පයික්ස් පීක් හි වාර්තාව දැනටමත් ජය ගැනීමෙන් පසුව, කිලෝමීටර 19.99 ක් සහ පාඨමාලාවේ කොන් 156 ක් විනාඩි 7 මිනිත්තු 57,148 කින් ආවරණය කරයි. Volkswagen ID.R තවත් වාර්තාවක් "පහර දීමට" සූදානම් වේ, මෙවර සුප්‍රසිද්ධ Nürburgring පරිපථයට.
නැත, Volkswagen මූලාකෘතිය එහි "ඥාති සහෝදරයා" වන Porsche 919 Hybrid විසින් අත්පත් කරගත් කාලය පරාජය කිරීමට අදහස් නොකරයි. මිනිත්තු 5 තත්පර 19.546 ජර්මානු පරිපථයේ ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 21 ක් සහ කොන් 73 ක් ආවරණය කිරීමට. ඒ වෙනුවට, ID.R හි ඉලක්කය වන්නේ "හරිත නිරය" වටා ඇති වේගවත්ම විද්‍යුත් වාහනය ලෙස ස්ථාපිත වීමයි - මෙම තනතුර පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද?
දැනට, වාර්තාව අයිති වන්නේ NIO EP9 , (ඉතා) සීමිත නිෂ්පාදනයේ සුපිරි (විදුලි, ඇත්ත වශයෙන්ම). චීන ට්‍රෑම් රථය ළඟා වූ කාලය පමණි තත්පර 6 විනාඩි 45.9 යි , Lamborghini Aventador SVJ විසින් ලබා ගත් අගයට වඩා අඩු අගයක්.
Volkswagen ID.R අංක
Nürburgring වලට මුහුණ දීමට සූදානම් වන පරිදි ID.R හි ප්‍රශස්තිකරණ පරීක්ෂණ - වාර්තාගත උත්සාහය ඊළඟ ගිම්හානයේදී සිදු විය යුතුය - දැනටමත් ආරම්භ වී ඇතත්, එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සම්බන්ධයෙන් කිසියම් ප්‍රවෘත්තියක් තිබේද යන්න තවමත් තහවුරු කර නොමැත. මූලාකෘතිය.
අපගේ පුවත් ලිපියට මෙහි දායක වන්න
කෙසේ වෙතත්, මේවා Pikes Peak හි වාර්තාගත මූලාකෘතියට එරෙහිව පවතින්නේ නම්, ID.R විදුලි මෝටර දෙකක් සහ එකක් සමඟ පැමිණීමට අපේක්ෂා කෙරේ. ඒකාබද්ධ බලය 680 hp, උපරිම සහ ක්ෂණික ව්යවර්ථ 650 Nm සහ බර 1100 kg පමණ වේ . මෙම අගයන් තත්පර 2.25 කින් විද්‍යුත් මූලාකෘතියට 0 සිට 100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ස්වේන් ස්මීට්ස්, Volkswagen Motorsport අධ්‍යක්ෂNordschleife (Nürburgring) හි වාර්තාව බිඳ දැමීමේ මෙම උත්සාහය සමඟින්, අපට අවශ්‍ය වන්නේ විද්‍යුත් රිය පැදවීම සමඟ කාර්ය සාධනයේ දැවැන්ත විභවය ප්‍රදර්ශනය කිරීමයි.
මෙම පරමාර්ථය තුළ Volkswagen වෙත සහය දක්වන්නේ Bridgestone, එය Potenza ටයර් සමඟ ID.R සන්නද්ධ කරනු ඇත. මෙය Volkswagen සහ Bridgestone අතර පළමු හවුල්කාරිත්වය නොවේ, නිෂ්පාදන වාහන සඳහා මුල් උපකරණ නිපදවීමට සන්නාම දෙක දැනටමත් එක්ව කටයුතු කර ඇත.