Euro NCAP විසින් “පොදු” මාදිලි සඳහා සාදන ලද ම්ලේච්ඡ බිඳ වැටීම්-පරීක්ෂණ රූපවලට පවා අපි පුරුදු වී ඇත්නම්, සත්‍යය නම්, හයිපර්ස්පෝර්ට්ස් සඳහා එකම ආකාරයේ පරීක්ෂණ සිදු කිරීම තවමත් දුර්ලභ රූපයක් වීමයි.
හොඳයි, මීට මාස කිහිපයකට පසු, Koenigsegg බංකොලොත් නොවී Regera හි ආරක්ෂාව පරීක්ෂා කළ ආකාරය අපි ඔබට පෙන්වා දුන්නෙමු, අද අපි ඔබට ගෙන එන්නේ Rimac හි ආරක්ෂාව පරීක්ෂා කරන ආකාරය ඔබට දැක ගත හැකි වීඩියෝවකි. C_දෙක එය විවිධ වෙළඳපල තුළ අනුමත කළ හැකි වන පරිදි.
වීඩියෝවේ රිමාක් පැහැදිලි කරන පරිදි, පරීක්ෂණ ආරම්භ වන්නේ අතථ්‍ය සමාකරණයෙන් වන අතර, පසුව නිශ්චිත සංරචක පූර්ණ පරිමාණයෙන් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව පමණක් සම්පූර්ණ මාදිලි පරීක්ෂණයට ලක් කෙරේ, පළමුව පර්යේෂණාත්මක මූලාකෘති ලෙස, පසුව මූලාකෘති ලෙස, පසුව අවසන් වේ. නිෂ්පාදන ආකෘති.
දිගු ක්රියාවලියක්
Rimac ට අනුව, C_Two සංවර්ධන ව්‍යාපෘතිය වසර තුනක් තිස්සේ ක්‍රියාත්මක වන අතර, Koenigsegg දැනටමත් තහවුරු කර ඇති පරිදි, ඉතා සුළු ඒකක නිෂ්පාදනය කිරීමට කැප වූ ඉදිකිරීම්කරුවෙකුට මාදිලිවල ආරක්ෂාව පරීක්ෂා කිරීම තරමක් මිල අධික වන අතර එමඟින් නිර්මාණාත්මක විසඳුම් සෙවීමට ඔවුන්ට බල කෙරේ. .
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
එකක් නම් පර්යේෂණාත්මක මූලාකෘතියක් සමඟ අධිවේගී බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණවල පළමු වටයේදී එකම මොනොකොක් නැවත භාවිතා කිරීමයි (කොයින්ග්සෙග් රෙගේරා සමඟ කළාක් මෙන්). මෙය එක් මොනොකොක් එකක් සම්පූර්ණ පරීක්ෂණ හයක් තුළ භාවිතා කිරීමට හේතු වූ අතර, ඒ සමඟම එහි ඉහළ ප්‍රතිරෝධය ඔප්පු විය.
වෙත කරන ලද මේ සියලු ආරක්ෂක පරීක්ෂණවල අවසාන ප්‍රතිඵලය Rimac C_Two සන්නාමයේ ඉංජිනේරුවන් සතුටු වන අතර සත්‍යය නම්, එහි පූර්වගාමියා, Concept_1 දැනටමත් ආරක්ෂිත බව අප සැලකිල්ලට ගතහොත් (Richard Hammond පවසන පරිදි) සෑම දෙයක්ම විශ්වාස කරන්නේ C_Two එය යටත් විය හැකි ඕනෑම ආරක්ෂක පරීක්ෂණයකින් විශිෂ්ට ලෙස සමත් විය යුතු බවයි.