මෑත හා වේගවත් අතුරුදහන් වීම Sergio Marchionne ෆියට් සමූහ ව්‍යාපාරයේ ඉරණමට නායකත්වය දුන් ක්‍රයිස්ලර් - එෆ්සීඒ සමඟ ඒකාබද්ධ වනු ඇත - සහ ෆෙරාරි (එහි භ්‍රමණයෙන් පසු), මෝටර් රථ විශ්වයේ හිස් බවක් ඉතිරි කළේය. සම්මුතියක් නැති, වෙහෙස නොබලා සිටින චරිතයක් වන ඔහු කර්මාන්තයේ වඩාත්ම ඉල්ලුමක් ඇති ප්රධාන විධායක නිලධාරියෙකු ද විය. ඔහුගේ සෘජු බව සඳහා පිළිගත්, "උණුසුම් රෙදි" නොමැතිව, දේවල් පවතින ආකාරයටම පැවසීමට ඔහුට කිසි විටෙකත් ගැටළු ඇති නොවීය. අසාමාන්‍ය ප්‍රායෝගිකවාදයෙන් මෙහෙයවන ලද කණ්ඩායම් දෙකක් විනාශයට පත් වූ බව කියති. සහ ඒවා ලාභදායී, තිරසාර සහ ණයවලින් නිදහස් කර ඇත.
නමුත් මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල - ඉහළ චිත්තවේගීය ආරෝපණයක් සහිත වස්තූන්, මාර්චියෝන්ගේ ප්‍රායෝගික කළමනාකරණයෙන් බොහෝ දුරස් ය - ඔහුගේ තීරණ වලට කැමති වූයේ ඉතා ස්වල්ප දෙනෙකි.
අපි “Marchionne යුගයේ” මෝටර් රථ කිහිපයක් එකතු කර ගත්තෙමු, ඒවා කටට වැදුණු ඒවා, අනෙක් ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම නොවේ, සහ සැබෑ “නරක” ...
යහපත
අපි Fiat 500, Alfa Romeo Giulia සහ ප්‍රායෝගිකව ජීප් සංකේතය සමඟින් සියල්ල ඉස්මතු කරමු. අත්ලාන්තික් සාගරයේ අනෙක් පැත්තේ, Chrysler Pacifica සහ නොවැළැක්විය හැකි Ram Pick-up, "අනෙක්" ෆියට් අමතක නොකර, දකුණු ඇමරිකාවේ සිට, අනුප්‍රාප්තිකයා විය හැකි Toro හෝ Argo pick-up වැනි මාදිලි ඉස්මතු කරයි. මෙහි අවට විරාම ලකුණු.
ඔවුන්ගේ වාණිජ සාර්ථකත්වය සඳහා කැපී පෙනෙන සහ කැපී පෙනෙන මාදිලි, සමඟින් විශිෂ්ට ලාභදායීතාවය . Giulia සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඊටත් වඩා වැදගත් වන්නේ, ඉතාලි වෙළඳ නාමය නැවත ලබා ගැනීමේදී, එය සමහර විට වඩාත්ම බැරෑරුම් උත්සාහයක් වන අතර, අපගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් සාර්ථකත්වයේ හොඳම අවස්ථාවන් ඇත.
ජැක්පොට්. "රෙට්‍රෝ" ප්‍රවේශයේ සාර්ථක කතා කිහිපයෙන් එකකි. ෆියට් 500 2007 දී දියත් කරන ලද අතර එහි කොටසෙහි ප්‍රමුඛයා වෙමින් වෙළඳපල ජය ගත්තේය. නිෂ්පාදනය කිරීමට ලාභදායී, Fiat Panda සමඟ කොටස් බෙදා හදා ගැනීම, නමුත් B-කොටස මිල ගණන් යටතේ විකුණනු ලැබේ. එය නගරවාසීන්ගෙන් වඩාත්ම ලාභදායී වේ.
නරකයි
පැහැදිලිව උද්දීපනය කරන්න ෆියට් 500e , මෝටර් රථය සඳහාම නොවේ - සෑම විටම විශිෂ්ට සමාලෝචන ලැබී ඇත - නමුත් FCA හි ගිණුම් වලට ඇති බලපෑම සඳහා. Marchionne ගේ වචන කුප්‍රකට ය:
ඔවුන් එය මිලදී නොගනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි, මන්ද මම එකක් විකුණන සෑම අවස්ථාවකම මට ඩොලර් 14,000 ක් අහිමි වේ. ඒක ඔයාට කියන්න තරම් මම අවංකයි.
ලැන්සියා සංකේතය සහිත ක්‍රයිස්ලර් ක්ලෝන වැළැක්විය හැකිය - ක්‍රයිස්ලර් අත්පත් කර ගැනීමෙන් ටික කලකට පසු, ක්‍රයිස්ලර් සහ ලැන්සියා ඔපල් සහ වොක්ස්හෝල් වැනි එකම කාසියේ දෙපැත්තක් බවට පත් කිරීමේ සැලසුමක් ගැන පවා කතා විය. Lancia Thema, Flavia සහ Voyager - පිළිවෙලින් Chrysler 300, 200 Convertible සහ Town&Country විසින් "පිරිසිදු සහ දෘඩ" ලාංඡන ඉංජිනේරු අභ්‍යාස - අතුරුදහන් වූ වහාම දර්ශනය විය. ඔවුන් ලන්සියාට කිසිම අනුග්‍රහයක් නොකළ බව කියමු...
Chrysler 300 හි Thema යන නම භාවිතා කිරීම සන්නාමයේ රසිකයින් සමඟ එතරම් සුදුසු නොවේ. එහි 2.0 ටර්බෝ ඩීසල් වැනි "යුරෝපීය හිතකාමී" එන්ජින් ද නොතිබීම වෙළඳපොලේ එහි ස්ථිරභාවයට දායක නොවීය.
Chrysler 200 සහ Dodge Dart saloons, 500e වැනි, නරක කාර් නොවේ යෝජනා දෙකම CUSW වේදිකාව මත පදනම් විය - Alfa Romeo Giulietta වේදිකාවේ පරිණාමය - නමුත් ප්‍රමාණවත් නොවන බව ඔප්පු විය. SUV/crossover වලට එරෙහිව වෙළඳපොලේ දුක් විඳි "සංයුක්ත" රූපලාවන්‍යාගාර (ඇමරිකානුවන් ඒවා හඳුන්වන පරිදි) පමණක් නොව, ඒවායේ ලාභය ප්‍රමාණවත් නොවේ - නැව්වලට විකුණුම් පරිමාව එකතු කරන නමුත් අවශ්‍ය ප්‍රතිලාභ නොවේ. නැවත වරක්, මාර්චියෝන්ගේ වචන අපට මතකයි:
ක්‍රයිස්ලර් 200 සහ ඩොජ් ඩාර්ට් යන දෙකම හොඳ නිෂ්පාදන වූවත්, අපි පසුගිය වසර අට තුළ FCA තුළ සිදු කර ඇති අවම මූල්‍යමය වශයෙන් ප්‍රතිලාභ ලබා දෙන ව්‍යාපාර බව මට දැන් ඔබට පැවසිය හැකිය. මේ දෙක තරම් නරක ආයෝජනයක් මම දන්නේ නැහැ.
එය වඩා හොඳ වාසනාවක් ලැබිය යුතු විය, නමුත් SUV/Crossover අලෙවිය ඉහළ යන වෙළඳපලක, Chrysler 200's "නැව්ගත කර ඇත්තේ" ... බොනට් මත ගැඹුරු වට්ටම් යටතේ පමණි. බිල්පත් සඳහා හොඳ නැත.
ඩොජ් ඩාර්ට් චීනයේ Fiat Viaggio ලෙස දෙවන ජීවිතය දැනගත් අතර, එයින් Fiat Ottimo, වෙළුම් දෙකේ, දොර පහේ අනුවාදය ප්‍රතික්ෂේප කරන ලදී, නමුත් එය ද විශාල සාර්ථකත්වයක් දැන සිටියේ නැත.
දුෂ්ටයා
අපි මෙම කණ්ඩායමේ කොටසක් අපේ ලේ උනු කරන යන්ත්‍ර . ඔවුන්ව “හොඳ” කණ්ඩායමට ඇතුළත් කිරීම ප්‍රමාණවත් නොවන බව පෙනේ - ඔවුන් ඊට වඩා වැඩි ය. ඔවුන් අපගේ අඳුරු පැත්තට ආයාචනා කරයි, පිළිස්සුණු රබර් සුවඳ, ඉහළ ඔක්ටේන් බලයෙන් බල ගැන්වෙන බලවත් එන්ජින්වල ශබ්දය ... සහ වාසනාවකට මෙන්, FCA ඔවුන්ව අමතක කර නැත. සර්ජියෝ මාර්චියෝන්ගේ පරිපාලනයේ සියලු ප්‍රායෝගිකත්වය තිබියදීත්, ප්රධාන විධායක නිලධාරියා තුළ පෙට්‍රල් හෙඩ් නහරයක් තිබිය යුතුය.
නව Viper සාධාරණීකරණය කරන්නේ කෙසේද? නැත්නම් Hellcat...සියල්ලද? ඩොජ් වැනි අඩු සම්පත් සන්නාමයක් මෙම අසභ්‍ය Supercharged V8 (Hellcat යනු එන්ජිමේ නම) 700 hp ට වඩා වැඩි සමගින් එහි ප්‍රතිරූපය පුනර්ජීවනය කර ඇත, එය අවසානයේ Challenger, Charger සහ... Jeep Grand Cherokee වෙත පිවිසියේය. එය "අශ්වයෙකු" සෑදිය හැකි එකම නිෂ්පාදන මෝටර් රථය වන "ඩ්‍රැග් ස්ට්‍රිප්ස්" ඩෙමන් විනාශ කරන්නාගේ මූලාරම්භය වනු ඇත!
අපේ Youtube channel එක subscribe කරන්න.
එය Abarth අංගසම්පූර්ණ සන්නාමයක් බවට පත් කළේය, උදාහරණයක් ලෙස - අපට 695 Biposto වැනි මැණික් ලබා දෙයි. ඇල්ෆා රෝමියෝගේ නැවත ඉපදීම 4C කනිෂ්ඨ සුපිරි මෝටර් රථය සමඟ සිදු වූ අතර අපට හමු වූ පළමු Giulia වූයේ "Ferrari" එන්ජිමක් සහිත සර්ව බලගතු Quadrifoglio ය. ෆෙරාරි ගැන කතා කළොත් - SUV මතභේද පසෙකින් - ඔහුගේ අනුමැතිය ඇතිව අපි දෙමුහුන් LaFerrari වැනි ජීවීන් හෝ සන්නාමයේ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V8s හි අවසාන සහ කීර්තිමත් පරිච්ඡේදය වන 458 වැනි ජීවීන් සිටිමු.
ටයර් වල පැවැත්මට ඇති ලොකුම තර්ජනය Challenger Hellcat ය
ඊළඟට එන්නේ කුමක්ද?
ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ සර්ජියෝ මාර්චියෝන්ගේ යෂ්ටිය යටතේ සංකල්පිත නිෂ්පාදන ද අපට පෙනෙනු ඇත. ජූනි 1 වෙනිදා ඉදිරිපත් කරන ලද සැලැස්ම අපට අපේක්ෂා කළ හැකි දේ හෙළිදරව් කරන ලදී: විශේෂයෙන්ම Maserati හි, පමණක් නොව, Alfa Romeo, Fiat සහ Jeep හි විද්යුත්කරණය සඳහා ශක්තිමත් ආයෝජනයක්. නිශ්චිත නිෂ්පාදන අනුව, Renegade ට පහළින් ස්ථානගත කර ඇති ළදරු-ජීප් රථයක් බලාපොරොත්තු වන්න; Fiat 500 සහ Panda අනුප්‍රාප්තිකයා; Alfa Romeo වෙතින් නව SUV රථ, නමුත් නව GTV - ආසන හතරක කූපේ - සහ 8C, සුපිරි ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකි. Maserati නව කූපේ සහ මකුළුවා මෙන්ම Levante ට වඩා කුඩා SUV රථයක්ද ඇත. එසේම, කුප්‍රකට FUV - Ferrari Utility Vehicle - එහි ගමන් කරමින් සිටින බව අමතක නොකළ යුතුය.
FCA සඳහා ඉතා සිත්ගන්නා වසර ඉදිරියෙන් ඇත. Sergio Marchionne ගේ උරුමය නොමැතිව මේ කිසිවක් කළ නොහැකි වනු ඇත.