පෙර Audi Grandsphere සංකල්පය ඉදිරියට යන විට, මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවන්ට බොහෝ විට බියකරු සිහිනයක් වන එම දිනවලින් එකක් වීමට සෑම දෙයක්ම තිබුණි.
විෂය Audi A8 අනුප්‍රාප්තිය වූ අතර Audi හි නිර්මාණ අධ්‍යක්ෂක Marc Lichte ඔහුගේ අදහස් Volkswagen සමූහයේ කළමනාකාරීත්වය වෙත ඉදිරිපත් කිරීම විය.
බොහෝ විට මෙවැනි අවස්ථා වලදී, නිර්මාණකරුවන්ගේ නිර්මාණශීලීත්වය, පිළිගත් දෙයක් නිර්මාණය කිරීමට සිදු වන පීඩනයෙන් වැසී යයි. ඉදිරිපත් කරන ලද යෝජනාවලට ප්‍රතිචාර වශයෙන් “මිල අධික”, “තාක්ෂණිකව කළ නොහැකි” හෝ සරලව “පාරිභෝගිකයාගේ රුචිකත්වයට නොගැලපෙන” වැනි අදහස් පොදු වේ.
ඔලිවර් හොෆ්මන් (වමේ), තාක්ෂණික සංවර්ධන කළමනාකරණ මණ්ඩලයේ සාමාජික, සහ Audi නිර්මාණ අධ්‍යක්ෂ Marc Lichte (දකුණ)
නමුත් මෙවර සෑම දෙයක්ම වඩා හොඳින් සිදු විය. Volkswagen සමූහ ව්‍යාපාරයේ විධායක අධ්‍යක්ෂ හර්බට් ඩයිස් මාර්ක් ලිච්ට පැවසූ විට ඔහුට පැවසුවේ “නිර්මාණකරුවන් නිර්භීත වූ විට Audi සෑම විටම සාර්ථක විය”, එබැවින් ඔහුට ආරක්ෂිත හැසිරීමක් ලබා දෙමින් ව්‍යාපෘතියට ඇවිදීමට රෝද ඇති අතර වෙළඳ නාමය සඳහා නව මංපෙත් විවර කරමිනි. වළලු වලින්.
ඔහු දුටු දෙයින් සතුටු නොවූ Audi හි සභාපති Markus Duesmann ගේ පැත්තෙන් ද එවැනිම ප්‍රතිචාරයකි.
2024 A8 අපේක්ෂාවෙන්
එහි ප්‍රතිඵලය තමයි මේ Audi Grandsphere සංකල්පය , එය 2021 මියුනිච් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ තරු වලින් එකක් වනු ඇත, ඊළඟ පරම්පරාවේ Audi A8 පිළිබඳ ඉතා නිශ්චිත දැක්මක් පමණක් නොව, ආටෙමිස් ව්‍යාපෘතියේ ප්‍රත්‍යක්ෂ සාක්ෂාත් කර ගැනීම ද සපයයි.
අවසාන නිෂ්පාදන මාදිලියේ 75-80% නියෝජනය කරන වාහනය නිෂ්පාදනය කිරීමට තම කණ්ඩායම සමත් වූ වේගය ගැන Marc Lichte බෙහෙවින් සතුටු වන අතර එහි දැවැන්ත දිග මීටර් 5.35 රෝද පාදම 3.19 නිසා ප්‍රබල දෘශ්‍ය බලපෑමක් ඇති කරමින් ආරම්භ වේ. එම්.
2024/25 සංක්‍රාන්තියේදී Audi හි මෝස්තර භාෂාවේ යුගයක් උදා කිරීමට අපේක්ෂා කරන Audi හි අනාගත ප්‍රමුඛත්වය බොහෝ සම්මුතීන් සමඟින් බිඳී යයි. පළමුව, ග්රෑන්ඩ්ස්පියර් දෘෂ්‍යමානව නරඹන්නා රවටා ගනී: පසුපස සිට බලන විට එය සාපේක්ෂ වශයෙන් සාමාන්‍ය තොප්පියක් ඇති බව පෙනේ, නමුත් අප ඉදිරියෙන් ඉදිරියට යන විට අපට පෙනී යන්නේ කලක් තත්ව සංකේතයක් වූ තොප්පියෙහි වැඩි යමක් ඉතිරිව නොමැති බවයි. බලවත් එන්ජින් සඳහා.
"කපුව ඇත්තටම ඉතා කුඩායි... මම මෙතෙක් කාර් එකක නිර්මාණය කර ඇති කුඩාම එක", Lichte සහතික කරයි. සම්භාව්‍ය සෙඩාන් රථයකට වඩා GT මෙන් පෙනෙන මෙම සංකල්පයේ අලංකාර සිල්වට් සඳහා ද එය අදාළ වේ, සමහර විට දින අවසන් වී ඇත. නමුත් මෙහි පවා, හැඟීම නොමඟ යවන සුළුය, මන්ද අපට Audi Grandsphere ලැයිස්තුගත කිරීමට අවශ්‍ය නම්, අභ්‍යන්තර අවකාශය පිරිනැමීමේදී එය සෙඩාන් රථයකට වඩා වෑන් රථයක් වැනි බව අප සැලකිය යුතුය.
හදිසියේ ඇතුලට ගසාගෙන යන දැවැන්ත පැති ජනේල, වහලයට සම්බන්ධ වීම සහ ආකර්ෂණීය පසුපස ස්පොයිලර් වැනි උපක්‍රම වැදගත් වායුගතික ප්‍රතිලාභ බවට පරිවර්තනය වීම අවසන් වන අතර, එය පසුව මෝටර් රථයේ ස්වායත්තතාවයට ධනාත්මක ඇඟවුම් ඇති කරයි, එය 120 kWh බැටරියට ස්තූතිවන්ත විය යුතුය. කිලෝමීටර 750 ට වඩා වැඩි විය යුතුය.
Audi ඉංජිනේරුවන් ආරෝපණය සඳහා 800 V තාක්‍ෂණය මත ක්‍රියා කරයි (එය දැනටමත් Audi e-tron GT මෙන්ම එය ලබාගත් Porsche Taycan හි භාවිතා වේ), නමුත් තවමත් අසල්වැසි ඩැනියුබ් හරහා ජලය විශාල ප්‍රමාණයක් ගලා යයි. 2024 අවසානයේ.
කිලෝමීටර 750 ක ස්වයං පාලනයක්, 721 hp…
Audi Grandsphere හි බලය අඩු නොවනු ඇත, සම්පූර්ණ 721 hp සහ 930 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිත විද්‍යුත් මෝටර දෙකකින් පැමිණෙන අතර, එය 200 km/h ට වැඩි උපරිම වේගය පැහැදිලි කිරීමට උපකාරී වේ.
මෙය රියදුරු ගතිකත්වයේ නිර්මල ස්වෛරීත්වයයි, නමුත් "පැරණි ලෝකයේ", "නව ලෝකය" ස්වයංක්රීය රිය පැදවීමේ තාක්ෂණයන් කෙරෙහි එහි වාචාලකම වැඩි අවධානයක් යොමු කරනු ඇත.
ග්රෑන්ඩ්ස්පියර් 4 මට්ටමේ “රොබෝ මෝටර් රථයක්” වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ (ස්වයංක්රීය රිය පැදවීමේ මට්ටම්වලදී, 5 වන මට්ටම සම්පූර්ණයෙන්ම රියදුරු අවශ්‍ය නොවන සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීය වාහන සඳහා වේ), එය අවසාන ආකෘතිය ලෙස ඉදිරිපත් කිරීමෙන් ටික කලකට පසු, දෙවන භාගයේදී දශකය . පද්ධතියේ හැකියාවන්ට වඩා රෙගුලාසි නොමැතිකම හෝ ඒවායේ නොපැහැදිලි බව නිසා Audi හට වත්මන් A8 හි 3 වන ස්ථරය අත්හැරීමට සිදු වූ බව සලකන විට එය අභිලාෂකාමී සැලැස්මකි.
ව්‍යාපාරික පන්තියේ සිට පළමු පන්තිය දක්වා
අභ්‍යවකාශය යනු ලිච්ටේ හොඳින් දන්නා යථාර්ථයකි: “අපි සමස්ත සුවපහසුව පරිවර්තනය කරමින් එය ව්‍යාපාරික පන්තියේ ප්‍රමිතීන්වල සිට පළමු පන්තියේ ආසනවල දෙවන පේළිය දක්වා, වම් ඉදිරිපස අසුනේ පවා, අව්‍යාජ විප්ලවයක් සාදයි. ”.
නිවැසියාට අවශ්‍ය වන්නේ එය නම්, ආසන පිටුපස 60° පසුපසට ඇලවිය හැකි අතර, මෙම ආසනවල පරීක්ෂණවලින් පෙන්නුම් කර ඇත්තේ, ගුවන් යානයක මෙන්, අධිවේගී මාර්ගයක (කිලෝමීටර් 750 සිට) සිට රාත්‍රිය පුරා නිදා ගැනීමට හැකි බව ය. මියුනිච් සිට හැම්බර්ග් දක්වා. සුක්කානම් රෝදය සහ පැඩලය පසුබැසීම නිසා මෙම මුළු ප්‍රදේශයම බාධාවකින් තොරව පහසු කරවන දෙයක්.
සම්පූර්ණ පළල අඛණ්ඩ ඩිජිටල් සංදර්ශකයකින් සරසා ඇති පටු, වක්‍ර උපකරණ පුවරුව, අවකාශය පිළිබඳ විශාල හැඟීමකට ද දායක වේ. මෙම සංකල්ප මෝටර් රථයේ, තිර නිර්මාණය කර ඇත්තේ ලී යෙදුම්වල ය, නමුත් මෙම දක්ෂ විසඳුම ක්‍රියාත්මක වනු ඇතැයි විශ්වාස නැත: “අපි තවමත් එය ක්‍රියාත්මක කිරීමට කටයුතු කරමින් සිටිමු”, ලිච්ටේ පිළිගනී.
පළමු අදියරේදී, Audi Grandsphere වඩාත් සාම්ප්‍රදායික තිර වලින් සමන්විත වනු ඇත, තිරයන් වේගය හෝ ඉතිරි ස්වයං පාලනය පිළිබඳ තොරතුරු ලබා දීමට පමණක් නොව, වීඩියෝ ක්‍රීඩා, චිත්‍රපට හෝ රූපවාහිනී වැඩසටහන් සමඟ විනෝදාස්වාදය සඳහා ද භාවිතා කළ හැකිය. මෙම තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා, Audi විසින් Apple, Google වැනි අධි-තාක්ෂණික දැවැන්තයින් සහ Netflix වැනි ප්‍රවාහ සේවා සමඟ හවුල්කාරිත්වයන් ස්ථාපිත කරයි.
මෝටර් රථයක ස්වරූපයෙන් ධෛර්යය පෙන්වීමක් සූදානම් වන්නේ එලෙස ය.
කර්තෘ: Joaquim Oliveira/Press-Inform