එම සීට් ටොලිඩෝ 1992 දී (1L, පළමු පරම්පරාව) මෙම සම්මානය දිනා ගැනීමෙන් පසු එය නැවත වරක් 2000 දී පෘතුගාලයේ වසරේ මෝටර් රථය විය (1M, දෙවන පරම්පරාව, 1998 දී දියත් කරන ලදී).
1991 බාර්සිලෝනා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රථම වරට ලොවට පෙන්වූ ස්පාඤ්ඤ පවුල, අවස්ථා දෙකකදී මෙම සම්මානය දිනාගත් දෙවන මාදිලිය විය (පළමුවැන්න Volkswagen Passat).
Giorgetto Giugiaro විසින් නිර්මාණය කරන ලද, පළමු වැනි, Toledo හි දෙවන පරම්පරාව 1998 දී පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ වූ අතර Volkswagen සමූහයේ PQ34 වේදිකාව මත පදනම් වූ අතර එය 1996 දී Audi A3 හි ආරම්භ කරන ලද අතර එය බොහෝ දෙනෙකුට පදනම විය. එකල සමූහයේ අනෙකුත් මාදිලි: Audi TT, SEAT Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora සහ Volkswagen Golf.
ක්රීඩාශීලී චරිතයක් සහිත පවුලක්
එය Octavia සහ Bora සමඟ සංරචක කිහිපයක් බෙදා ගත් නමුත්, එය දොර හතරේ ආකෘතිය තිබියදීත්, තුනෙන් ක්රීඩාශීලීම යෝජනාව ලෙස උපකල්පනය කරන ලදී. එකල, හැකි ටොලිඩෝ ව්‍යුත්පන්නයන් ගැන බොහෝ සමපේක්ෂන පැවතුනි, විශේෂයෙන් කූපේ අනුවාදයක්. නමුත් පෙනී සිටීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවූයේ දොර පහේ හැච්බැක්, පළමු ලියොන් ය.
ඇතුළත, උපකරණ පුවරුව පළමු පරම්පරාවේ A3 වෙතින් ව්‍යුත්පන්න කර ඇති අතර කඳට භාණ්ඩ ලීටර් 500 ක් (පසුපස ආසන නැමුණු ලීටර් 830 දක්වා) ඉඩ ලබා දී ඇත, එය ටොලිඩෝගේ පවුලේ වගකීම්වලට ගරු කරන චරිතයකි. කෙසේ වෙතත්, සහ ස්පාඤ්ඤ සන්නාමයේ නව ස්ථානගත කිරීමේ "දෝෂය" නිසා, මැදිරියේ නිමාව සහ ද්රව්ය හොඳ සැලැස්මක් ඉදිරිපත් කරන ලදී.
පරාසය සෑදූ එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, විශේෂත්වය වූයේ 90 සහ 110 hp සහිත 1.9 TDI බ්ලොක් සහ පවතින පෙට්‍රල් කුට්ටි තුනයි: 100 hp 1.6 හරස් ප්‍රවාහයක්, 125 hp (Audi මූලාරම්භය) 1.8 20v සහ 2.3 150 hp, දෙවනුව SEAT එකක් බලගන්වන පළමු සිලින්ඩර පහේ එන්ජිම, සහ එය ඉහලට, ඊටත් වඩා දුර්ලභ සිලින්ඩර පහක V (කෙළින්ම VR6 වෙතින් ව්‍යුත්පන්න කර ඇත).
ප්‍රතිනිර්මාණය කර නොතිබුණද, Toledo හි දෙවන පරම්පරාවට නව එන්ජින් ලැබෙන අතර එය වැඩි වැඩියෙන් දැඩි යුරෝපීය විමෝචන ප්‍රමිතීන්ට අනුවර්තනය විය. 2000 දී, ප්‍රවේශ මට්ටමේ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව 105 hp සහිත 1.6 16v එන්ජිමක් මඟින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එය වැඩි කාර්ය සාධනයක් සහ අඩු පරිභෝජනයක් පොරොන්දු වූ අතර ඊළඟ වසරේ, 2001 දී, 150 hp සහිත 1.9 TDI හි ඊටත් වඩා බලවත් අනුවාදයක් පැමිණෙනු ඇත - සහ ජනප්‍රිය TDI අකුරු තුන රතු පාටින්.
Toledo හි වඩාත්ම බලවත් සඳහා 180 hp
2.3 V5 එහි බහු-කපාට ප්‍රභේදය තුළ එහි බලය 170 hp දක්වා ඉහළ යනු ඇත - මුළු කපාට 20 - නමුත් SEAT Toledo හි වඩාත්ම බලවත් වන්නේ 180 hp සහිත මුල් Audi 1.8 l හතර-සිලින්ඩර් ටර්බෝ වේ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, එහි කපාට 20 ක් ද තිබුණි, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී සිලින්ඩරයකට කපාට පහක් ඇත.1.9 TDI 2003 දී නව 130 hp අනුවාදයක් ද ලබා ගත්තේය, නව Ibiza (තුන්වන පරම්පරාව) වෙතින් උරුම වූ තාප නියාමනය සහිත නව දර්පණ Toledo වෙත ලබා දීමට SEAT අවස්ථාව ලබා ගත් විට.
යුරෝපීය වෙළඳපොල විශාල සැලුන් වෙත වැඩි වැඩියෙන් අවධානය යොමු කිරීමට පටන් ගෙන ඇති අවස්ථාවක සහ මිනිසුන් වාහකයන් වෙත, මධ්‍යම සැලුන් වලට හානියක් වන පරිදි, ටොලිඩෝ මෙම නව යුරෝපීය තත්වයට ගොදුරු වී "ආපසු" නොපැමිණි. පළමු පරම්පරාවේ සංඛ්‍යාවට වඩා අඩුවෙන් ස්පාඤ්ඤ නිෂ්පාදකයා අපේක්ෂා කළ දේ වෙළඳපොළට.
එය මෙතෙක් පැවති සුවිශේෂීම ලියොන් වර්ගයක් බිහි කළේය
සමහර විට මේ හේතුව නිසා, ටොලිඩෝට වැඩි "කුළු බඩු" ලබා දෙන අනුවාදයක් කිසි විටෙක නිෂ්පාදනය කර නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම අපි 1999 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කළ SEAT Toledo Cupra ගැන කතා කළෙමු. එහි රෝද 18ක්, අත්හිටුවන ලද අත්හිටුවීමක්, වැඩිදියුණු කළ අභ්‍යන්තරයක් සහ, සියල්ලටම වඩා V6 එන්ජිමක් (Volkswagen සමූහයේ VR6) සමඟින් යුක්ත විය. 204 hp බලයක් නිපදවිය හැකි ලීටර් 2.8 කින්, රෝද හතරටම යවනු ලැබේ.
එය කිසිදා වාණිජකරණය නොවනු ඇත, නමුත් එය (එසේම දුර්ලභ) Leon Cupra 4 "සජීවී" කිරීමට තෝරාගත් එන්ජිම බවට පත් විය. එය ඉතිහාසයේ සිලින්ඩර හතරකට වඩා ඇති එකම ලියොන් විය.
සංචාරක ශූරතාවලියේ සිය සලකුණ තැබීය
දෙවන පරම්පරාවේ Toledo ද යුරෝපීය සංචාරක මෝටර් රථ ශූරතාවලිය (ETCC) සඳහා 2003 දී ඉදිරිපත් කරන ලද Toledo Cupra Mk2 හරහා තරඟ පරිච්ඡේදයක් අත්විඳ ඇත. 2005 දී, ETCC ලෝක සංචාරක මෝටර් රථ ශූරතාව (WTCC) ලෙස නම් කරන ලද අතර Toledo Cupra Mk2 එහි පැවතුනි.
2004 සහ 2005 දී SEAT Sport බ්රිතාන්ය සංචාරක මෝටර් රථ ශූරතාවලියේ (BTCC) ETCC හි භාවිතා කරන ලද ඒවාට සමාන Toledo Cupra Mk2 දෙකක් සමඟ තරඟ වැදුණි, එය අවසානයේ දී දිගු තරඟකාරී ජීවිතයක් ගත කරන ආකෘතියකි, 2009 දී තවමත් පුද්ගලික කණ්ඩායම් භාවිතා කරන ලදී. ඔවුන් මෙම බ්රිතාන්ය සංචාරක පරීක්ෂණයේදී.
SEAT Toledo 2004 දී ප්‍රතිස්ථාපනය වනු ඇත, මාදිලියේ තුන්වන පරම්පරාව පැමිණි විට, එය ... වෙනස් ශරීරයක් භාවිතා කරන ලදී. එය අල්ෆා රෝමියෝ වැනි නිරූපිකාවන්ගේ “පියා” වන ඉතාලි වෝල්ටර් ද සිල්වා විසින් නිර්මාණය කරන ලද - එය ඇල්ටියා වෙතින් ව්‍යුත්පන්න වූ - කුඩා වෑන් රථයක 'වායු' සහිත අමුතු, උස දොර 5-හැච්බැක් රථයක් බවට පත් විය. 156 හෝ Audi R8 සහ වසර ගණනාවක් Volkswagen සමූහයේ සැලසුමට නායකත්වය දුන්නේය.
ඔබට පෘතුගාලයේදී වසරේ හොඳම මෝටර් රථ ජයග්‍රාහකයින් හමුවීමට අවශ්‍යද? පහත සබැඳිය අනුගමනය කරන්න: