මීට වසර කීපයකට පෙර යමෙක් දිගින් මීටර් 4.38 ක් සහ බර කිලෝග්‍රෑම් 1360 කට වඩා වැඩි SUV රථයක් දිනකට ලීටර් 1.0 එන්ජිමකින් සහ සිලින්ඩර තුනකින් පමණක් සමන්විත වන බව පැවසුවහොත්, එම පුද්ගලයාට පිස්සු යැයි කියනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය හරියටම මෙම ලක්ෂණ සහිත එන්ජිමක් වන අතර එය බොනට් එක යටතේ අපට හමු වේ කැරොක් අපිට පෙරහුරු කරන්න පුළුවන් කියලා.
"පැරණි" Skoda Yeti ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අරමුණින් මීට වසරකට පමණ පෙර දියත් කරන ලද, Karoq MQB වේදිකාව මත පදනම් වී ඇත (SEAT Ateca සහ Volkswagen T-Roc විසින් භාවිතා කරන ලද) සහ Karoq අතර සමානකම් සොයා ගැනීම අපහසු නැත. සහ එහි සහෝදරයා පැරණිතම (සහ Skoda හි නව SUV තරංගයේ පළමු සාමාජිකයා) o කොඩියාක්.
සාමාන්‍ය Skoda තර්ක මත ඔට්ටු ඇල්ලීම: අවකාශය, තාක්‍ෂණය සහ "සරල දක්ෂ" විසඳුම් (සියල්ල තරඟකාරී මිලක් පවත්වා ගනිමින්), Karoq හට මෙම කොටසෙහි කැපී පෙනෙන ලෙස පෙනී සිටීමට අවශ්‍ය වේ. නමුත් මෙම කාර්යයේ හොඳම මිතුරා කුඩා පෙට්‍රල් එන්ජිමක්ද? සොයා ගැනීමට, අපි Skoda Karoq 1.0 TSI ස්ටයිල් උපකරණ මට්ටමින් සහ DSG නිවාස සමඟ පරීක්ෂා කළෙමු.
Skoda Karoq ඇතුලත
Karoq එක ඇතුලට ගියාම එක දෙයක් ස්ථිරයි: අපි ඉන්නේ Skoda එකක් ඇතුලේ. මෙය සරල හේතු තුනක් නිසා සිදු වේ. පළමුවැන්න නම්, අනුගමනය කරන ලද සැලසුම, විශිෂ්ට ergonomics විශේෂාංග සහිත, ආකෘතියට වඩා ක්‍රියාකාරීත්වයට ප්‍රමුඛත්වය ලබා දීමයි - එය ගුවන්විදුලිය සඳහා භෞතික පාලනයක් නොමැතිකම පිළිබඳ කාරණයකි.
අපගේ පුවත් ලිපියට මෙහි දායක වන්න
දෙවන හේතුව නම්, ඉහළ මෘදු ද්‍රව්‍ය සහ පරපෝෂිත ශබ්ද නොමැති උපකරණ පුවරුව සමඟ හොඳ මට්ටමක පවතින ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවයයි. තෙවැන්න නම්, ටේල්ගේට් එකට සවි කර ඇති කෝට් රාක්කය, ඉදිරිපස මගී අසුන යට කුඩය ගබඩා කරන ස්ථානය වැනි සරල බුද්ධිමත් විසඳුම් ය.
Karoq හි තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය භාවිතා කිරීමට පහසු සහ අවබෝධාත්මක ය.
Karoq තුළ වුවද, අඩුවක් නැති දෙයක් තිබේ නම්, එය අවකාශයයි, MQB වේදිකාව එහි සියලු ප්රතිලාභ හෙළි කරයි. පවතින ත්‍යාගශීලී ඉඩ ප්‍රමාණයට එකතු කරමින්, පරීක්ෂා කරන ලද ඒකකයේ විකල්ප VarioFlex පසුපස ආසන ද ඇතුළත් වූ අතර ඒවා ස්වාධීන, ඉවත් කළ හැකි, කල්පවත්නා ලෙස වෙනස් කළ හැකි පසුපස ආසන තුනකින් සමන්විත වේ.
අපගේ ඒකකයේ විකල්ප VarioFlex පසුපස ආසනය ඇතුළත් වූ අතර එය කල්පවත්නා ලෙස වෙනස් කළ හැකි අතර ඉවත් කළ හැකිය. ගමන් මලු මැදිරියේ මූලික පරිමාව 479 සහ 588 l අතර වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
Skoda Karoq රෝදයේ
අපි Karoq රෝදය පිටුපසට යන විට ඔබට පහර දෙන පළමු දෙය නම් සුවපහසු රිය පැදවීමේ ස්ථානයක් සොයා ගැනීම කොතරම් පහසුද යන්නයි. හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Karoq ස්ථායී සහ පුරෝකථනය කළ හැකි අතර, අපි එයින් තව ටිකක් ඉල්ලා සිටීමට තීරණය කළ විට ශරීරයෙහි සුළු අලංකාරයක් පමණක් හෙළි කරයි. අධිවේගී මාර්ගයේ, එය ස්ථාවර සහ සුවපහසු වේ.
එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 1.0 TSI ප්‍රසන්න විස්මයකි, හත්-වේග DSG ගියර් පෙට්ටිය සමඟ "හොඳින් ගැලපීම" සහ එහි කුඩා මානයන් අමතක කිරීමට හැකි බව හෙළිදරව් කිරීම, එය Karoq චලනය කිරීමට කළමනාකරණය කරන ආකාරයයි (විශේෂයෙන්. අධිවේගී මාර්ග රිද්මයන්හිදී එය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා ඉහළ රිද්මයකට හැකියාව ඇති බව පෙන්නුම් කරයි).
අනෙක් අතට, පරිභෝජනය රඳා පවතින්නේ (බොහෝ) අප ධාවනය කිරීමට තීරණය කරන ආකාරය මතය. අපි කඩිමුඩියේ නම්, කුඩා එන්ජිම 8 l / 100km කලාපයේ පරිභෝජනය සමඟ ගෙවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී එය 7.5 l / 100km දක්වා පහත බැසීමට හැකි අතර ඉතා සන්සුන්ව 7 l / 100km කලාපයේ අගයන් කරා ළඟා විය හැකිය.
කාර් එක මට හරිද?
යමෙක් බලාපොරොත්තු විය හැකි දෙයට පටහැනිව, Skoda Karoq 116 hp 1.0 TSI සමඟ හොඳින් ක්‍රියා කරයි, එන්ජිම කෙටිම හැරීම් සහ දිගු චාරිකා යන දෙකෙහිම හොඳ මිත්‍රයෙකු බව ඔප්පු කරයි, හෙළිදරව් කළ හැකි බව පමණක් නොවේ. (පමණක් පමණි. ඉතා අඩු වේගයකින් අඩු වූ විස්ථාපනය දැනේ) මෙන්ම සුමට ධාවනය වේ.
අපේ Youtube channel එක subscribe කරන්න
එබැවින්, ඔබ වසරකට කිලෝමීටර් "කාදමන" අයගෙන් කෙනෙකු නොවේ නම්, ඔබට "බර පාදයක්" නොමැත (පරිභෝගිකයින්ට පුරුදු රිය පැදවීමේ විලාසය බෙහෙවින් බලපායි) සහ ඔබ විචක්ෂණශීලී, සුවපහසු, හොඳින් ඉදිකරන ලද, ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථය, හොඳින් සන්නද්ධ සහ බහුකාර්ය, එවිට Karoq 1.0 TSI සලකා බැලිය යුතු විකල්පයකි.
අවසාන වශයෙන්, SUV රථවල සියලුම සාමාන්‍ය විශේෂාංග වලට, Skoda මාදිලිය චෙක් සන්නාමයේ සාමාන්‍ය සරල දක්ෂ විසඳුම් එකතු කරන අතර එය වඩාත් බහුකාර්ය කරයි.