Audi Q8, MLB Evo වේදිකාව මත පදනම් වේ, කෙටි (-66 mm), පළල (+27 mm) සහ මුල් ආකෘතියට වඩා අඩු (-38 මි.මී.).
කෙසේ වෙතත්, පහළට බැස යන වහලයේ පැතිකඩ හේතුවෙන් පවා, නිවැසියන් හතර දෙනෙකු සඳහා කාමරය ආරම්භයේදී බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වාසිදායක වන අතර, 605 l සහ 1755 l අතර වෙනස් විය හැකි ගමන් මලු ධාරිතාවකින් ද සමන්විත වේ (40:20 පිටුපස ආසන: 40) .
SUV රථයක ඇති බහුකාර්යතාව සහ offroad හැකියාව සමඟ දොර හතරේ සුඛෝපභෝගී කූපේවල අලංකාරය ඒකාබද්ධ කළ හැකි යෝජනාවක් ලෙස ඉදිරිපත් කර ඇති Audi Q8, එහි මීටර් 4, 98 තුළ පෙනෙන වඩාත් පිරිපහදු කළ හා ආකර්ෂණීය බාහිර සෞන්දර්‍යයකට ස්තූතිවන්ත වේ. දිග, පළල මීටර් 1.99 සහ උස මීටර් 1.70 කි.
ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Singleframe ග්‍රිල් සහ සම්මත LED ප්රධාන ලාම්පු (විකල්පයක් ලෙස LED Matrix), අලංකාර ලෙස බෑවුම් සහිත වහලක්, පුළුල් කරන ලද රෝද ආරුක්කු - Iconic Audi Quattro වලට සමාන -, රාමු රහිත දොරවල්, 19" රෝද, අන්තර් අගුලු දැමීමේ පසුපස විදුලි පහන් , පසුපස විසරණය සහ spoiler, පරමාර්ථය, ආනයනකරුගේම වගකිව යුතු විසින් උපකල්පනය කරන ලද අතර, ප්රධාන ප්‍රතිවාදීන්ගෙන් ගනුදෙනුකරුවන් ආරවුල් කිරීම, ඔහුගේ සහෝදරයා Q7 වෙතින් ඔවුන් සොරකම් කිරීමට වඩා වැඩි යමක් ඇතුළත් වේ. ඉතින්... ප්‍රතිවාදීන් පරිස්සම් වෙන්න!
ලක්ස්? ඉතාම. තාක්ෂණය? තව දුරටත්!
අති-ප්‍රතිරෝධී සැහැල්ලු ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද ශරීරයක් සහිත, එයින් 23% ඇලුමිනියම් වන අතර, Audi Q8 පසුව එහි සුවිශේෂී බාහිර සෞන්දර්‍යයට උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍යවලින් සැරසුණු සුඛෝපභෝගී අභ්‍යන්තරයක් එක් කරයි.
A8 හි රේඛා වලට බොහෝ සෙයින් සමාන රේඛා වලට අමතරව, මෙම "කූපේ" SUV රථය "එහි කොටසේ වඩාත්ම තාක්‍ෂණිකව දියුණු මාදිලිය" බවට පත් කිරීමට ජර්මානු සන්නාමය ගත් උත්සාහයේ එක් උදාහරණයකි. . මාර්ගය වන විට, A8 විධායකයා සමඟ එකම මූලාශ්රවලට අනුව, දැනටමත් සිදු වේ.
එක් මට්ටමේ උපකරණ
අපට යෝජනා කර ඇත්තේ එක් මට්ටමේ උපකරණයක් සමඟින්, විශේෂයෙන් පිරී තිබුණද, ජර්මානු SUV "කූපේ" නැවිගේෂන් ප්ලස් එම්එම්අයි සමඟ ප්‍රමිතියෙන් යුක්ත වන අතර එයට LTE උසස් ප්‍රමිතියක් සහිත Audi සම්බන්ධක දත්ත හුවමාරු මොඩියුලය සහ Wi-Fi හොට්ස්පොට්, නාවික පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. රියදුරු ආධාරක පද්ධති 39 ට අමතරව, පෙර ගමන් මත පදනම්ව රියදුරු මනාපයන් හඳුනා ගැනීම. ඒ අතර, “Bottleneck Assist” සහිත නව Adaptive Cruise Control, ඉදිකිරීම් කටයුතු හේතුවෙන් මාර්ගය පටු වන විට මෝටර් රථයට “කියවීමට” ඉඩ සලසන තාක්ෂණය, වේගය අඩු කිරීම සහ Towing Hitch with Maneuver Assist ස්පර්ශ තිර මත ක්‍රියාත්මක විය.
මෙම ප්‍රකාශය සාධාරණීකරණය කිරීම සඳහා, සාලයේ ඇති ඩිජිටල් තිර තුනම, 12.3” Audi අතථ්‍ය නියමු කුටිය (සම්මත) වලින් ආරම්භ වන අතර ඉදිරිපස ආසන අතර විහිදෙන පුළුල් මධ්‍ය කොන්සෝලයේ විශාල කොටසක් පුරවන වර්ණ ස්පර්ශ තිර දෙකකින් අවසන් වේ - 10.1” හෝ උසස්, එයින් තොරතුරු රසාස්වාදය සහ සංචාලන පද්ධති පාලනය කළ හැකිය; සහ පහළින් 8.6", එමගින් උණුසුම සහ වායු සමීකරණය, පහසුව කාර්යයන් සහ පෙළ ආදානය නියාමනය කරනු ලැබේ. දෙකම සරල වීදුරු ස්පර්ශ කිරීමේ හැඟීම සඟවන Touch Response විශේෂාංගය ඇත.
ඔබ උසින් අඩුද? නොපෙනේ!…
Audi Q8 හට ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය සහ quattro ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය සහිත අට-වේග Tiptronic ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන්ම ව්‍යවර්ථ දෛශික පද්ධතියක්, ප්‍රගතිශීලී සුක්කානම, පැතිකඩ හතක් සහිත Audi Drive Select පද්ධතියක් (offroad mode ඇතුළුව), Hill Descent වලින් ද ප්‍රතිලාභ ලැබේ. 220 mm හි බිම් නිෂ්කාශනය පවත්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන damping පාලනය සමඟ පාලනය සහ අත්හිටුවීම.
කෙසේ වෙතත්, පාලිත තෙතමනය සහිත (විකල්ප) අනුවර්තී වායු අත්හිටුවීමේ අනුවාද දෙකෙන් එකක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ විට, Q8 ට 90 mm පරාසයක් තුළ ශරීර වැඩවල උස නියාමනය කිරීමට පවා හැකි වේ - ගතික මාදිලිය සඳහා විකල්පය සමඟ. සාමාන්‍ය මට්ටමට සාපේක්ෂව කට්ටලය 40 mm කින් අඩු කරන්න, Offroad මාදිලිය තෝරාගැනීමෙන් අදහස් වන්නේ 50 mm වැඩි උන්නතාංශයකි.
එසේම විකල්ප, ස්වයංක්රීය දිශානුගත පසුපස ඇක්සලය, පැයට කිලෝමීටර 60ක් දක්වා පසුපස රෝද ඉදිරිපසට ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට හරවන අතර එමඟින් උපාමාරු සඳහා පහසුකම් සපයයි. එම වේගයට වඩා වැඩි ස්ථායීතාවයක් සහ වක්‍ර ඇතුළත් කිරීම් සහතික කරමින්, එය ඉදිරි දිශාවටම ඒවා ගැනීමට සලස්වයි.
අපගේ Youtube නාලිකාවට දායක වන්න:
එක එන්ජිමක් විතරයි... දැනට
එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Audi Q8 තනි එන්ජිමකින් පෘතුගාලයේ අලෙවිකරණය ආරම්භ කරයි 50 TDI , 286 hp බලයක් සහ 600 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිත 3.0 TDI සමඟ සමාන වේ. එය, ඉහත සඳහන් කළ Tiptronic අට-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ එක්ව, තත්පර 6.3 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය සහ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 245 දක්වා සහතික කරයි, සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 6.6 l / 100 km (NEDC 2, එනම්, ලබාගත් අගයන් NEDC වෙත නැවත පරිවර්තනය කරන ලද WLTP පරාමිතීන් අනුව වාහනය සමජාතීය වන සංක්‍රාන්ති චක්‍රය සහ CO2 විමෝචනය 172 g/km වේ.
මෘදු-දෙමුහුන්
Audi SQ7 මත ආරම්භ කරන ලද, Q8 විසින් හඳුන්වා දෙන V6 3.0 TDI මෘදු-දෙමුහුන් හෝ අර්ධ-දෙමුහුන් වේ. එනම්, එහි 48 V ප්‍රාථමික විද්‍යුත් පද්ධතියක්, ලිතියම්-අයන බැටරියක් සහ පටියක් සහිත ආරම්භක ප්‍රත්‍යාවර්තකයක් (විදුලි මෝටරයක්) ඇත, එය 100% විදුලි මාදිලියේ සංසරණයට ඉඩ නොදෙන නමුත් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර සංසරණයට ඉඩ සලසයි. උපරිම තත්පර 40ක් සඳහා, ආරම්භක සහ නැවතුම් ක්‍රියාවට ඇතුළුවීමට අමතරව, පැයට කිලෝමීටර 22 දක්වා. නිෂ්පාදකයා පවසන පරිදි, 0.7 l / 100 km දක්වා පරිභෝජනය අඩු කිරීම සහතික කරයි.
කෙසේ වෙතත්, තව දුරටත්, වඩාත් නිවැරදිව 2019 මාර්තු මාසයේදී, අඩු බලගතු පැමිණීම අපේක්ෂා කෙරේ 45 TDI 231 hp, පසුව, ජූලි මාසයේදී, පරාසයේ මුදුනේ "ගොඩබෑම" මගින් SQ8 BiTDI 435 hp.
මිල අධිකද? එය රඳා පවතියි…
අවසාන වශයෙන්, මිල ගණන් ගැන කුමක් කිව හැකිද? Audi Q8 50 TDI මූලික මිලක් සඳහා තනි මට්ටමේ උපකරණ සහ පුළුල් විකල්ප ලැයිස්තුවක් සමඟින් දැන් ලබා ගත හැකිය යුරෝ 110 දහසක් . වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, අනුරූප Q7 ට වඩා යුරෝ 15 දහසක් (නමුත් බොහෝ අඩු සම්මත උපකරණ සමඟ), සහ අනාගත Q8 45 TDI එන්ජිමට වඩා යුරෝ 10 දහසක් පමණ වැඩි ය.
මිල අධික වුවත් නැතත්, Audi පෘතුගාලය විශ්වාස කරන්නේ එය වසරකට මෝටර් රථ 60ක් පමණ අලෙවි කළ හැකි බවයි. මෙම Q8 සඳහා ඉල්ලා සිටින මිල එහි ප්‍රතිවාදීන්ගේ මිලට අනුකූල වන නිසා පමණක් නොව, Q7 පමණක් මේ මොහොතේ, වසරකට ඒකක 70 ත් 100 ත් අතර අගයක් ගනී.
මෙම Audi Q8 Q7 ට වඩා උද්යෝගිමත් සහ අතිමහත් බව අපි පිළිගන්නේ නම්, එසේ නම්…
