නමුත් Volkswagen Phaeton (2002-2016) තේජාන්විත අසාර්ථක විය. නමුත් එවැනි අභිලාෂකාමී මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීමේදී කැපවීම සහ කැපවීම නොමැතිකම නිසා නොවේ.
ජර්මානු කණ්ඩායමේ වත්මන් නිර්මාණ ප්‍රධානියා වන ක්ලවුස් බිස්චොෆ්, ටොප් ගියර් සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී, ෆර්ඩිනන්ඩ් පිච් සමඟ වැඩ කිරීම කෙබඳුද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දෙමින්, ෆයිටන් හි සංවර්ධනය අතරතුර සිදු වූ එක් කථාංගයක් සිහිපත් කරයි.
එක් අභ්‍යන්තර සැලසුම් ඇගයීමකදී, Piëch ආකෘතිය දෙස බලා "ප්‍රමාණවත් නොවේ" යැයි උස් ස්වරයෙන් කීවේය. ලොක්කා විසින් අනුමත කරන ලද නිර්මාණය දැකීමට මොක්අප් එකක් ගොඩනඟා ගැනීමේදී අන් සියල්ලන්ට වඩා ඉදිරියට ගොස් අවසන් වූ බිස්කෝෆ්ව එය පහත් කළේ නැත.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
Bischoff සහ ඔහුගේ සගයන් සම්පුර්ණයෙන්ම ක්‍රියාකාරී අභ්‍යන්තර සහ බාහිර ආකෘති නිර්මාණය කරමින් නිෂ්පාදන ආකෘතිය කුමක්ද යන්න විස්තරාත්මකව අනුකරණය කළේය. ලාබෙට ආවේ නැහැ. ඔහු පවසන්නේ ඔවුන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද අභ්‍යන්තර ආකෘතිය තවමත් Volkswagen සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මිල අධිකම මාදිලිය බවයි.
සහ Piëch අනුමත කළාද? "ආහ්හ්, දැන් ඒක හරි."
"මාව විශ්වාස කරන්න, අපට ලැබිය හැකි ඉහළම පැසසුම මෙයයි" කියා බිස්කොෆ් පවසයි. Piëch සමඟ වැඩ කිරීම "ජීවිතයේ සේවා අත්දැකීම" විය.
"සීතල ආරම්භය" ගැන. සඳුදා සිට සිකුරාදා දක්වා Razão Automóvel හි උදෑසන 8:30 ට "සීතල ආරම්භයක්" ඇත. ඔබ ඔබේ කෝපි පානය කරන අතරතුර හෝ දවස ආරම්භ කිරීමට ධෛර්යය එක්රැස් කරන අතරතුර, මෝටර් රථ ලෝකයෙන් රසවත් කරුණු, ඓතිහාසික කරුණු සහ අදාළ වීඩියෝ සමඟ යාවත්කාලීනව සිටින්න. සියල්ල වචන 200කට අඩුවෙන්.